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“新冠预测者”曹云龙：每年或现多个感染高峰 正研发新药以提高防治效率******

　　中新网北京12月28日电(韦香惠)不久前，《自然》杂志(Nature)公布了2022年度科学影响“十大人物”(Nature’s 10) ，北京大学生物医学前沿创新中心(BIOPIC)副研究员、北京昌平实验室领衔科学家曹云龙入选 。

　　这一榜单旨在选出十位在过去一年间为重大科学进展做出重要贡献 的人物 。曹云龙 的入选理由是，作为新冠预测者(COVID-predictor)，追踪了新冠病毒 的演化，并准确预测了新突变和新毒株 的出现。

　　日前 ，中新网专访了曹云龙，就目前全球几种主要流行毒株 的特点、奥密克戎致病性变化 、以及感染防治策略等话题进行了探讨。

　　不同突变株每年可导致多个感染高峰

　　曹云龙介绍，国内现阶段主要流行的是BA.5.2和BF.7，二者都属于奥密克戎BA.5支系 。他表示 ，我国大部分人群接种的是原始株疫苗，其诱导 的体液免疫被奥密克戎突变株严重逃逸，加之多数人群接种疫苗已经一年以上，体内中和抗体水平下降 ，进一步削弱了预防感染 的作用。

　　他提到，当感染BF.7之后 ，对BA.5和BF.7 的中和抗体水平较高 ，短时间内不会再重复感染同一毒株。但 是 ，与BA.5.2和BF.7相比 ，目前国际上主要流行的BQ.1.1 、XBB等新毒株 的免疫逃逸能力更强，即使 是感染了BF.7，康复后产生 的抗体对XBB等最新突变株 的中和能力也较低。因此可以预见的 是，国内BA.5.2和BF.7感染高峰过去后，不排除出现因BQ.1.1 、XBB或者 是其他免疫逃逸能力更强 的毒株驱动 的感染高峰 。

　　以色列人群新冠重复感染率大型队列研究 受访者供图

　　在国际上其它地区，重复感染已司空见惯 。曹云龙提供 的数据表明，最新流行株如BQ.1.1和XBB的重复感染率已达到40% ，并在持续攀升。他表示 ，今年绝大部分国家都经历了四波重大感染高峰 ，多为不同突变株所诱导 ，平均三个月一次。目前看来 ，国内也很难完全避免。

　　重点关注奥密克戎在高危人群中 的致病性

　　曹云龙表示，现在看到 的奥密克戎的致病性整体上下降，主要是因为疫苗接种的普及以及大量人群感染导致 的免疫力增强 。虽然疫苗和自然感染建立 的免疫屏障不能有效防止感染，但可以减轻症状，所以看上去似乎 是病毒 的致病性下降了 。但他强调 ，这并不能与病毒的天然毒性相提并论。

　　曹云龙提到，社会群体中还有很多无法接种疫苗或者接种后无法产生有效免疫应答 的人群，例如免疫缺陷人群、高龄老人、以及肿瘤患者等 ，他们也是新冠感染后发生重症和死亡 的高危人群，因此仍然需要监测奥密克戎在这些高危人群中的致病性。

　　他介绍，在美国 、英国、日本等国家，奥密克戎已经造成极大的死亡和重症负担。例如 ，在英国，奥密克戎BA.1造成 的总死亡人数与Delta相当 ，虽然从BA.1→BA.2→BA.5，死亡峰值呈现下降趋势 ，但累计的死亡总数并没有大幅度下降。而日本今冬疫情造成的重症人数和死亡人数已逼近历史记录且尚未出现下降趋势。

　　曹云龙表示 ，目前的疫苗对重症 的预防效果都较好，提高老年人的疫苗接种率仍具有重要意义。对于不适合疫苗接种 的人群 ，则需要探索其他应对策略。

　　日本过去两年每日新增新冠死亡人数变化 受访者供图

　　广谱中和抗体有望提高治疗和预防效率

　　曹云龙认为 ，如何让疫苗和抗体药物的研发周期跟上病毒进化 的速度是后续需要解决 的问题 。

　　“一个抗体药物的临床开发往往需要半年到一年 的时间，也就是它能够使得社会受益的前提 是该抗体能够应对未来半年到一年后所流行病毒 。”曹云龙表示 ，新冠病毒突变较快 ，且免疫逃逸特性强 ，如何挑选开发广谱抗体药物 ，使得药物研发跟得上病毒突变至关重要，也 是目前研发能够高效预防感染 的疫苗所面临 的痛点。

