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四措并举 改善优质房企资产负债表******

　　王丽新

　　日前 ，央行、银保监会联合召开主要银行信贷工作座谈会，提及“引导优质房企资产负债表回归安全区间” 。从中央经济工作会议提出“有效防范化解优质头部房企风险” ，到此次 的“改善优质头部房企资产负债表”，同时继续强调落实保交楼金融支持 、“金融16条”、差别化住房信贷政策等内容 ，可见政策层面对优质头部房企的深切关注。在笔者看来，接下来，地产金融支持性政策将在多维度快速展开 ，一方面会真正覆盖到有优质资产却被“误伤” 的房企 ，使其迎来弹性扩表 的机会 ；另一方面 ，资本市场将更好地发挥资源配置功能，“改善优质房企经营性和融资性现金流” ，既要多措并举引导合规房企获得融资性现金流 ，也要恢复企业内生造血能力，稳住经营性现金流，最终实现保优质主体的目标 。笔者认为，会议提到的四项举措可有效改善整个行业的资产负债表 。

　　举措之一 是“资产激活” ，这与保交楼行动目标一致 ，主要针对出险房企及潜在出险房企 ，助其盘活资产，回归正常经营 。具体而言 ，一可通过保交楼专项借款等增量资金支持存量项目复产复工 ；二当支持对房企间项目收并购 ，引导需求端政策配合来增强项目去化和处置资产力度；三是远期或可期待支持发行商业地产类ABS、REITs等方式盘活持有型物业 ，释放房企此前沉淀大量资金的重资产项目 的流动性。

　　举措之二 是“负债接续”，这与当下房企已经在落实的债转股 、存量债券展期等缓解房企债务压力的方向一致，主要缓解未出险房企短期还债压力，防止出险房企数量增加。比如当下内房股采用较多 的支持房企在发生债务违约前置换要约 ，以新债换旧债以及合理展期，给予房企“以时间换空间” 的机会 。

　　举措之三是“权益补充”即股权融资支持，这是改善优质房企资产负债表 的最有效手段，也 是加速行业风险出清 的“助推器”。上市房企股权融资开闸优势有三，一 是没有债务利息 ，融资成本低 ；二 是不会新增有息债务 ，剔除预收账款后的资产负债率不会提升，避免重走“高杠杆 、高负债 、高周转”的“旧三高”老路，为行业高质量发展夯实基础；三是股权融资直接拉升权益资本 ，能优化资产负债结构，引新股东入局后 ，若资源能与房企现有业务整合发展，可助推房地产业向新发展模式平稳过渡 。

　　举措之四 是“预期提升” ，这与“稳销售、增信心 、扩投资”一脉相承 ， 是行业复苏的持续动力 。供给侧方面支持房企融资，目 的也是引导企业经营现金流回归常态 。结合近期多部门的积极表态 ，预计需求端利好政策还将进一步释放，尤其可能聚焦在激活换房等改善性需求的购买力方面 ，使其成为楼市销售 的新生力军 。交易增加 ，企业资金状况得到改善 ，交付的项目逐步增多 ，购房者消除担忧，市场有望联动好转，实现良性循环 。

　　当然 ，改善房地产行业资产负债表不能一蹴而就 。可喜 的 是 ，积弊已久 的“旧三高”时代已经远去 ，“第三支箭”落地 的广度和力度不断提升 ，随着居住消费需求不断升级 ，房地产行业开发与运营并重的新时代将来临。

事关4亿车主 ！定价规则调整 ，你的车险保费要降了？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日 ，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项 的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权 ，且明确各地因地制宜实施。

　　在受访业内人士看来，理论上车险保费最高可降价23%，但企业不会盲目降价。对保险公司来说，《通知》扩大了保险公司车险定价的自主权限，卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇 。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数 的浮动范围由[0.65 ，1.35]扩大到[0.5，1.5]。

　　据公安部最新统计 ，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人 ，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为 ，本次调整将使车险定价更加精细化，驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。

　　作为计算车险保费 的系数之一 ，自主定价系数越高，车险保费越高。目前 ，自主定价系数 的影响因素包括车主 的驾驶技术 、驾驶习惯 、驾龄等 。

　　NCD系数指无赔款优待系数 ，即根据被保险人连续投保年限 、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保 的费用 。

　　保险公司 是否会采取降价措施？中新经纬联系多家财险公司了解到 ，由于《通知》下发不久 ，各公司尚未制定出完整 的相关政策，不便做出具体回应。

　　业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后 ，保险公司可能会根据自己 的综合情况降价 。中小财险公司受车险综合改革等因素影响 ，综合成本率仍处于较高水平，降价 的可能性会小于大型财险公司。目前，车主的出险数据是联网的，但由于各公司的定价策略不同，承保同一车主的同一辆车，保费会有差异 。大型保险公司由于承保量大 ，会在一定程度上摊平定价风险 。所以，部分选择在大型保险公司投保的风险较高 的车辆，相比在中小公司投保，其车险保费并没有太高。

　　《通知》或对定价更细的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇

　　车险业务一直是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响 ？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示 ，整体而言，《通知》中对于商车险自主定价系数的调整 ，对定价更精细的公司来说更加有利。一般而言 ，公司规模越大 ，定价能力会越好 ，其精算力量以及在定价方面 的研究力量会更大，具有规模效应 。

　　业内专家指出 ，除大型公司外，车企主机厂旗下 的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益。相比中小型财险公司，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势 。不过，如何将优势转化到运营和定价方面 ，十分考验公司的整体经营能力。

　　关于《通知》对公司业务端 的影响，徐昱琛表示 ，此次商业车险自主定价系数调整后，对财险公司的两类业务影响比较大。一类 是原自主定价系数为0.65的业务，另一类 是原自主定价系数为1.35 的业务 。针对本身风险数据较好 、驾驶员驾驶行为良好的车辆 ，保险公司可将其定价系数可以打得更低 ，来增强客户黏性。针对高风险车辆 ，如营运车辆，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险，并为其提供承保机会 。

　　中新经纬了解到，此前，对于高风险车辆，如摩托车、农用车 、营运车、货车 、皮卡车等 ，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序 。如摩托车在摩托车交强险保费测算时 ，保险公司需要根据摩托车车型 、发动机排量来测算实际保费，并加收车船税 。

　　徐昱琛认为 ，整体看来，各公司能否通过自主定价系数 的调整来实现业务突破 ，还需进一步观察。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎 。)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）