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渝湘高铁重黔段白木沟双线特大桥合龙******
中新网重庆1月11日电 (张旭)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉 ，1月11日，渝湘高铁重庆至黔江段白木沟双线特大桥顺利完成合龙浇筑施工 。
图为工人正在作业 。 渝黔铁路有限责任公司供图白木沟双线特大桥全长570.2米，连接陈家院子隧道和白马山隧道，由中铁二院设计 ，中铁七局承建 。
据介绍 ，受西南山区地质结构影响，该桥采用异形结构设计 ，含有1孔24米桥梁 、11孔32米桥梁和一座48米+80米+48米 的连续刚构桥等组成部分。
图为渝湘高铁重黔段白木沟双线特大桥 。 渝黔铁路有限责任公司供图本次合龙 的 是48米+80米+48米连续刚构桥梁，合龙段长2米，桥面宽12.6米 ，浇筑混凝土42.52立方米 ，耗时两个多小时。此次合龙，也标志着全桥的合龙 。
合龙后 ，后续施工将继续推进 。施工方中铁七局介绍 ，为确保按期完成建设任务，项目部提前安排员工进行了调休 ，春节期间将不停工。
图为渝湘高铁重黔段白木沟双线特大桥施工现场 。 渝黔铁路有限责任公司供图渝湘高铁重庆至黔江段 是中国“八纵八横”高速铁路网规划中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至主城区 的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民 的出行条件。(完)
在岗服务费 、满单奖励，网约车平台“花式”应对春节供需紧张****** “虽然是一年一度打车难，但今年来得太早了点吧。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到，疫情防控放开后 的首个春运，返乡 、旅游 、购物等被抑制 的需求迎来集中释放 。 网约车供需出现紧张 ，不过各平台也积极保障运力 ，哈啰打车、美团打车、T3出行 、首汽约车等平台推出春节在岗服务费、调度补贴等措施 ，满足用户出行需求 。 春节期间网约车将出现供需紧张 “发现北京 的司机变少了 ，打车难了 ，可能大家回家过年了 。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难 。新京报贝壳财经记者走访发现，时值岁末 ，网约车运力有所下滑。 滴滴快车冯师傅 是河南周口人，1月10日就准备返乡过年 ，“辛苦一年不容易 ，也不差几天了，提前一点回家过年，到时候也早点开工 。” “我也打算1月10日左右回家，也有不少同行在月初就回家了，有钱没钱回家过年 。”来自河北邯郸的滴滴快车付师傅称 。 不过，也有司机选择就地过年 。“不回家了 ，家里人都来北京了，东北太冷，回家也只能在室内呆着。”来自辽宁 的滴滴快车司机张师傅表示，春节期间出车看情况 ，有空就多拉会儿 。 作为疫情防控放开后 的首个春运，返乡、旅游 、购物等被抑制的需求迎来集中释放。首汽约车预测称，春运期间运力紧张，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲、旅游度假等情况，运力保障尤为重要 。 T3出行大数据显示 ，2023年春运期间，预计平台呼叫量同比增长超过七成，呼叫峰值同比增幅将突破100% ，1月19日和20日为出行最高峰，前往火车站等交通枢纽 、旅游景点 、购物中心的出行热度最高。 哪些城市是热门出发地 ？根据T3出行大数据 ，今年春运期间 ，深圳 、上海、广州、杭州、成都 、重庆、南京、青岛 、武汉、长沙是十大热门出发城市 。 “今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅 ，而小城市 的出行需求因人口返乡会有上涨 。但不同城市运力缺口都会存在，尤其是大城市更容易出现网约车叫车难的情况。”哈啰打车相关负责人介绍 。 各平台加强节日运力保障 “在春节法定节假日周期，向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等，预期将为车主收入带来较大涨幅 ，同时维护供需平衡 。”哈啰打车负责人表示。 往年为保障春节网约车运力 ，滴滴出行 、曹操出行、高德打车等平台均推出“春节服务费”、免佣金等措施 ，为春节期间坚守岗位 的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到 ，今年各平台也将延续该措施 ，稳定平台运力。 2022年12月开始 ，美团打车已经推出了“1亿保障基金”，其中包含春节前后给到司机的出车激励和调度补贴 。此外，美团打车还推出车队赛、满单奖、热区单单奖等春节增收活动，鼓励司机在春节期间出车，保障节日期间运力充足 。 美团打车负责人表示，“休闲娱乐 、走亲访友等多样化的出行需求将在春节期间迎来一波高峰 。在除夕 、春节 、元宵节夜间时段 ，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院 、场站、旅游景点、购物商圈等场景峰期 的运力调度，保障春运期间乘客安全有序出行。” “将在驾驶员群体实施过节费、感恩红包等一系列福利政策，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中 。同时 ，针对机场、火车站 、城际用车等用车集中的场景，首汽约车将出台针对性运力部署方案 ，将出行需求集中 的场站等地点集中部署运力 ，以缓解交通运输压力 。”首汽约车相关负责人介绍 。 “结合春运出行需求 ，我们投入大量资源开展新春活动，希望借此充分满足消费者 的出行需求 ，进一步促进消费复苏 。”T3出行相关负责人表示。T3出行将积极调配运力资源，加强交通枢纽、旅游景点等区域运力供给，保障用户出行需求 。 平台需要精细化运营 “2022年没挣到钱 ，春节就不回去了，和媳妇在北京过年，春节会出车。”来自黑龙江的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴，每月车辆租金5800元，抛去油费等开支，所剩无几，有时还要倒贴。 曹操出行李师傅是北京人 ，兼职跑网约车 ，“公司有倒班休息，所以有时间就出来接一些单 ，也没有固定时间，一个月也能挣3000元-4000元 。春节看情况出车吧，当作兜风散心。” 疫情之下 ，网约车行业人员流失颇多 ，还坚持的司机大多 是自己带车 ，冯师傅 、付师傅 、李师傅便是如此 。“我们小组里退车 的不少，但干其他 的也不好干 ，会越来越好 的 。”隋师傅介绍。 网约车行业一定程度上为一些人灵活就业、过渡性就业提供了方便。不过 ，疫情之下 ，行业也在承压，一些平台也在积极拓展业务，提升平台活跃度 。 截至2022年末 ，哈啰打车自营运力服务城市接近40座，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨。从区域分布看 ，哈啰打车仍主要在广深大湾区 、长三角经济圈、川渝经济圈深耕 。 “从结果看，在所有已开通城市 ，哈啰均能够快速步入一线阵营。在部分重点城市尤其是运营时间较长的城市，哈啰在当地份额排名基本都靠前 ，毛利等城市运营指标能够转正。”哈啰打车相关负责人介绍 。 2022年，以哈啰打车、美团打车、高德打车为代表 的网约车聚合模式迎来发展机遇，各平台吸收了不少头部平台单量 ，聚合模式也获得了主管部门更高重视。 2022年8月 ，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈 ，首次提及聚合平台要确保接入 的网约车平台符合有关规定 ，督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理 。 “网约车行业已经过了草莽圈地发展的阶段 ，在巨量的从业车主规模背后 ，单一平台订单竞争激励，已很难满足车主需求，多平台接单已经成为车主共同选择 。”一出行平台业务负责人介绍，行业需要精细化运营。 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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