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吟唱架起情谊之桥——访两岸联吟发起人、台湾教师孙永忠******
中新社北京1月9日电 题 ：吟唱架起情谊之桥——访两岸联吟发起人、台湾教师孙永忠
作者 朱贺
“尽管相聚短暂，但学生间建立 的情谊比想象中深厚 。庆幸他们能在学生时代结识跨越海峡的朋友 ，这是一种美好 。”
近日 ，台湾辅仁大学中文系教师孙永忠接受中新社记者采访，回忆十余年来两岸大学生通过古典诗词联吟活动缔结 的深厚情谊。作为两岸联吟活动发起人 ，年逾六旬 的孙永忠说，诗友们都期待早日恢复面对面交流 。
幼时，孙永忠常听父亲吟唱念诗，觉得这种吟哦(放声朗读)的方式有些怪 ；大学时期，曾在北京求学 的诗学老师用“北平腔”吟唱 ，“有京韵大鼓 的感觉” 。成为大学教师后 ，孙永忠发现学生们念诗时少了一种情韵，“当中需要‘细嚼慢咽’的东西不见了” 。
“大家习惯用文字书写 ，却缺少了许多想象力。问起为何‘独坐幽篁里’ ，而不 是坐在别 的地方？李白吟出‘床前明月光’时 ，身处室内还 是室外？学生很难给出答案 。”孙永忠认为，帮助学生以吟唱方式依照古调或新曲把诗句唱出来，将节奏放慢 ，留下时间来品味、想象，“穿越”回到那个“当时”，或能更接近诗人的真实情感 ，感知中华古典诗词的本味。
1994年 ，孙永忠把吟唱带进课堂 ，并在辅仁大学 的东篱诗社中刮起“旋风”。2006年来大陆参加学术交流，孙永忠发现在台湾高校已蔚然成风 的吟唱形式，在大陆仍然鲜见 。第二年，孙永忠带领宝岛青年在北京师范大学等高校进行吟唱展演 ，收获了出乎意料 的反响 。当青年们和着鼓乐吟唱诗经《小雅·蓼莪》，台下师生被深深打动。
与海峡对岸的东篱诗社遥相呼应，南山 、悠然 、采菊等诗社在大陆多地高校成立。北京师范大学 的师生形容孙永忠“带了把火来” ，孙永忠则认为一切只 是水到渠成 。
2008年，以“古韵新妍”为名的两岸青年古典诗词联吟活动应运而生，40位大陆师生赴台参加首届活动 。活动在两岸高校间轮流举办 ，至今已至十三届，成为两岸学子一年一度的诗词盛宴 。
联吟亦成为架起两岸情谊的桥梁 。孙永忠谈道，有大陆学生后来结婚 ，台湾伙伴专程搭飞机送上祝福；有台生来大陆发展或旅游观光 ，会专程拜访当地诗友。
学子的生活也被吟唱所影响 。孙永忠说，有学生当了教师，一样把吟唱带进课堂 ；有学生在困惑时唱起苏轼的“谁怕 ？一蓑烟雨任平生”……“每人心中都能有一两首诗词 ，在得意或失意之时吟哦两句，排遣一下” ，在孙永忠看来 ，这正是吟唱的意义 。
十余年来 ，孙永忠常为大陆各地诗社授课 ，并留下录音资料 、曲谱及“服务电话” ，诗社间也建立起友谊 。他期待各家诗社有自己 的钻研、尝试和突破，形成风格 。
2019年第十三届联吟活动在徐州举行后 ，实体交流中断 ，但孙永忠始终与各诗社保持着线上往来。一次为江苏师范大学悠然诗社解惑，燃起了孙永忠再为两岸联吟“添一把火”的愿望；在两岸五家诗社 的推动下，“古韵新妍2023冬季联吟展演”近日于大陆平台直播，在青年诗友间掀起新 的涟漪 。
早已将吟唱视作一生志业 ，孙永忠对在不久后恢复线下两岸联吟抱有很大期待 。他在社交媒体中写下 ：吟唱 是一辈子的美好 ，每当诗乐悠扬 ，我们的青春情怀便再一次 的涤荡 ；诗词蕴有的真善美 ，可长葆生命 的清新热忱。(完)
（新春走基层）火车“游”过渤海湾：直击亚洲最长铁路轮渡上的春运******
