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北京地铁13号线扩能提升将新建18站******
13号线扩能提升将新建18站
工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升
本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山” 的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出 。在中关村软件园北侧，13号线后厂村站施工已经陆续展开。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到，作为全市重点工程的13号线扩能提升工程 ，已进场开工建设的12个标段全部复工 。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段。
“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已开工建设 ，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模 的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业 。
北京轨道交通13号线扩能提升工程， 是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段 ，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门 、新龙泽至天通苑东 ，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。
13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园 、回龙观、天通苑及13号线东段 。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件 ，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘 ，还可实现跨线组织运行 ，提升了服务水平。
拆分完成后，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右 ，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。
拆分线路新建站线 的同时，13号线既有站点也将实施改造 。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时 ，13号线西段5座车站还将加宽加长 。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长 ，还要新建一套更高更长 的屋顶，改善站台候车环境 。”高亚彬介绍 ，目前相关单位正在完善既有车站 的改造方案 。根据计划 ，13号线上地站的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。
13号线扩能提升工程完成后 ，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求 。
目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产 ，现场施工人员将达23000余人 。2023年，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元 。
【我们这十年@坐标中国】坐标上的“跨度” ，让梦想照进现实******
中新网9月17日电 题 ：坐标上的“跨度”，让梦想照进现实
张尼 葛成
“我们在国际上首次实现了在空间对太阳Hα波段 的光谱扫描成像……”2022年8月底，“羲和”探日成果正式发布 ，它不负众望，实现了多项国际首次 。
回首这十年，从跨海大桥到环沙漠铁路，从公路横穿天山到跨越琼州海峡输电 ，从“嫦娥”探月到“羲和”逐日……中国坐标编织经纬 ，跨越高山 、大海 、沙漠，甚至向遥远 的外太空进发。上九天揽月、下五洋探海，14亿人 的梦想一次次照进现实。
梦想成真，离不开攻坚克难 的恒心。
曾几何时 ，国际天文学联合会先后以1333个科学家的名字命名月球上 的环形山。其中 ，只有7位中国人 的名字 ，古代5位 ，现代只有2位……什么时候中国人也能带回一片“自己 的月亮”？
2004年中国探月工程立项，自此“一张蓝图绘到底”，中国航天人夜以继日开展技术攻关 ，终于在2020年12月 ，嫦娥五号从月球带回约2公斤月壤。
这些年，中国人向着月球、火星、太阳等星球不断进发 ，叩问苍穹的脚步不曾停歇，远古神话梦想一个个变成现实 。
梦想成真 ，离不开敢啃“硬骨头”的决心。
茫茫荒漠 、漫漫黄沙，在“生命禁区”连通一条铁路，难于上青天。中国人能做到吗 ？
解决风沙防护问题 ，克服恶劣自然条件，为了让和若铁路早日通车 ，施工高峰期建设者放弃与家人团聚的机会 ，在零下20℃ 的严寒里坚守岗位……最终，和若铁路补齐了世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，而从铁路开工建设到正式通车仅用时三年多。
梦想成真 ，离不开全国人民的万众一心。
在跨越琼州海峡 的联网工程中，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站 ，100多名村民，经过多次演练 ，靠着肩挑背扛 的人海战术成功搬运了海缆 ，令外方都大加赞叹 。也正 是有了这样 的凝聚力 ，才能让一个个“不可能完成 的任务”顺利执行 。
一条条铁路公路电路贯通，背后连接着 的是14亿中国老百姓的小日子。
中国在坐标上实现的跨度 ，绝不仅仅是空间距离的突破 ，更承载着一个国家、民族飞越沧海 的历史。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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