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山东匠人创新篆刻艺术 让菏泽牡丹“花开石上”******
一块普通石头在吴沧海手上“开”出一朵惟妙惟肖 的富贵花 。巨野融媒中心供图
中新网山东巨野1月9日电 (肖守祥)一张木桌、一盏台灯、几把刻刀，桌面上零散摆放几方石料，1月9日，在山东省菏泽市巨野县，篆刻家吴沧海正在自己 的工作室伏案创作，刻刀翻飞间 ，一块普通的石头在他的手上“开”出一朵惟妙惟肖的富贵花。
从上中学起 ，吴沧海就迷上篆刻 ，至今已有25年时间。吴沧海介绍说 ，篆刻工艺大体包括打磨印石 、印稿设计、操刀治印 、修改调整、钤印、刻边款 、拓边款等工序。根据印上所起的稿子 ，先统刻一遍，把握每个字 的造型和气势 ，称为“初刻” 。初刻后 ，要用拓色蘸墨将印文上墨，使印文清晰可辨，根据要求进一步加工细刻 ，称为“精刻”。
吴沧海在工作室伏案篆刻牡丹花。巨野融媒中心供图
“精刻是一方印成败的关键，必须精心弄刀 。这种用石用刀恰到好处的结合，才能表现出丰富而熟练 的笔意和篆书的结构美。”吴沧海说 ，在石头上刻牡丹 ，和传统意义上 的篆刻不一样 ，传统意义上 的篆刻刻 的是篆字 ，适读性、辨识性不经过专业学习 ，很难看明白；而牡丹花很形象，特点鲜明 ，雅俗共赏。
吴沧海篆刻牡丹的想法源于2022年4月，当时第31届菏泽国际牡丹文化旅游节如期举行，因疫情原因 ，许多外地游客不能来菏泽欣赏牡丹 。从那时起，他把篆刻艺术创作的目光聚焦到了牡丹上 ，决定用手中 的刻刀把石料变成牡丹刻章 ，赋予其艺术“生命”。
篆刻牡丹 ，要先用毛笔一笔一划在石头上勾勒出牡丹的形象 。巨野融媒中心供图
篆刻牡丹 ，要先用毛笔一笔一划在石头上勾勒出牡丹的形象 ，再用刻刀进行篆刻 。为此，吴沧海专门到巨野书画院向绘画老师学习画牡丹，因为石头材质偏硬，对体力和用刀 的准确度都是个考验。
吴沧海告诉记者，在篆刻牡丹的过程中 ，刻刀的深与浅、明与暗、曲与直 、虚与实、残与满 ，考验篆刻者驾驭刀工的功力 ，头脑要时刻保持灵活度 ，这种刀与石 、书与刻的结合之趣 ，构成了篆刻牡丹艺术的独特之美 。
“曹州牡丹甲天下”，牡丹 是菏泽 的一张“金名片”。巨野融媒中心供图
“一方牡丹印章艺术价值的高低 、篆刻家的艺术修养水平，都能从一枚小小 的印章中体现出来 。”在吴沧海看来 ，“印如其人”“书为心画” ，在人品与艺品兼修 的砥砺前行中 ，追求尽善尽美的艺境，篆刻艺术也同样如此，实现着“成教化，助人伦” 的社会作用 。
“巨野县 是中国文联命名的‘中国农民绘画之乡’ ，也 是中国工笔画学会命名的‘中国工笔画之乡’ ，工笔牡丹画是巨野县工笔画的当家品种 。当地大多数书画家都以工笔牡丹为表现形式，以篆刻的角度更深层次地把菏泽牡丹呈现在一方印石上， 是一种新的艺术创新 。”著名画家黄恩涛说 。
吴沧海以篆刻 的角度更深层次地把菏泽牡丹呈现在一方印石上。巨野融媒中心供图
“‘曹州牡丹甲天下’ ，牡丹是菏泽的一张‘金名片’。每一个菏泽人都有义务把菏泽牡丹宣传推广出去，让更多人知道 、了解菏泽牡丹。”吴沧海说 ，作为一位金石篆刻艺术 的痴迷者和追寻者 ，他要用手中 的刻刀讲好菏泽牡丹故事 。
（新春走基层）火车“游”过渤海湾：直击亚洲最长铁路轮渡上 的春运******
