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求索患者寻医问诊的最优解******

  【新春走基层】  

  光明日报记者 张锐 夏静 光明日报通讯员 杜巍巍

  “目前 ，疫情防控进入新阶段 ，仍是吃劲的时候 ，大家都在努力 ，曙光就在前头。”连日来，每天只休息五六个小时的武汉大学人民医院（湖北省人民医院）副院长程帆 ，劳累着，也被感动着。

  程帆介绍 ，自去年12月以来 ，医院两个院区发热门诊和急诊科接诊量激增，高峰时期是同期 的近10倍，就诊患者大多数为老年人，多合并基础疾病 ，入院即告病重甚至病危 。同时，医院住院病人猛增，在院病人最多时超过6000人，整体病床使用率超过120%。此外，去年12月医护人员绝大部分被感染 ，医院人手一度严重不足 ，面临极大的救治压力 。

  怎样才能让骤增的患者有医生看、有病床住？

  武汉大学人民医院统筹全院资源，打造开放床位达5198张的“超级医院”，努力做到“新冠患者应收尽收 、急诊患者应接尽接、重症患者应治尽治”。

  程帆说 ，医院打通所有床位 ，所有病房调整为“综合内科病房”，按照先内科系统再外科系统 的收治顺序 ，“应收尽收” ；打通所有收治通道 ，门急诊 、发热门诊患者不以发热进行预检分诊 ，不查核酸、抗原 ，“应接尽接”；打通所有专业 ，全院内科外科打通、中医西医打通 ，除重症肺部感染患者外，根据患者基础疾病直接收治到相应专科，“应治尽治” ；打通全院人员和物资，医护人员“轻伤不下火线” ，快速康复后立即返岗，甚至没有完全康复就返岗。

  不仅要让患者能看病、能住院，武汉大学人民医院更 是想方设法让患者能看好病 。

  武汉大学人民医院重症医学Ⅱ科主任余追说 ，因为规范 的重症救治病区床位有限，很多病人进不了ICU。而经过亚重症改建的普通病房，在重症专家的指导和协助下 ，也能有效地收治病人。这段时间 ，余追的身影总 是奔波在重症医学Ⅱ科和他“承包”负责的3个病区 ，守卫着生命之门 。

  与此同时 ，依托24小时接诊 的“武大云医”互联网医院，武汉大学人民医院打破时间和空间 的束缚，让优质医疗资源惠及更多患者。

  “这可能 是细菌感染或者真菌感染，要尽快做纤维支气管镜检查 、气道分泌物测序。”“病人整个代谢 的紊乱一定要纠正 ，这 是肺炎愈合 的基本条件 。”1月5日上午 ，武汉大学人民医院呼吸与危重症医学Ⅱ科主任胡克、重症医学Ⅰ科主任詹丽英 ，在“武大云医”上指导湖北沙洋县人民医院紧急救治当地一位61岁 的新冠感染患者 。

  近半个月来 ，武汉大学人民医院组建的新冠救治国家和省级专家团队，还“点对点”远程帮扶省内的汉川、咸丰 、潜江等地 的20多家医院 ，开展急危重症患者远程会诊100余人次。此外 ，从2022年12月以来，“武大云医”累计接诊超过6.3万人次，为患者提供网络就诊 、送药上门、居家健康管理等服务累计超过232万人次。

  武汉大学人民医院党委书记万红慧说，作为传承百年红色基因 的“红色医院”，医院始终坚持医心向党 、医心为民 ，坚持“一切为了人民健康” ，以高质量党建引领医院高质量发展 ；持续深化人才培养 ，加强学科建设，优化运营管理 ，加快融合创新，竭力让患者少痛苦、少花钱，不懈求索患者寻医问诊 的最优解。

　　《光明日报》（ 2023年01月08日 02版）

吉林长春 ：汽车“摇篮”展现蓬勃生机******

　　吉林长春全力推动汽车产业高质量发展——

　　汽车“摇篮”展现蓬勃生机

　　日前，工信部公示第三轮先进制造业集群决赛优胜者名单，长春市汽车集群成功入围 ，成为东北地区入选的两个集群之一 。

　　长春 是新中国汽车工业发源地 ，汽车 是长春第一支柱产业，产值占全市工业70%以上。可以说，长春这座城市与汽车集群发展血肉相连 、命运与共 。如今 ，汽车产业在长春越发展现出蓬勃生机与活力。

