welcome购彩大厅注册网 - 企业百科

数说山西政协五年“成绩单” ：社会、经济建设类提案超八成******

　　中新网太原1月12日电 (记者 李庭耀)政协委员、政协各参加单位和政协各专门委员会共提出提案5677件 ，经审查，立案4838件，立案率为85% 。截至目前，山西省委、省政府及各提案承办单位对交付的4838件提案按规定要求全部予以办复 ，委员满意率在98%以上……12日 ，山西省政协十三届一次会议正在进行，记者获悉，过去五年，山西省政协 的社会 、经济建设类提案占比超八成 。

　　受政协第十二届山西省委员会常务委员会委托，山西省政协十三届一次会议主席团常务主席 、第一次全体会议执行主席席小军向大会报告过去五年提案工作情况。他表示，总体来看，十二届山西省政协提案，数量稳步增加 、质量不断提高 ，反映内容聚焦中心工作，意见建议关乎民生期盼，着力点契合党委政府工作部署 ，充分表达了社会各界的愿望和呼声 。

　　过去五年，山西省政协经济建设类提案1941件 ，占40.12% 。内容主要涉及深化供给侧结构性改革、太忻一体化经济区建设 、推进“两个转型” 、推动能源领域“五个一体化”、构建现代产业体系、促进民营经济发展等方面 。

　　其中，关于推进钢铁产业链供应链优化升级 、建设智能制造高新技术产业基地 、优化重点项目投资结构等建议 ，为推动转型综改发挥了作用。关于实施供给侧结构性改革 、深化国资国企改革、支持小微企业纾困发展等建议 ，为促进经济高质量发展献计献策。关于推动煤炭“减”“优”“绿” 、优化转型产业布局、推进先进轨道交通装备和煤机智能制造产业发展等建议 ，在编制该省“十四五”规划中予以采纳。

　　政治建设类提案178件 ，占3.68% 。内容主要涉及发挥统一战线作用、推进法治山西建设 、贯彻总体国家安全观、优化营商环境 、强化基层党组织建设等方面 。

　　其中 ，关于提升多党合作制度效能、铸牢中华民族共同体意识等建议 ，为巩固和发展爱国统一战线发挥了积极作用 。关于发展新时代“枫桥经验”、推进党群服务中心建设等建议，为提高基层治理能力发挥了作用。关于推进政务数据共享 、完善民营企业诉求维权机制等建议 ，为优化营商环境提供了参考 。

　　文化建设类提案386件 ，占7.98%。内容涉及培育和践行社会主义核心价值观 、传承中华优秀传统文化 、建设文化强省 、推动文旅深度融合发展等方面。

　　其中 ，关于加强革命遗址保护 、党史教育基地建设等建议 ，为山西省红色旅游资源开发 、精神文明建设发挥了建设性作用 。

　　社会建设类提案2095件 ，占43.3% 。内容涉及打赢脱贫攻坚战、完善疫情防控机制、养老服务体系建设、推进“双减”政策落实等方面。

　　其中 ，关于实施农村干部学历提升工程 、实施公费农科生定向培养 、培育新型农业经营主体 、推广农业生产托管服务模式等建议，在山西省太行山区 、吕梁山区迈上小康社会中发挥了作用 。关于深化医保支付方式改革 、加强义务教育资源均衡配置、完善三孩生育配套措施、推进养老服务体系建设等建议 ，为健全完善社会保障体系贡献了智慧。

　　生态文明建设类提案238件，占4.92% 。内容涉及践行“两山”理论、污染防治综合治理、推动绿色低碳发展等方面。

　　其中，关于加强建筑废弃物资源化利用 、推进环境保护网格化监管 、加快新能源汽车推广等建议 ，为打好污染防治攻坚战起到了促进作用。关于推动黄河流域生态保护和高质量发展 、推进国土绿化、统筹林草植被保护修复等建议，为山西省生态保护工程有力推进贡献政协力量。(完)

各地探索服务自动驾驶交通管理新举措******

各地探索服务自动驾驶交通管理新举措

如何为“聪明的车”建设“智慧的路”

本报记者 董凡超

　　驾驶座上没司机，汽车也能上路行驶？或许，这就 是未来的日常。随着5G通信 、物联网、大数据 、人工智能等新一代信息技术 的快速演进，自动驾驶已经逐渐从蓝图走进现实 。

　　2022年12月 ，上海市十五届人大常委会第四十六次会议表决通过《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》，旨在推动产业高质量发展 ，保障道路交通安全。

　　通过地方立法回应创新驱动下产业发展诉求的做法不仅在浦东一隅。《法治日报》记者梳理发现 ，近年来，各地各部门将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一 ，积极推进自动驾驶技术发展与应用，在政策法规、标准规范 、技术研发、试点示范等方面开展了一系列工作 。

　　创新发展

　　多个部委有举措

　　清华大学法学院教授余凌云告诉记者，完善自动驾驶汽车准入制度要在充分了解自动驾驶汽车 的基础上 ，制定一套合理而透明的市场准入标准 ，现行的汽车驾驶自动化分级国家标准将汽车驾驶自动化等级划分为L0-L5级。

　　近年来 ，我国智能网联汽车产业飞速发展 ，目前正处于技术快速演进 、产业加速布局的关键阶段。除了明确分级标准外，相关部委已开展包括深化试点示范 、完善政策环境、推动基础设施建设等工作。

　　在出台发展政策方面 ，交通运输部、工信部、公安部印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》；交通运输部联合发改委等11个部门出台《智能汽车创新发展战略》。

　　在推进标准规范制定方面，工信部、交通运输部、公安部推动相关标准化技术委员会协同合作 ；在国家车联网产业标准体系框架下研究智能交通标准体系 ；制定营运客车、营运货车安全技术条件；编制《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》 。