中新网烟台1月19日电 题：火车“游”过渤海湾 ：直击亚洲最长铁路轮渡上 的春运
作者 王娇妮 戴少毅
兔年春节临近，满载着粮食、煤炭 、生活用品、节日物资的火车每天“游”行于渤海湾南北两岸 ，成为中国春运一道独特 的海上风景 。
大连至烟台铁路轮渡项目纵贯渤海海峡， 是亚洲最长 的铁路轮渡，开辟了东北至山东及东部沿海地区 的最短路径 ，比绕行山海关缩短1600多公里。
满载货物的火车通过轮渡跨越渤海湾 。 戴少毅 摄19日12时，中铁1号轮停靠烟台北站 ，50节满载粮食的火车和35辆装满各种货物 的汽车从轮渡开下 。当日14时20分 ，装满煤炭 、年货的火车和汽车 ，又将搭乘同一条轮渡继续跨越渤海湾，向大连旅顺港驶去 。
工作人员告诉记者 ，春运期间通过轮渡过海的火车有“啤酒车”“鲜花车”“树苗车”“水果车”等等，轮渡俨然成了个巨型“超市”，每天约有1.5万吨货物从这里跨过渤海湾 ，五花八门的货物反映出民众生活 的多样化 。
在发往东北的年货中 ，山东 的啤酒颇受欢迎。一列列“啤酒火车”从青岛发出，通过蓝烟线抵达烟台北站码头 ，并在这里等候上船 。新鲜的山东啤酒通过海铁联运，走上东北民众的节日餐桌，最快48小时可到达黑龙江齐齐哈尔。
巨大 的轮渡下层可装火车 ，中间可装汽车，上面则用来乘载旅客。客舱设有不同等级舱位，并配备电影院 、超市、快餐厅、观景厅 、卫星电视等设施 。
机舱工作人员在工作。 戴少毅 摄常年从事海鲜运输生意 的王海波将满载海货的汽车开上轮渡 ，准备在大连旅顺港下船后，直接开到沈阳销售。“轮渡线路用时短、费用低，一年光运输费就能节省六七万元 。”王海波称。
铁路轮渡不仅实现了物畅其流，近年来通过不断完善船内设施等方式 ，同时实现“人享其行”，让旅客舒适地往返于故乡与他乡之间 。
65岁的乘客李仁义告诉记者 ，如今回东北过年 是轻松的旅行 ，坐轮渡便捷又舒适 。而过去，他曾经历过排队二十多个小时买船票、男女老少一同挤在船舱里 的春运场景 。
在旅客中，还有不少人选择自驾小汽车乘船跨越渤海湾，他们有 的回乡过年 ，有的携家人旅行 。通过网络系统 ，旅客输入汽车车牌号等信息后 ，即可实现人与车便捷购票 。
如此庞大的渡船是如何运行的？工作人员称 ，船上共有四台发动机组，承担着万吨巨轮的航行动力。机舱工作人员 是渡船 的“心脏”医生 ，一旦发现渡船“心血管有小毛病”必须随时诊断、治疗。
徐学强就是一名“诊治医师”，他负责对渡船故障做出判断，对症下药。“最好的诊治 ， 是将隐患消灭在萌芽状态。”徐学强称，航运安全差一分就是灾难，必须第一时间解决问题，保障安全。
距离兔年春节还有两天 ，渡船上 的年味越来越浓。工作人员告诉记者，他们 的渡船是渤海湾上唯一春节不停歇的渡船，“大年三十不停航”已成为惯例 。船员家属可以上船团聚，一同挂彩灯、包饺子，与旅客们一起过节。
据悉，渤海湾烟台至大连航线年均运送旅客250余万人次 ，车辆100余万台次，货物3000余万吨 。今年春运期间，有20艘客滚船上线营运 ，最高峰日发送旅客超3万人次。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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