　　曹云龙团队建立了新冠免疫逃逸突变位点预测模型。他表示 ，预测到未来新冠会发生的突变 ，可以提前挑选出不受这些突变影响 的抗体药物进行临床研发 。

　　目前，曹云龙团队已开发两个广谱中和抗体SA55和SA58。据介绍 ，这两个抗体是从接种新冠疫苗的非典康复者体内筛选 的 ，其作用位点避开了人群免疫 的优势免疫表位，使得其很难被逃逸 。

　　“SA55在目前的人群免疫背景中几乎不存在类似抗体 ，也 是目前唯一一个处于临床开发阶段并对目前所有已知 的新冠流行毒株都有效的抗体 。”曹云龙介绍，SA55和SA58正在开展临床试验 ，产品剂型包括注射剂和喷雾剂 。其中 ，注射剂可用于治疗和长效预防中重症 ，尤其适用于老年人或免疫缺陷人群等不适合疫苗接种或免疫反应差的人群 。

　　与注射相比 ，喷雾剂直接作用于上呼吸道 ，只需很低的剂量就可实现预防感染 的作用。初步安慰剂随机对照试验数据显示 ，SA58喷雾剂用于暴露后预防对有症状感染的保护效率可高达80%以上。“SA55活性更高 ，预防效率预计更高，且所需剂量会更低、成本也会更低” 。

　　曹云龙提到，SA55/SA58喷雾有望成为一款可供全民居家日常使用 的新冠预防和治疗产品 ，目前正在准备进行更为严谨 的双盲临床试验 。

　　新冠鼻喷中和抗体使用示意图 受访者供图

　　“虽然不能保证SA55未来一定不会逃逸，但我和团队已经在开发其他候选抗体 ，如果SA55被新毒株逃逸，可以马上有新的抗体替补 。”曹云龙表示，除了广谱抗体，他和团队后续还将研发广谱新冠疫苗 ，以解决现有疫苗面临的技术瓶颈。(完)

2023中国车市展望|二手车新政落地 能否冲击两千万辆大关？******

　　1月1日起，二手车新政落地。按照《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《通知》) 的规定 ，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次 ，且个人名下 的车辆在购入一年内不能销售。

　　瓜子二手车高级副总裁王晓宇表示 ，以个人经纪模式为主导的二手车交易成为历史 ，行业进入以企业经销模式为主的高质量发展 的新阶段 。瓜子二手车数据显示，从元旦开始，大多数二手车市场、车商以及交易相关配套服务企业均已正常经营，市场人气开始快速恢复，线上平台交易量相比2022年元旦假期增长30%以上。

　　1月16日 ，中国汽车流通协会副秘书长罗磊公开表示，2023年 是各项政策全面落地的一年 ，二手车市场应该会全面恢复应有 的活力 ，据预估，2023年二手车交易量应该向2000万辆大关冲击。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东对新京报贝壳财经记者表示，新政鼓励二手车经营主体去进行二手车交易，而在二手车产业中，只有二手车经营主体为主进行二手车经营才能够保证二手车整个营业体系维持正常发展 。

　　车商以个人名义售二手车被限

　　《通知》中规定 ，2023年1月1日起 ，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年 的二手车达到3辆及以上的 ，汽车销售企业 、二手车交易市场 、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票 ，不予办理交易登记手续 ，有关部门按规定处理。

　　这也就意味着，个人名下持有时间不满1年 的汽车有三辆及以上的，一年内只能卖两辆，第三辆车开始开不了交易发票，也无法进行交易过户；具体时间 是看办理交易时 ，该车在个人名下持有时间是否满一年 。

　　此前 ，我国二手车交易方式以经纪模式为主 。所谓经纪模式 是指二手车经营主体将收购的二手车过户到车商/员工个人名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下 ，这也就产生了个人“背户”现象。有二手车商告诉新京报贝壳财经记者，个人之间交易可以免征购置税 ，减少成本 。而经销模式则是指先将车收购至公司名下，再对外销售 ，在这种模式下 ，需按照二手车销售价格的0.5%进行缴税。