　　一汽红旗繁荣工厂生产线 ，工人们正在工作 。本报记者　马洪超摄

　　培育产业新生态

　　在长春市西南方向，一个新能源汽车生产工厂——奥迪一汽新能源汽车项目正在紧锣密鼓建设中 。该项目近日已完成暖封闭 ，建成投产后，这里将成为中国一汽在长春 的第六大整车生产基地。

　　“奥迪一汽新能源汽车项目落户长春 ，是因为这里是中国最大 的汽车生产地之一，拥有完备的基础设施和产业链条 。”项目经理闫磊说 。

　　60多年前 ，新中国第一辆卡车“解放” 、第一辆小轿车“东风” 、第一辆高级轿车“红旗”在长春下线，点燃了民族汽车工业 的光荣与梦想。而今，这里已拥有红旗 、解放 、奔腾、大众、丰田五大整车企业，以及在建的奥迪一汽新能源整车工厂。2021年全市汽车产业集群产销整车分别为242.1万辆和240.2万辆 ，完成产值6142.8亿元，稳居全国“第一方阵” 。

　　值得一提 的 是，一汽自主品牌汽车近年来快速发展 。其中 ，红旗销量4年增长63倍 ，解放中重卡实现全球“五连冠”、重卡实现全球“六连冠”。

　　在中国一汽集团研发总院 的自主品牌产品展示区，红旗E-QM5、H5、HS5、HS7 、H9 、E-HS9 、H9+等车型品类丰富 ，高端变速器、大功率发动机、氢燃料电池等产品性能不断提升，让人啧啧称叹 。

　　为了把关键核心技术掌握在自己手中，做强做大自主品牌汽车 ，吉林省举全省之力支持中国一汽建设世界一流企业、支持长春建设世界一流汽车城 ，努力培育电动化 、智能化、网联化 、共享化 的“新四化”现代汽车产业生态 。中国一汽扎实推进技术攻关，2021年研发总投入同比增长3.9%，占营收比重达3%。

　　中国第一汽车集团公司总经理助理 ，研发总院党委书记 、院长梁贵友表示 ，近两年，中国一汽专利授权量排名国内汽车行业第一，累计申请专利9511件，其中发明专利5608件 ，同比增长196%和408%，累计突破关键核心技术143项 。

　　长春市委 、市政府全面深化与中国一汽的战略合作关系，出台强有力政策措施，与中国一汽联手推动配套 、创新 、人才等“六个回归”，全力推动汽车产业高质量发展 。以汽车命名的国家级开发区长春汽车经济技术开发区 ，以服务一汽为使命 ，把招商局改为主要对接一汽 的服务局，全力做好服务保障，与中国一汽携手加快建设长春国际汽车城 。

　　2022年2月，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目在长春正式开工。这家公司由中国一汽集团、比亚迪股份有限公司共同注册成立 ，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求。据悉 ，该项目 是继奥迪一汽新能源汽车项目之后落地长春国际汽车城 的又一重大项目 ，将有力推动长春汽车产业转型升级 。

　　零部件并不简单

　　在中国一汽五大整车企业的带动下，大陆、博世、电装等国际领军企业齐聚长春 ，富奥 、富维 、富晟等本地零部件企业快速成长。

　　走进富奥汽车零部件股份有限公司的逆变器项目生产车间，只见集智能化 、数字化 、自动化和集成化于一体的3条全自动装配线正繁忙有序作业 。新能源车用逆变器主要功能 是将直流动力源转变为交流电输出驱动电机，进而带动汽车运行 ， 是新能源车电驱动系统 的核心部分。这里生产的两款逆变器产品将为一汽自主纯电动汽车配套，覆盖了一汽红旗和一汽奔腾品牌 的纯电动车型 。

　　近年来 ，在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求等因素推动下 ，汽车轻量化正在加速，越来越多汽车零部件公司投入轻量化研发并取得成效。作为一汽重要的零部件配套企业，富奥股份公司充分考虑汽车业“轻量化 、电动化 、智能化及网联化”发展趋势 ，紧锣密鼓推进轻量化底盘项目 。

　　在长春三友智造科技发展有限公司生产车间，展板上介绍着用聚双环戊二烯这种新材料生产的零部件产品 的优势。产品之一是一款重卡CNG气瓶保护罩 ，由于使用了新材料，产品降重逾40% 。该公司董事长白大成说，公司主要以研发聚双环戊二烯新材料、新型复合材料产品为主，以汽车轻量化材料产品为主要方向，市场前景越来越好 。

