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情暖旅途 带福回家——2023年铁路春运首日见闻******
(新春见闻)情暖旅途 带福回家——2023年铁路春运首日见闻
中新网广州1月7日电 题 ：情暖旅途 带福回家——2023年铁路春运首日见闻
作者 郭军 胡靖 黄春强
“受疫情影响，已经两年没回湖南过年了 。今年在云南当兵的儿子要回家探亲 ，趁此机会 ，我们一家人说好了今年一起回老家过个团圆年。”在广东打工的郭先生告诉记者 。
1月7日，2023年全国铁路春运正式拉开帷幕，铁路部门客流增幅明显 。广铁集团当日发送旅客112万人次，与2022年春运首日相比增长9.1% 。其中，广东地区各大火车站发送旅客76万人次 ，与2022年春运首日相比增长15.7% 。
今年春运，为了旅客出行 的体验更美好 、更温馨 ，粤港澳大湾区各大车站纷纷推出系列暖心措施。
1月7日9时15分 ，深圳北站阳光洒落，人潮涌动 。
“对你说声新年快乐……”深圳北站候车室内，欢快的音乐响起，6名迎春花服务队员，从各自的服务岗位往大厅中央汇集，送上一段欢快 的舞蹈快闪，旅客们纷纷驻足观看。
书法家为回家 的旅客写春联送祝福 陈俊彦 摄“妈妈 ，这个兔兔画得好可爱，我也想要。”一个小女孩拉着妈妈的手，盯着一张“福兔”不愿离开 。5名来自铁路部门 的书法家 ，正现场书写春联赠送旅客 ，献上新春祝福。独创 的“福兔”惟妙惟肖，成了旅客们 的“抢手货” 。
一张张“福”字 ，一副副春联 ，汇集成爱心的河流 。“回家 的路上没想到能收到‘福’字，这份祝福太暖心了 。”黄女士展示着手里 的“福”字 ，兴奋地自拍起来。
10时10分，广州南站候车室大厅内，一座“流动 的博物馆”开馆迎客，不少旅客停下匆忙的脚步，细细品味旅途中的文化大餐。
记者了解到 ，这是广州铁路博物馆举办的“能流动 的博物馆 、会说话 的老物件”主题展 。粤汉铁路的百年股票 、新中国成立前的铁路手提信号灯 、不同年代 的火车票等212件珍贵藏品，首次在高铁站与旅客“零距离”见面。
“这个主题展好有趣 ，我现在才知道车票的背后，藏着铁路创新发展 的变迁史。”听完讲解员 的讲解后，旅客鲁先生掏出手机 ，对着展品拍照留念。
“能流动 的博物馆 、会说话的老物件”主题展在广州南站展出 王玮 摄与此同时，广州南站携手广州医科大学团委开展“情暖回家路防疫伴你行”公益活动 ，邀请10名医疗人员坐诊，为有需要 的旅客进行免费义诊 ，并向来往 的旅客宣传科普防疫防病知识和健康常识 ，同时派发铁路职工设计 的“防疫四字经”文创书签 ，让旅客 的旅途更安心 。
“这服务真贴心 ，没想到在车站候车还能免费享受义诊 。”在东莞某电子厂工作 的赵小姐说 。
10时40分，广州火车站候车室的“038”服务台前，一场“今年春节 ，想见你”快闪节目正在上演，为旅客送上一份旅途惊喜。
新春临近 ，为生活、为梦想在外拼搏奋斗 的人们 ，渐渐踏上返乡的归途 。广州火车站组织青年职工 ，为候车的旅客精心准备了系列节目 。活动在朝气蓬勃 的舞蹈《一起向未来》中拉开帷幕 ，职工们吉他弹唱《晴天》《不再犹豫》等歌曲 ，还为旅客准备了礼仪秀。
活动现场，不少旅客被喜悦 的气氛所感染，忍不住跟随音乐一起摇摆、一起高歌，并纷纷掏出手机记录这美好的瞬间 。车站 的候车室内 ，铁路职工还为旅客准备了春联 、福字等小礼物 。
“过年就要一家人团圆在一起，热热闹闹才过瘾 ，这春联 是我今年收到的第一份礼物 ，太有意义了。”来自湖北襄阳 的旅客王先生告诉记者 ，因为工作原因 ，他已经两年没回去与家人团聚了，当天他将搭乘广州火车站始发 的K643次列车回家 。(完)
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成****** 中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午 ，随着最后一片长24米、重100吨的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上，标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称 ：成兰铁路成川段)T梁全部架设完成 ，为该条铁路全线贯通打下了坚实基础。 成兰铁路成川段位于四川省境内 ，项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨 ，经德阳 、绵阳至阿坝州 ，在黄胜关与在建 的西宁至成都铁路接轨 ，设计时速200公里，线路全长约275.8公里。成兰铁路成川段包含桥梁52座，15公里以上长隧道5座 ，桥隧比例高达79.36% ，线路最大坡度20‰，需架设T梁2698孔(5396片) 。  最后一片重100吨 的T型梁稳稳落下。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上 ，属高原高寒地区 ，地质条件具有“四极三高”显著特点 ，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃 、岩性条件极为软弱破碎 、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险；给架梁施工带来极大考验。  T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示，高原空气稀薄，缺氧严重 ，在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低 ，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发 ，雨雪天气频繁，对T梁运输和架设是一个巨大挑战 ，T梁运输长达180公里左右 。同时铁路高原段以长大隧道群居多 ，隧道内作业空间狭长，作业环境差 ，需克服隧道通讯 、通风 、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难 。 据了解 ，为加快施工进度 ，中铁八局设立了什邡、松潘两个制梁场 。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内 ，毗邻九寨沟、黄龙 、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地 ，对此项目部在制梁场配置了污水处理系统，确保施工废水零排放 ，同时对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带 、分类处理方式。“将每一辆运梁车变成移动“补给站” ，为高原区段施工提供坚强保障。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称，全线T梁架设顺利完成，进一步加快了成兰铁路开通运营时间。  T型梁架设现场 。 刘忠俊 摄据悉 ，成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右，大大缩短了两地间 的通行时间 ，对完善中国西部铁路网，让西南与西北两大区域联系更加紧密。(完)
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