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公费师范毕业生“全部落实岗位”意味着什么******

　　如何做好2023届教育部直属师范大学公费师范毕业生就业工作 ？近日 ，教育部发布通知指出 ，各省级教育行政部门要持续组织公费师范生专场招聘活动 ，通过优先利用空编接收等办法，保障符合就业条件的公费师范生有编有岗 ，全部落实任教学校 ，严禁“有编不补” 。2023年5月底前 ，确保90%的公费师范生通过双向选择落实任教学校 。

　　“全部落实岗位” ，教育部通知中的这句表述 ，让人眼前一亮。这是公开承诺 ，也是主动加压。受疫情冲击等因素影响 ，高校毕业生就业确实面临较大压力，以至于常听到有人感叹遭遇“最难就业季”。在这一背景下 ，教育部直属师范大学公费师范毕业生能够获得特别关注 ，体现了国家对师范教育的重视 。

　　也许有人会问：2023年5月底前，确保90% 的公费师范生通过双向选择落实任教学校，那剩下 的10%怎么办 ？其实 ，相关通知说得很清楚 ，2023年6月底仍未签约 的公费师范生 ，其档案、户口等迁转至生源所在地省级教育行政部门，由各省级教育行政部门会同有关部门统筹安排到师资紧缺地区的中小学校任教，公费师范生离校前须全部落实任教学校 。换言之 ，他们 的就业同样有出路 ，每个人都会找到用武之地 。

　　稍加回顾可知 ，做好公费师范毕业生就业工作并非偶一为之 ，也不 是今年独有的制度设计，而是已经实施多年的制度安排 。早在2018年，《国务院办公厅关于转发教育部等部门教育部直属师范大学师范生公费教育实施办法 的通知》就指出，各地要加强组织领导和制度保障，按照建立“动态调整 、周转使用” 的事业编制省内统筹调剂使用制度有关要求，通过优先利用空编接收等办法 ，在现有事业编制总量内，妥善解决公费师范生到中小学任教所需编制 。

　　此后几年 ，相关部门连续发布通知 ，要求做好公费师范毕业生就业工作，贯穿其中 的主题始终是善待公费师范毕业生 。

　　善待公费师范毕业生，就是善待基层教育。据介绍，这些公费师范生 ，来自6所教育部直属师范大学。按照协议 ，他们毕业后一般回生源所在省份 的中小学任教。此外，“到城镇学校工作的公费师范生，应到农村义务教育学校任教服务至少1年。”这意味着他们中 的相当一部分要到基层去。身为受到良好师范教育 的部属师范大学毕业生 ，他们将所学所知融入基层教育中 ，带来的积极意义不言自明 。

　　基层教育最缺什么？有业内人士坦言 ，最缺 的是优秀教师 。努力让每个孩子享有受教育 的机会 ，特别是让乡村孩子享有更公平 的教育，他们才能更好获得发展自身 、奉献社会 的能力 。而对于那些富有才华 的公费师范毕业生来说，他们带着责任扎根基层，将知识传授给乡村孩子 ，不仅能够照亮孩子 的前程，还能为基层教育生态持续注入活力，从而形成良性循环。

　　此外 ，国家善待公费师范毕业生，安排他们就业并保证入编入岗 ，还能增强师范生就读师范、毕业后当老师 的自豪感和认同感，进一步激发师范生作为国家公费培养教师 的使命感和荣誉感 ，从而激励更多青年才俊献身师范教育。

　　当然 ，善待公费师范毕业生 ，不仅体现在就业“兜底” ，还体现在待遇落实等方面。比如 ，要着力为公费师范生到农村任教提供办公场所 、周转宿舍等必要 的工作生活条件 ；再比如 ，可以把公费师范生履约任教后的在职培训纳入国培计划 、省培计划 。如此种种，既有利于他们进一步成长，也有利于他们获得应有 的职业尊严。

　　教育公平 是社会公平 的重要基础 ，让更多优秀教师“下得去、留得住、教得好” ，让基层成为免费师范毕业生施展才华 的宽广舞台 ，则教育公平更可期 。

　　王石川 来源：中国青年报

事关4亿车主 ！定价规则调整 ，你 的车险保费要降了 ？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日 ，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施。

　　在受访业内人士看来，理论上车险保费最高可降价23% ，但企业不会盲目降价 。对保险公司来说 ，《通知》扩大了保险公司车险定价的自主权限，卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数 的浮动范围由[0.65 ，1.35]扩大到[0.5，1.5]。

　　据公安部最新统计，截至2022年9月底 ，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为 ，本次调整将使车险定价更加精细化 ，驾驶习惯良好 的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23% ，最高可涨价11% 。

　　作为计算车险保费的系数之一，自主定价系数越高 ，车险保费越高。目前 ，自主定价系数 的影响因素包括车主的驾驶技术 、驾驶习惯、驾龄等。

　　NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保 的费用。

　　保险公司 是否会采取降价措施？中新经纬联系多家财险公司了解到，由于《通知》下发不久 ，各公司尚未制定出完整的相关政策 ，不便做出具体回应。

　　业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后，保险公司可能会根据自己 的综合情况降价 。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平，降价的可能性会小于大型财险公司。目前，车主 的出险数据 是联网 的，但由于各公司 的定价策略不同 ，承保同一车主的同一辆车 ，保费会有差异。大型保险公司由于承保量大，会在一定程度上摊平定价风险。所以 ，部分选择在大型保险公司投保的风险较高 的车辆，相比在中小公司投保 ，其车险保费并没有太高。

　　《通知》或对定价更细的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇

　　车险业务一直是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示 ，整体而言，《通知》中对于商车险自主定价系数 的调整，对定价更精细的公司来说更加有利。一般而言，公司规模越大，定价能力会越好 ，其精算力量以及在定价方面 的研究力量会更大，具有规模效应 。

　　业内专家指出，除大型公司外 ，车企主机厂旗下的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益 。相比中小型财险公司 ，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势 。不过 ，如何将优势转化到运营和定价方面 ，十分考验公司的整体经营能力 。

　　关于《通知》对公司业务端的影响，徐昱琛表示 ，此次商业车险自主定价系数调整后 ，对财险公司 的两类业务影响比较大 。一类 是原自主定价系数为0.65的业务 ，另一类是原自主定价系数为1.35 的业务 。针对本身风险数据较好 、驾驶员驾驶行为良好 的车辆，保险公司可将其定价系数可以打得更低 ，来增强客户黏性 。针对高风险车辆，如营运车辆 ，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险 ，并为其提供承保机会。

　　中新经纬了解到 ，此前，对于高风险车辆，如摩托车 、农用车、营运车 、货车、皮卡车等 ，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序。如摩托车在摩托车交强险保费测算时，保险公司需要根据摩托车车型、发动机排量来测算实际保费 ，并加收车船税 。

　　徐昱琛认为 ，整体看来，各公司能否通过自主定价系数的调整来实现业务突破，还需进一步观察 。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险 ，入市需谨慎。)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）