　　“2022年11月的时候 ，二手车市场的负责人曾通知我们二手车经销商 ，11月特别 是12月大家都忙着处理手头库存车。”环京地区二手车商陈先生告诉记者 ，2022年规模大的二手车商库存车较多。

　　“2022年12月下旬，基本都在抓紧处理挂在名下的库存二手车 ，12月交易量增长远超11月，基本达到年内高峰。由于自己 的库存车比较少 ，手头积压车辆还算好处理，但市场上规模稍大 的二手车商压力相对较大。”陈先生说。

　　二手车商老李表示 ，手头积压车辆较多 的车商由于无法短期内处理完库存车，部分会采取将库存车分散到不同 的人名下的方式。不过他表示 ，这只 是短期的应急手段，并非长久之计 。

　　尽管有 的车商犹豫，但大部分车商表示，自然人交易受限制有利于行业发展 ，政策意图是好的 。

　　二手车由个人经纪转向企业经销

　　在经纪模式下，二手车交易普遍存在规模小 、车况信息不透明、无法保证售后服务和消费者合法权益、市场诚信问题突出等现象。许海东分析称  ，新政策只是限制个人经纪模式或者 是黄牛倒卖等情况 ，整体上利于行业发展 。

　　业内普遍认为 ，随着新政的实施，未来二手车交易也或将像新车一样 ，实行经销模式 。

　　王晓宇认为，“对于中小车商来说 ，应该积极拥抱二手车行业新政 ，进一步提高业务 的合规性 、透明性 ，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式 。”许海东表示，新政策有利于保证二手车行业的正常健康发展 。中国汽车流通协会副秘书长罗磊补充表示，当市场环境发生变化时，车商不能坐以待毙，而应注重自身的转型升级，需要通过自身调节，找到与新形势的平衡点。

　　对于车商而言，调整首先需要注册个公司成为法人企业，经营范围中含有“汽车或二手车销售” 的项目 ，或直接在原有二手车经纪公司 的经营范围中增加“汽车或二手车销售”业务；其次需要在商务部网站完成备案 。

　　“该政策具有行业里程碑式 的意义；大部分车商已有相应 的准备 ，落地后各地车商群体根据当地政策细则也会做好进一步落地工作。”王晓宇对新京报贝壳财经记者说道。

　　交易价格或将呈现下探趋势，品牌车商更稳定

　　中国汽车流通协会最新数据显示 ，2022年我国二手车累计交易量为1602.78万辆 ，同比下降8.86% ，同期相比减少了155.7万辆 ，累计交易金额为10595.91亿元。

　　中国汽车流通协会数据显示 ，去年12月二手车交易价格持续走低 ，交易价格在5万元以内 的车型占比增长明显。《2023年中国二手车行业展望 》研究报告中分析称，2022年全年二手车 的成交均价从6.16万下降到4.84万，呈现下降趋势 ；基于供应链产业成本趋势及国内激烈的新能源汽车竞争环境等因素影响 ，预计2023年二手车交易价格仍将呈现下探态势 。

　　业内认为，新政实施以后，随着二手车经营品牌化 、规范化 的深入 ，预计2023年品牌化车商的经营将会呈现更加稳定 的趋势 。

　　随着二手车交易临牌、以及此前全国取消国五限迁等实施，当前二手车政策组合拳已全面落地 ，行业已经迎来全国大流通 。“对广大车商群体来说 ，不仅应该积极拥抱二手车行业新政，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式，提高业务的合规性、透明性与诚信度；更要善于利用线上平台抢占全国大流通的市场红利、进一步提升周转与经营效率 ，大幅提升自身竞争力。”王晓宇表示。

　　许海东认为 ，近年来商务部持续推动二手车限迁接触 ，加快流通，对于二手车行业发展极大利好，二手车 的交易流通对新车市场销售也是利好突出 ；按照发达国家二手车与新车交易量 的比例，我国二手车市场还将继续发展，同时也将带动新车市场 、二手车出口 的共同发展 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）