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中德专家携手救治疑难病患******
中新网上海2月2日电 (记者 陈静)在新冠肺炎疫情防控中 ，跨国高难度医疗救治并没有间断。
记者2日走访国际神经外科医生集团(INC)了解到 ，作为世界知名颅底、脑干肿瘤和脑血管病领域专家巴特朗菲教授，2022年多次来华开展学术交流 。期间，两国医学专家同台手术，在救治疑难病症患者的同时，积极推进中外神经外科之间的互动 。
据悉，江苏省卫生支撑计划中德国际合作交流项目合作专家，2022年苏州大学附属儿童医院和巴特朗菲教授开启了第二聘期(5年) 的合作 。同期 ，苏州独墅湖医院聘请巴特朗菲教授成为该院神经外科首席顾问，以提升国际医疗服务能力 ，加强中外专家交流合作。据了解 ，未来，巴特朗菲教授将每年定期来到苏州，围绕神经外科临床复杂难题与该院医疗团队深入合作，在高精尖医疗设备的支撑下，让国内疑难脑瘤患者不出国门 ，就能接受顶级专家手术治疗 。
据介绍 ，2022年11月份至12月份线下学术交流活动历时21天 ，除了参加线下及线上学术交流会议 、正常的教学、病例讨论和查房外，巴特朗菲教授还主刀 ，为近30例疑难脑瘤患者进行手术。在示范手术中 ，巴特朗菲教授进行了“世界高难度”脑干-延髓手术示范教学直播 。这是一例成功 的脑干延髓海绵状血管瘤的全切根治性手术 ，挽救了一位19岁少年的生命。近7000名国内神经外科医生全程观摩 、交流互动。
据介绍 ，多名接受手术 的患者 ，其肿瘤分别位于脑干 、颅底、脊髓及视神经内等位置 。在国内神经外科专家的协作配合下 ，巴特朗菲教授最大程度切除肿瘤，且尽力完好保留患者 的正常神经功能。目前，这些患者术后均恢复良好 ，已基本顺利出院。
12岁少年小宇(化名) ，罹患脑干海绵状血管瘤 。四处求医后 ，小宇妈妈均被告知手术风险巨大 ，手术可能导致瘫痪，包括一些其他神经的损伤 ；可能视神经 、吞咽功能 、语言...都会受损。最终他们求助巴特朗菲教授 。这位专家给了他们积极接受治疗的信心。
2022年11月20日，在中德专家合作诊疗、密切配合之下，小宇在苏州大学附属儿童医院顺利接受。出手术室 ，小宇即清醒 ；术后第二天，孩子正常吃饭；第三天可下地行走 ；术后10天，小宇妈妈开心地说 ：“我儿子说，想要自行车。他健康了 ，让我给他买辆自行车！”
在另一台教学手术中，巴特朗菲教授主刀，从早上9点到晚上9点30分，历经12个半小时的高难度手术，这位专家从33岁郑女士(化名) 的脑中，成功切除一个巨大 的脑干-脊髓髓内肿瘤 。据介绍 ，这台手术其实相当于两台手术——脑干延髓 、脊柱 。术后，巴特朗菲教授表示，郑女士的肿瘤起源于脑干下部 ，累及延髓和颅颈交界区，且向下方延伸到整个颈部脊髓以及一直到第一胸椎水平，病变累及范围近15cm ，这个位置 的手术稍有不慎 ，患者可能面临瘫痪 、呼吸心跳暂停、昏迷植物人等不可挽回 的结果。
据了解 ，为了更好地保护该名患者的正常神经功能并切除肿瘤，仅仅延髓 、脊髓部位的肿瘤剥离，巴特朗菲教授就用了4个小时。高难度手术 的成功实施 ，也体现了中德医疗团队的精诚协作。
自2023年1月8日起，新冠病毒感染“乙类乙管”优化移民管理政策措施开始实施，中外人员流动和学术交流合作正逐步恢复正常 。
据悉，当下国内外神外科医生期待更多面对面沟通交流、切磋手术技巧 的机会 ，以能拉进彼此的距离，增加相互了解 。据透露 ，今年3月下旬 ，巴特朗菲教授还将再次来华学术交流并示范手术。
INC方面表示：在目前的情况下 ，中国神经外科医生不仅要更多“走出去”，积极出国参加学术交流，也应邀请更多国际神经外科大咖来华访问交流。
INC方面表示 ，今后将展开多场由多位世界知名专家领衔授课 、国内知名医院的专家来沪参加的学术沙龙 ，并组织国内神经外科领域医生等赴海外进修 ；希望分享前沿技术成果，在深化国际间手术技术合作进程中，让中国医务工作者了解国际最新 的学术动态 ，共同推动世界神经外科学科发展 、造福更多神经外科疑难病患。(完)
从“水运”悠长到轨道茫茫：江苏始终“在路上”******
中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日，2023年江苏省两会在南京召开 ，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨。其中，新一年江苏省将如何“行”稳致远，引发了代表委员们的热议。
刚刚过去的2022年 是江苏交通“重大项目建设攻坚年” ，全年完成交通建设投资1820亿元。目前 ，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里，沪苏通、五峰山 、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车 ，隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通，徐连、盐通、宁淮 、南沿江 、北沿江 、沪苏湖、通苏嘉甬等铁路相继开工建设 ，高铁运营里程达2212公里、居全国前列，“轨道上的江苏”主骨架基本形成 。
施工中 的南沿江铁路江阴站 。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出 ，2023年，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系，高质量建设交通运输现代化示范区。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元，同比增长10.7%。预计建成综合交通网络约2860公里，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽 。
“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家 。”自古以来 ，凭借长江 、淮河、大运河等河流穿省而过的优势 ，江苏航运发达 ，留下了无数脍炙人口的名篇佳句 。截至2022年底 ，江苏全省干线航道达标2488公里，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点 。
2023年 ，江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设，优化提升内河水运设施网络，加快实施淮河入海水道二期等工程，开工建设宿连航道二期工程，打造更具特色 的“水运江苏” 。
除了道路更加通达 ，江苏省也在思考如何“走得更好”。2020年国庆假期 ，江苏高速服务区一度“火出圈” 。在服务区里，旅客们可以逛园林 、看电影、购物 。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间的厨艺比赛 ，“高速旅游长廊”的不断延长，带动了江苏美食“出圈”出彩。
江苏省政协委员、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽 。条条大路通江苏，江苏货物运四海。“走得更远”一直是江苏 的目标。
如今的高速公路服务区向交通、生态 、旅游 、消费等复合功能型服务区转型升级。 泱波 摄近三年来，江苏开行 的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大。据南京海关统计，2022年，江苏中欧(亚)班列共开行1973列 、搭载标箱14.21万箱 ，同比分别增长9.6%、11.5% ，两项指标均创历史新高。江苏省政协委员、民盟江苏省委会委员、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向 的国际班列，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品 ，搭建洽谈平台 ，鼓励更多优质商品引进来 ，优化进口大宗商品通关 、监管新模式，创新国际进口贸易机制，降低货物入境运输成本，从源头扩大回程货源。
除此之外 ，江苏还追求“走得更高科技” 。2022年 ，江苏省提出到2025年，建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景，培育一批掌握关键核心技术 、具有行业引领力的龙头骨干企业 ，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区 ，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖。
根据工作计划，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设 ；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展 的决定。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示 ，公司作为江苏本土企业 ，正在智能网联 、智慧交通 、数字科技 、自动驾驶等维度持续发力，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据 。他希望能够携手更多整车制造企业 、科技企业等 ，共同打造国家级数字智慧出行平台，实现产业链协同发展，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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