中新网烟台1月19日电 题：火车“游”过渤海湾 ：直击亚洲最长铁路轮渡上 的春运
作者 王娇妮 戴少毅
兔年春节临近 ，满载着粮食 、煤炭、生活用品 、节日物资 的火车每天“游”行于渤海湾南北两岸 ，成为中国春运一道独特的海上风景。
大连至烟台铁路轮渡项目纵贯渤海海峡 ， 是亚洲最长 的铁路轮渡 ，开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径 ，比绕行山海关缩短1600多公里 。
满载货物 的火车通过轮渡跨越渤海湾 。 戴少毅 摄19日12时 ，中铁1号轮停靠烟台北站，50节满载粮食的火车和35辆装满各种货物的汽车从轮渡开下 。当日14时20分 ，装满煤炭、年货的火车和汽车，又将搭乘同一条轮渡继续跨越渤海湾，向大连旅顺港驶去 。
工作人员告诉记者 ，春运期间通过轮渡过海的火车有“啤酒车”“鲜花车”“树苗车”“水果车”等等，轮渡俨然成了个巨型“超市”，每天约有1.5万吨货物从这里跨过渤海湾，五花八门的货物反映出民众生活的多样化 。
在发往东北 的年货中 ，山东 的啤酒颇受欢迎。一列列“啤酒火车”从青岛发出，通过蓝烟线抵达烟台北站码头 ，并在这里等候上船。新鲜的山东啤酒通过海铁联运 ，走上东北民众的节日餐桌 ，最快48小时可到达黑龙江齐齐哈尔。
巨大 的轮渡下层可装火车 ，中间可装汽车，上面则用来乘载旅客 。客舱设有不同等级舱位，并配备电影院 、超市 、快餐厅 、观景厅、卫星电视等设施 。
机舱工作人员在工作。 戴少毅 摄常年从事海鲜运输生意 的王海波将满载海货的汽车开上轮渡 ，准备在大连旅顺港下船后 ，直接开到沈阳销售 。“轮渡线路用时短、费用低 ，一年光运输费就能节省六七万元。”王海波称 。
铁路轮渡不仅实现了物畅其流，近年来通过不断完善船内设施等方式 ，同时实现“人享其行” ，让旅客舒适地往返于故乡与他乡之间。
65岁 的乘客李仁义告诉记者，如今回东北过年是轻松 的旅行，坐轮渡便捷又舒适 。而过去，他曾经历过排队二十多个小时买船票 、男女老少一同挤在船舱里 的春运场景。
在旅客中，还有不少人选择自驾小汽车乘船跨越渤海湾，他们有的回乡过年 ，有的携家人旅行 。通过网络系统 ，旅客输入汽车车牌号等信息后 ，即可实现人与车便捷购票。
如此庞大的渡船是如何运行 的 ？工作人员称 ，船上共有四台发动机组 ，承担着万吨巨轮 的航行动力。机舱工作人员是渡船的“心脏”医生 ，一旦发现渡船“心血管有小毛病”必须随时诊断 、治疗 。
徐学强就 是一名“诊治医师” ，他负责对渡船故障做出判断，对症下药 。“最好 的诊治 ， 是将隐患消灭在萌芽状态。”徐学强称 ，航运安全差一分就 是灾难 ，必须第一时间解决问题 ，保障安全 。
距离兔年春节还有两天，渡船上 的年味越来越浓。工作人员告诉记者，他们的渡船是渤海湾上唯一春节不停歇的渡船，“大年三十不停航”已成为惯例 。船员家属可以上船团聚 ，一同挂彩灯 、包饺子，与旅客们一起过节。
据悉，渤海湾烟台至大连航线年均运送旅客250余万人次 ，车辆100余万台次 ，货物3000余万吨 。今年春运期间，有20艘客滚船上线营运，最高峰日发送旅客超3万人次 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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