　　一辆汽车有成千上万个零部件 ，它们组装在一起并实现信息交互 ，离不开线束的支持。在长春捷翼汽车零部件有限公司生产车间，工人们在流水线前动作麻利地将一根根导线 、护套按照线束图组装在一起。几十根甚至几百根导线经过操作 ，就捋顺成了一组线束。

　　捷翼公司CEO王超介绍 ，汽车线束好比 是车辆的“神经网络”和“动脉血管” ，为整车所有用电器提供稳定的电源 、信号和数据，捷翼生产 的零部件产品实现了多项突破 。在电能传输介质领域，传统线束以铜为基材，重量和成本均偏高，捷翼公司探索解决了新能源电能传输系统轻量化铝线束技术难题 ，可降重增效；在新能源高功率充电温控领域 ，通过专利算法攻克了温度漂移 的技术难题，成为国际客户项目 的定点供应商。目前，捷翼已成为大众集团 、丰田 、吉利、比亚迪等整车企业 的一级供应商，相关产品适配多家汽车品牌 。

　　数据显示，目前长春市汽车集群零部件产业规模近1600亿元，拥有50亿元级企业6家 、10亿元级企业36家。吉林省“十四五”规划纲要提出 ，到2025年全省零部件本地配套率达到70%，汽车产业规模突破万亿元级 ，前景令人期待。

　　创新能力作支撑

　　“最近有啥新政策 ？”

　　“啥时候还开大讲堂？”

　　“从提出问题到政府部门帮助协调解决只用了不到一个小时，解决了企业 的大难题！”

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　　这是“长春亲清政企关系”微信服务群里企业发出的信息。长春市委 、市政府依托微信服务群建立快速反应机制，打造“万人助万企”升级版，为包括汽车企业在内 的各类企业提供服务。

　　“长春市汽车集群规模实力强 ，创新能力强，带动能力强。作为工业主管部门，我们全力实施长春汽车集群整车引领、强链补链、新能源跃升 、智能网联 、创新驱动 、数字化转型、卓越成长七大专项行动，全力推动汽车集群向世界级先进制造业集群冲刺 。”长春市工业和信息化局局长赵明瑞表示。

　　为促进汽车集群发展壮大 ，长春市不断完善政策体系，投入230亿元财政资金支持集群发展，打造“一核双翼八线多园”格局 ，并组建600亿元红旗产业基金和50亿元长兴基金汽车产业子基金 ，新建“长春青年人才城”2万套房屋，每年挤出2000名事业编制名额为集群引进 、留住高层次紧缺人才。同时 ，长春市还积极发挥汽车零部件制造业商会促进作用，每年推动200户以上集群内企业实现数字化升级改造 。

　　长春市汽车零部件制造业商会会长 ，一汽富奥、富维董事长张丕杰告诉记者，商会自2020年10月成立以来，已吸纳会员企业247家 ，在长产值1300亿元 ，占全市零部件总产值约80% ，“从两年 的实践看 ，商会在发挥原材料集采、供需对接、融资对接、科技成果转化、产业人才培育等服务功能方面作用明显” 。

　　长春汽车集群发展同样离不开当地强大的科技创新能力支撑 。长春市拥有中科院长春光机所、中科院长春应化所 、汽车仿真与控制等11个国家重点实验室，东北工业等6个国家企业技术中心等创新“国家队” 。吉林大学等21所驻长高校开设汽车专业。2020年以来，长春汽车集群获得发明专利6099件，一汽解放、长春博超均获国家科技进步奖二等奖。

　　“我们主要的汽车轻量化产品——聚双环戊二烯产品 ，原材料来源于国外。目前我们与吉林大学共同进行科技成果攻关 ，已实现相关技术完全国产化 。”三友智造复合材料事业部负责人潘东野说 ，三友智造还与中科院长春应化研究所 、华南理工大学相关实验室等展开合作 ，合力推进新材料 的开发。2021年 ，三友智造被评为吉林省专精特新企业 。

　　据悉 ，长春市下一步将大力实施科技创新行动，力争未来3年内汽车集群里国家专精特新“小巨人”企业达到50家，省级以上专精特新企业达到300家，制造业单项冠军企业达到10家。（本报记者 李己平 马洪超）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）