　　在推进测试验证方面，交通运输部认定6家封闭场地测试基地(北京 、西安 、重庆 、上海 、泰兴、襄阳) ；推动测试区数据共享、结果互认 ，提升测试服务水平 ；制定《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》。

　　在推进试点示范方面，交通运输部开展新一代国家交通控制网和智慧公路的试点 ；推动5G通信和北斗导航等技术 的应用；在北京、上海 、河北等地推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。

　　目前，各部委正坚持“鼓励探索、包容失败 、确保安全 、反对垄断” 的原则 ，在地方先行先试 、产品准入试点、智能交通基础设施建设等方面多措并举 ，持续推动我国自动驾驶汽车行业高质量发展 。

　　上路行驶

　　制度保障少不了

　　2021年6月23日，依据全国人大常委会授权 ，上海市十五届人大常委会第三十二次会议全票通过决定，支持浦东新区高水平改革开放 。一个新名词——浦东新区法规 ，进入公众视野。由此，上海拥有两类不同性质的地方立法 ，一类适用于全上海 ，一类专门为浦东制定 ，在浦东新区实施 。

　　浦东新区法规明确 ，开展无驾驶人智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营 ，车辆应当具备最小风险运行模式 ，配备处于无驾驶人状态 的显示装置以及故障或事故后 的警示装置 ，经过有驾驶人智能网联汽车道路测试并达到规定里程或时间。开展智能网联汽车创新应用 的路段、区域由市交通部门会同公安、经济信息化、通信管理等部门根据道路基础条件和实际需要划定并组织开展验收 。验收通过后，应当向社会公示，并在该路段、区域及周边设置相应标识和安全提示 。

　　山西省阳泉市作为全国首个全域开放自动驾驶的地级市 ，目前已开展全市200公里道路自动驾驶测试运营工作，50个交通路口路侧基础设施完成智能化改造，形成市域级车城网。2021年9月，阳泉市多个部门出台了《阳泉市智能网联汽车示范应用管理办法》 ，对自动驾驶载人测试进行了支持 。

　　重庆市永川区和湖北省武汉市均出台管理规定 ，允许获得资质 的示范应用主体开展车内无安全员 的远程测试 、示范和商业运营 ，为开展自动驾驶业务 的企业提供详细的指导和支持 。

　　在政策支持下 ，中国在自动驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列 。各地法律、规定之于自动驾驶 ，态度 是——鼓励创新 、包容审慎、循序渐进，实行分级分类管理，按照从低风险场景到高风险场景 、从简单类型到复杂类型 的要求，确保安全有序、风险可控 。

　　余凌云指出 ，自动驾驶真正获得普及 ，还需从全国立法层面为产品准入和道路准入提供统一的合法性支撑，预防和应对技术的不确定性挑战 ，寻求道德伦理的正当性。

　　“自动驾驶可通过地方立法进行试验来积累经验，最后在国家层面形成统一立法。”余凌云认为，自动驾驶立法应当坚持创新性、前瞻性、开放性 的理念，并以“渐进式”立法思路为宜 。

　　保障安全

　　公安机关在行动

　　走进阳泉市 的数字经济产业园，自动驾驶车辆不时从身边驶过 。

　　记者在采访中了解到，阳泉市公安局交警支队四大队为自动驾驶车辆开放了200公里 的测试道路，支持其规模化测试运行。并针对区域内住宅聚集区 、商业大厦等地周边人员流动性大 、即停即走现象多 、管理难度大的特点，设置了专用停车位和停车牌 ，进一步规范了自动驾驶车辆停车行为 。

　　据阳泉市公安局交警支队四大队副大队长胡鹏飞介绍 ，在日常管理中，该大队打造智能网联示范区 的专门勤务模式，创建了“线下巡逻与线上巡检”相结合的管控机制，以机动中队为单位 ，“路长”每天对辖区道路交通情况进行巡逻 ，如遇自动驾驶汽车存在交通违法行为 ，及时通知测试安全员 ，并对企业进行通报 。同时 ，还制定了专门的交通事故处理程序，为及时处置交通事故及安全事件提供机制保障 。

　　此外 ，该大队每月都会组织专人深入企业进行交通安全知识宣讲 ，详细检查安全员的资质及车辆的安全性能 ，严禁不符合安全要求 的车辆上路行驶。

　　在北京市亦庄新城设立 的高级别自动驾驶示范区，科技带来的崭新变化正在改变群众的出行体验——北京交管局联合有关科技公司开展基于自动驾驶车辆感知设备的交通事件举报应用研究 ，以及基于手机定位 的紧急求助、信号灯绿波护航研究等联创课题研究 ，探索自动驾驶与交通管理的双向赋能 ，全面提升群众出行 的安全感与科技感 。

　　余凌云表示，自动驾驶 的技术革命可能导致与自动驾驶汽车相关 的法律问题层出不穷，也会赋予交通管理全新 的执法重点并带来了技术层面考验 。在可预见的未来 ，公安交管部门应当重点解决自动驾驶汽车的事故责任认定、隐私保护与网络安全等问题 。

　　“交通管理未来也会依托物联网技术的应用高度智能化 、自动化、网络化，真正具有‘千里眼、顺风耳’ ，做到取证实时化，智能预防事故主动化 。公安交管部门也应积极延展科技触角 ，用有效、精准同时不侵犯隐私 的执法手段，护航自动驾驶技术应用行稳致远。”余凌云如是说 。

　　图为2022年12月23日，山西省阳泉市公安局交警支队四大队民警对辖区自动驾驶车辆道路交通通行情况进行巡逻指挥。 崔凯 摄

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）