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【科学的温度】为什么要在地震后“灾害链”研究 ？
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习****** 【跨国企业在中国】 编者按 ： 走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道” 。 中新网12月15日电题：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习 中新财经 葛成 “目前汽车行业正在经历百年一遇 的大变革，电动化、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多的选择 。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说。 董长征表示，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速的汽车市场 。未来，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力，与合作伙伴一起 ，为消费者提供满意 的产品。  丰田实现了与中国市场的共同成长 作为日本最大的汽车公司，丰田创立于1933年 ，早期以制造纺织机械为主 ，随后快速增加制造汽车业务。 在公司创立的三十多年后 ，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍，丰田在中国 的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车 ，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车。 在中国开放 的过程中，丰田在华发展进入快车道。2003年 ，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司。经过近20年 的发展，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩 。 董长征说，借助合作 ，丰田实现了与中国市场 的共同成长 。2021年，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18%。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13 ，在全球汽车制造商中位居第2 。 面对造车新势力竞争 ，以更加开放姿态相互学习 目前，汽车行业正在经历百年一遇的大变革 。在电动化、智能化的浪潮下，汽车不再以传统 的工业产品 的形态出现，逐渐融入了互联网、科技等新元素。 董长征表示，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴的联合研发和创新合作。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV 的现地研发 ；2019年 ，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司 ，加快氢燃料电池技术在中国 的商业化普及和发展 。 董长征称 ，面对造车新势力的迅速发展 ，丰田将以更加开放的姿态 ，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择 。 “比如在电池方面 ，我们与宁德时代、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力 的电动车产品，推进电动车 的普及 ；在自动驾驶方面，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行、Momenta合作 ，发挥各自优势，不断完善、发展自动驾驶技术，期待早日实用化。” 在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而 是相互补充 随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多 ，不同级别车型间 的空隙越来越小。 丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作的过程中，难以避免地出现了产品同质化的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中 ，就分别有卡罗拉、雷凌两款轴距相同 ，大小相似 的产品出现。 在谈到与两家合作伙伴 的关系时 ，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好 的汽车，满足消费者的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起 ，根据消费者的需求 ，提供相应 的产品 。二者并非竞争关系 ，而 是相互补充的 。 “当前，面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难。未来，丰田将继续以开放合作 的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好 的未来社会建设做出贡献。”董长征说。(完)
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