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航空货运持续发力******

　　图表数据来源：中国民航局

　　制图 ：张芳曼

　　核心阅读

　　近年来，我国航空货运克服不利影响，持续发力 ，实现稳步复苏 ，货运保障能力显著增强。面向未来 ，要坚持规划引领 ，打造优质高效 的服务体系、建设先进完备 的保障体系 、构建精准协同 的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强 。

　　生鲜超市里，美味 的波士顿龙虾颇受欢迎，它们来自上万公里之外 ，为何能保持鲜活不减？答案就藏在一架架货运航班里——

　　60余吨刚出水 的波士顿龙虾 ，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱，从美国运往中国 。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时 ，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味 。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说，岁末年初是生鲜进口 的旺季，相关货运量快速增长。

　　东航的产地直达航班 ，是我国航空货运快速发展的缩影。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击 的背景下 ，我国航空货运持续发力，克服重重困难，取得来之不易 的好成绩。2021年 ，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正；初步统计 ，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨 ，恢复至2019年的80.7%；2022年前三季度 ，国际航线完成货邮运输量198.2万吨 ，已恢复至2019年同期的106.1% 。

　　面对外部环境不确定性 ，航空货运怎样作出应变、展现韧性 ？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局 ，航空货运如何练好“内功” 、补齐短板 ？记者进行了采访 。

　　稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲

　　2022年11月27日凌晨4时许，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场，2小时后启程返航。这一落一起 ，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线 。

　　中国民航局有关负责人介绍 ，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击的情况下 ，我国航空货运率先实现触底反弹。目前 ，我国航空货运市场稳步恢复 ，货运保障能力显著增强 。

　　——货运规模增长明显。

　　上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍，自2022年4月份短暂探底后，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升 ，9月份以来 ，保障货量日均达到9745吨，同比增长4.91% ，有27天日货量突破1万吨，较前期增长明显 。

　　“近年来 ，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年的15.1万吨跃升至2021年 的超过70万吨，成功跻身全球货运机场40强 。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说 。

　　——货运网络更趋完善 。

　　“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区 ，承担了境内机场约四成的出入境货运量。”孟迅说 ，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增、加密浦东机场货运航线 ，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营 。

　　民航局有关负责人介绍，目前我国每周完成国际货运航班约5000班 ，已通达全球53个国家的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复。

　　——配套政策不断加强 。

　　“以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章 ，然后送去机场柜台 ，如今全程电子化 ，货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍，郑州机场是航空电子货运试点机场 ，已实现机场、航司 、货代企业、货主之间物流信息互联互通 。

　　跳出一域看全国，民航局高度重视航空货运发展，成立促进航空物流业发展工作领导小组 ，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力推动航空货运补短板 。近年来 ，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率 、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给 。

　　长远谋划，发展航空货运，建设交通强国

　　“大力发展航空货运 是建设交通强国 的重要内容 ，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义 。”民航局有关负责人说。

　　从短期看 ，发展航空货运能有效改善企业经营效益。

　　“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少 ，我们就把客机改装为货机，有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客改货”航班 ，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨。

　　2021年 ，南航 、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6%，远高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力、增效益 ，增加了现金流，改善了经营业绩。

　　从长期看 ，发展航空货运将推动民航业补短板。

　　“截至2022年10月底 ，我国全货机数量为215架 ，占民航运输机队 的5.2% 。总体看 ，货运航班数量 、国际货运航线网点较少，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板 ，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变 ，才能提升民航业整体的服务能力、保障能力、国际影响力和竞争力 。

　　从全局看，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全。

　　“以前，我们在海外没有自己的保障点，一旦供应链遭遇波动，海关清关、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断。”常晓涛介绍 ，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站，物流改善效果非常明显 ，当年运送货物2.2万吨 ，2022年仅前9月就达到2.8万吨 ，全年完成3.7万吨 。

　　据介绍 ，海外货站不只是建立货仓，更重要 的 是实现信息系统互通 、海关规则互认 ，并实现卸货 、理货、报关等服务自主运营，最终形成自主可控的国际产业链供应链安全保障能力 。

　　面向未来，推动航空货运做大做强

　　2022年11月23日 ，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演。短短10小时，3架超大型全货机接连起降，满载数百吨货物飞向海外 。

　　“为满足市场需求，我们新建了北货运区 ，建筑面积16万平方米，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车 、无人搬运叉车等新设备， 是一座新型智慧货站 。

　　面向未来，民航局有关负责人表示，要坚持规划引领 ，通过打造优质高效 的服务体系、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同 的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。

　　——加大投入 ，完善硬件支撑 。

　　不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工 。新货站建成后，将实现货物处理系统自动化、货物安检流程化、建筑设施智能化 ，大幅提高处理效率。

　　民航局有关负责人介绍，过去5年 ，航空货运基础设施建设取得积极进展，新增航空货运能力600万吨以上 。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导，初步统计，目前至2023年上半年在建或争取开工 的枢纽机场新建、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米 、货运机坪约200个 ，相关投资超过120亿元。

