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春运节前客流最高峰即将到来 广铁错峰加开列车******

　　中新网广州1月17日电 (郭军 郭静 胡靖)记者17日从广铁集团获悉 ，广铁集团当日预计发送旅客161万人次 ，旅客发送量已恢复到2019年同期 的88.3% 。其中，广东地区发送旅客114.7万人次，同比2022年春运增长5.2%，恢复到2019年同期 的89% 。

　　1月14日至16日，广东地区铁路客流持续高位运行 ，日均发送旅客159万人次 ，返乡流、探亲流 、旅游流叠加成为客流主体 。其中，14日 、15日深圳北站旅客发送量持续在26.5万人次以上高位运行 ，连续两天打破该站建成运营以来单日运客26.4万人次 的最高纪录。

　　据广铁集团客运部介绍 ，今年春运客流高峰 ，广东地区发送客流集中 ，京广、南广、贵广、杭深等高铁线路及广深城际 、广珠城际 、广深港等管内高铁线路迎来大客流出行。其中 ，14日、15日 ，赣深高铁发送旅客量连续两日突破历史峰值4.6万人次 ，日均达到5.8万人次。根据客票预售情况和候补购票数据，广铁集团1月18日将迎来春运首个客流最高峰 ，预计发送旅客164.8万人次。

　　为倡导旅客错峰出行 ，17日广铁集团对粤港澳大湾区去往武汉 、南昌 、南宁、长沙 、潮汕等重点方向，加开213对旅客列车(含动车组列车)，为旅客提供更多出行选择。

　　目前，节前广东地区余票如下 ：

　　广州南站：前往成都 、重庆 、昆明、贵阳、娄底、邵阳、宜昌、襄阳 、郑州 、合肥等各方向有少量余票 ；前往上海 、杭州 、宁波 、珠海等方向尚有余票 。

　　广州站：前往成都、重庆 、娄底 、邵阳 、南昌 、郑州等各方向有少量余票 ；前往上海、杭州 、宁波等方向尚有余票。

　　深圳北站 ：前往昆明、贵阳、湛江 、柳州、宜昌等各方向有少量余票 ；前往上海、杭州、宁波 、福州、厦门等方向尚有余票。(完)

名为奖励、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着” ，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议，平台算法设计应更人性化，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后 ，他看到了上月跑单收入的最终数据 ：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元 ，占比近22%。

　　春节前后 ，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多 ，获得活动奖励 的机会越大 ，赚取的奖励金额也越高。但名为奖励、实为门槛 的设置 ，也使骑手陷入不停接单 的劳动困局，甚至产生安全隐患。

　　“平台的活动每个月都不一样 ，但都 是需要完成不同门槛 的配送任务才有奖励 ，总之就 是要多跑单。”据阿峰介绍，他1月31日参加了早中晚三个时段的“跑单礼”活动 。按活动规则，阿峰在9点~15点跑单，完成9单奖励21元，完成21单奖励59元 ，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元 。为得到最高奖励 ，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元 ，但此时他已经7个小时没吃饭了 。

　　由于完成任务量按接单时间计算，有骑手为了接够活动时间段内的单量 ，还会冒险接单 。“有时时间快截止了，单量还没满足奖励门槛，有 的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说 ，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了，也要先接单 ，就是为了凑够单量 ，但这样会引发道路危险。

　　实打实 的奖励数字 ，对骑手而言 是有效的激励，却也给他们带来苦恼 ：一旦某段时间跑单量下降，不仅影响当时收入，还会对后续收入产生影响。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时，阿峰的每单奖励有时为1.2元，有时却只有1元。“如果上周送单少 ，骑手等级就会下降，奖励也就下降了 。”阿峰解释说 ，想要维持高等级，多接单、多送单就少不了。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为，平台推行 的跑单奖励活动 是一种用工管理手段 ，但并非可持续 的方式。这种额外激励，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着” 的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手 的劳动时间，长时间高强度的工作，增加了骑手身心健康 的风险。

　　阿峰也坦言 ，跑单奖励活动更像 是一串甜蜜 的“陷阱”：“就像一个连环套 ，跑够了第二档奖励 ，就想着再够上第三档奖励 ，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励 的话 ，一天得跑20个小时 ，一天三顿饭都没法准点吃。”

　　“不可否认，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响 ，但骑手应根据身体情况选择合适 的工作量 ，不要把获奖励看作 是必须完成 的任务。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化，保障骑手 的身心健康 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）