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【漫画】复杂密码也不一定安全？问题原来出在了这里******

　　如今，各式各样 的应用软件成为我们生活中 的“必需品”，但这些软件很多都需要用户申请该软件的账号，并需要有对应 的密码 。如果将密码设置 的复杂且不同，长时间不登陆，就极易忘记 ，找回密码都要浪费半天 的时间 。

　　很多用户为了省事，会考虑“一招鲜”，所有账号都设置一套复杂的密码，以保证复杂性 的同时还容易识记 。但这样也存在很大的弊端 ，容易出现“撞库”等事件发生 ，即攻破一个网站的密码，所有 的个人网络信息都变得公开透明 。设置密码 的问题看似简单却经常困扰着日常生活 ，那么如何解决这种困扰 ？

　　一些复杂安全且有好记 的密码方法

　　1、个人喜欢的短语拼接 。最好能有数字、字母和大小写，如果方便还能加上符号。

　　2、整句化成散词 。“cqmygysdss（LB）”即为“床前明月疑是地上霜（李白）” 的简写版本。可以根据自己喜欢的名言警句自行“DIY”。

　　3、中英文搭配组合。比如“Woaiwork2022” ，即为“我爱工作2022” ，“工作” 的拼音用“work”代替。

　　设置密码 的一些通用原则

　　1、密码长度至少 12 位 。

　　2、“数字 、字母 、特殊符号” ，最好全部覆盖这三种类别 的字符 。

　　3、不使用和账号一样 的密码等。

　　总 的来说 ，千万不要一个密码走天下，不然一处失守，处处失守 。尤其对于重要 的工作账号密码 ，一定要格外重视。如果感觉密码太多太过复杂 ，也可以考虑密码保险箱之类 的小工具，来帮忙自己协助管理账号密码 。

　　光明网 、安天科技联合出品

　　策划/编辑 ：李飞 雷渺鑫

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日 ，威马汽车宣布 ，于2023年1月1日起针对W6 、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后 ，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效 ，在此之前已完成定金支付 的用户不受此次价格调整的影响。

　　威马汽车称 ，为打破“越卖越亏”的行业怪象 ，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构 ，进而更好地支持产品研发和用户服务 。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告 ，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示 ，此次与APOLLO出行双方战略并购 ，威马汽车上市路径进一步确定 ；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补 ；战略合并后，威马借机实现品牌向上 。据了解 ，完成尽职尽调后 ，威马或在本年二季度完成挂牌 。

　　作为最早一批入局 的造车新势力 ，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结，销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，通过收购APOLLO出行实现港股上市，威马汽车不仅能解决资金问题 ，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert ，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为 ，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价 的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌 。

　　进入2023年 ，特斯拉先后大幅下调中国 、日本 、韩国 、澳大利亚、新加坡 、美国、加拿大以及欧洲多国 的电动车价格 ，引发全球车市震动。

　　1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元 ，高性能版降价2万元 ；Model Y后驱版降价2.9万元 ，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元 ，创下价格 的历史最低点。

　　此后 ，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策 ，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象 。

　　不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增 。

　　乘联会数据显示 ，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点 ；预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36% 。

　　新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场，特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉的价格变动是基于“成本定价”逻辑 。业内人士认为，在供应链、规模化生产等优势下 ，特斯拉的毛利率远高于同行，仍有降价空间。

　　根据睿研咨询出具的报告 ，如果将来零部件价格下降 ，或特斯拉采用更优化 的生产或零部件替换，按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较 ，特斯拉还有3万元 的下降空间。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）