　　——整合链条，优化服务流程 。

　　为实现“门到门”的转变，商舟物流拓展多种运输方式，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”，即便在没有直航航班 的情况下，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转，为客户提供一站式、全流程的物流解决方案 。

　　抓住时效优势 ，航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品 ，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间 ，有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识 ，实现物流节点全程可查，方便提前准备分拣。如今，我们最快能提供24小时内从广东到新疆的上门快运服务 。”南航物流市场部总经理林育华说 。

　　——聚集资源 ，提升综合效能。

　　发展航空货运，获益的不仅是民航业本身 ，更能带来强大的产业聚集效应 。

　　郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现 ，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能 。（本报记者 邱超奕）

困在成本里 的农夫山泉******

　　“大自然 的搬运工”打响了2023年桶装水涨价的第一枪。2月1日 ，农夫山泉宣布提高杭州市桶装水售价 。尽管农夫山泉方面表示暂未接到其他城市产品调价的通知 ，但在客服给出其他地区用户可以先购买兑换卡“以防万一”的建议下 ，农夫山泉难道要全面涨价 的消息也就传了出来 。

　　全国性涨价猜测

　　2月1日，一张农夫山泉《杭州区域19升水调价通知》(以下简称《通知》)在业界流传，根据《通知》内容，农夫山泉要提高杭州市部分规格桶装水售价。北京商报记者拨打农夫山泉官网电话得知 ，自2023年2月1日起 ，杭州市农夫山泉19L规格桶装水零售价由此前的20元/桶提高至22元/桶。

　　对于本次提价原因，农夫山泉表示主要是物价 、原材料 、人工及运费等成本不断上涨导致。这个理由似曾相识 ，在2021年12月28日，农夫山泉发布价格调整公告 ，就上海地区19L的天然水零售价格进行调整 ，从26元/桶调整到28元/桶 ，原因也 是“原材料 、人力、运输等运营成本的影响”。

　　上海、杭州桶装水相继提价 ，这让其他地区 的消费者猜测：农夫山泉这波涨价潮会全国性蔓延吗 ？

　　根据农夫山泉方面 的说法 ，此次仅杭州市产品零售价格有调整 ，后续是否会降价以届时产品显示售价为准。至于此次涨价是否会扩散至其他城市 ，农夫山泉方面没有给出明确回应 ，仅表示暂未接到通知。“目前，北京地区农夫山泉桶装水售价是28元/桶 ，以防万一，用户可以先购买兑换卡 ，现在比较优惠 。”对方建议道。

　　在战略定位专家 、九德定位咨询公司创始人徐雄俊看来，农夫山泉先在一二线城市涨价试水，之后有可能会推广到全国 。

　　广科院旗下广科咨询首席策略师沈萌则认为，产品涨价主要与运营成本 的变动有关 ，一线城市的运营成本上涨幅度高于其他城市 ，所以对于桶装水这样一个完全竞争 的市场，除非出现行业性普遍涨价，否则并不会短期内集中出现全国性普涨。

　　成本难控毛利下滑

　　桶装水所在的包装饮用水业务占据农夫山泉五成以上营收。2021年，农夫山泉包装饮用水产品收入为170.58亿元 。不过 ，从近两年财报数据来看，水生意似乎也不好做了。

　　2022年上半年，农夫山泉包装饮用水业务的收益仅增长了4.8%，比2021年同期25.6%的增长差了一大截 。而包装饮用水所占营收比例也从2021年的58.8%降为2022年 的56.7%。

　　这样的数据表现背后 的原因一部分来自成本压力。自2021年 ，农夫山泉就频频在财报中提及成本上涨问题 。2022年中报显示，农夫山泉最主要 的原材料PET为原油下游产品 ，而原油价格上升和波动 的不确定性 ，给农夫山泉成本控制带来了压力。同时提到 ，集团毛利率由去年同期 的60.9%下降1.6%至59.3% ，主要 是由于国际原油价格变动导致PET采购成本提高 。

　　在2022年3月 的一场分析师业绩会上，农夫山泉执行董事周震华就直言 ，成本压力已经“超过企业单方面可以去消化的水平”。

　　面对成本压力，水企龙头农夫山泉开年率先提价 ，行业内其他企业会加入这场涨价潮吗？而成本高企之下 ，涨价又是“农夫山泉们” 的解药吗？

　　在徐雄俊看来 ，原材料价格上涨 是农夫山泉成本拉高的最核心原因 。近几年随着消费升级趋势和消费意识的转变，一些消费者愿意花更高的价格买更好的饮用水，一定程度上企业涨价算 是顺势而为。当然，对于当下面对的成本压力 ，产品提价 是企业缓解压力比较好 的办法 。

　　中国食品产业分析师朱丹蓬认为 ，中国饮用水竞争已经进入了非常“内卷”的周期。从水种来说，农夫山泉不具备优势；从品牌效应到规模效应，农夫山泉有优势但不是碾压式的优势。其他的水企应该也不会跟进涨价 。

　　北京商报记者 郭秀娟 张函

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）