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【地评线】京彩好评 ：推进国家公园建设 为美丽中国赋能添彩******

　　近日 ，国家林草局、财政部、自然资源部、生态环境部联合印发《国家公园空间布局方案》 ，遴选出49个国家公园候选区（含正式设立的5个国家公园），确定了国家公园建设的发展目标 、空间布局 、创建设立 、主要任务和实施保障等内容。

　　建立以国家公园为主体的自然保护地体系 ， 是我国推进自然生态保护、建设美丽中国、促进人与自然和谐共生的一项重要举措。继2017年9月份我国发布《建立国家公园体制总体方案》后，到去年10月12日，我国宣布正式设立5处国家公园 ，再到此次遴选出49个国家公园候选区（含正式设立 的5个国家公园） ，不仅将加快建立以国家公园为主体的自然保护地体系 ，也为建设美丽中国 、实现中华民族永续发展提供生态支撑。尤其 是《国家公园空间布局方案》不仅覆盖了森林、草原 、湿地、荒漠等自然生态系统 ，以及自然景观 、自然遗产 、生物多样性等最富集区域 ，而且共涉及28个省份现有自然保护地700多个 ，10项世界自然遗产 、2项世界文化和自然双遗产、19处世界人与生物圈保护区；分布着5000多种野生脊椎动物和2.9万多种高等植物，保护了80%以上的国家重点保护野生动植物物种及其栖息地 。正如行业内专家分析所说 ，相比数量规模 ，国家公园的主体地位和功能作用 ，更主要 的是体现在质量和价值上。因为国家公园之“公” ，是国家所有、全民共享、世代传承。

　　绿水青山就 是金山银山。党的二十大报告提出，要“推进以国家公园为主体 的自然保护地体系建设”。当前及今后一段时期，各地要抓紧抓好国家公园建设 ，为建设生态文明和美丽中国作出更大贡献。

　　加强宣传 ，充分认识国家公园建设重要意义 。建设国家公园是全面贯彻新发展理念、落实美丽中国愿景 的重要举措，也 是真正实现生态产品 的价值转换 ，使“绿水青山”转化为“金山银山”生动实践。尤其是作为我国自然生态系统中最重要 、自然景观最独特 、自然遗产最精华 、生物多样性最富集的部分，国家公园 的保护范围大 ，生态过程完整 ，具有全球价值、国家象征，国民认同度高。可以说，高质量建设国家公园对于推动生态环境治理体系和治理能力现代化具有举足轻重 的战略意义 。同时 ，国家公园代表着国家形象 ，象征着国家精神 ，彰显着国家文化 ，是世界认识中国的一张“金名片”，是中国和世界进行文化交流的最佳载体 ，是全人类共同 的文化财富。各地要注重以新发展理念为指引 ，不断提升社会大众共同参与建设国家公园体系的自觉性和主动性，通过特许经营、志愿服务、生态管护公益岗位等形式吸纳原住居民、社会公众 ，直接加入国家公园 的保护建设管理中 ，在共享国家公园带来 的生态福祉 的同时 ，努力打造具有国际影响力的“中国样本”。

　　多措并举，高质量推进国家公园建设 。国家公园 的首要功能是重要自然生态系统 的原真性、完整性保护，同时兼具科研、教育、游憩等综合功能 。而高质量建设国家公园，对维持全球生态系统稳定，保护全球生物多样性 ，为人类提供优质 的生态产品和生态服务 ，给人类生存发展留下珍贵 的自然资产， 是中国推动全球生态环境治理、优化国家生态安全格局、构建人类命运共同体 的一项重要举措。我国建立起了数量众多 、类型丰富 、功能多样的各级各类自然保护地，基本覆盖了我国绝大多数重要 的自然生态系统和自然遗产资源 ，但与广大群众对生态文明 的期盼还有差距，尤其 是重叠设置 、多头管理、边界不清、权责不明 、保护与发展矛盾突出等体制机制方面的问题还不同程度存在。因此 ，我们应以国家公园建设为抓手 ，多措并举地进一步理顺管理体制 ，努力构建政府 、企业 、社会组织和公众共同参与国家公园保护 、治理 、管理的长效机制 ，努力为子孙后代留下更多更珍贵 的自然资产，也为美丽中国赋能添彩 。

　　行者方致远 ，奋斗路正长 。国家公园体系建设是一项长期而又艰巨的任务，美丽中国建设更是一场没有终点的“赛跑”，唯有真抓实干、久久为功 ，方能让美丽中国风景如画。更何况良好生态环境又 是最公平的公共产品，是最普惠 的民生福祉。通过推进国家公园建设 ，不断为美丽中国赋能添彩 ，在构建人类命运共同体进程中继续展示中国作为 、中国担当、中国力量 。(刘纯银)

北京地铁13号线扩能提升将新建18站******

　　13号线扩能提升将新建18站

　　工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升

　　本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山” 的后厂村路 ，早晚高峰交通压力十分突出 。在中关村软件园北侧，13号线后厂村站施工已经陆续展开 。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程，已进场开工建设 的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段。

　　“13号线扩能提升工程新建车站共有18座 ，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程 ，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后 的“窗口期”施工作业 。

　　北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段 ，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线 、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

　　13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园 、回龙观 、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通 的条件，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件 ，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘 ，还可实现跨线组织运行 ，提升了服务水平。

　　拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右 ；13B线运输能力提高30%左右 ，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤 、站外限流排队等问题 。

　　拆分线路新建站线 的同时 ，13号线既有站点也将实施改造 。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时 ，13号线西段5座车站还将加宽加长 。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长 的屋顶，改善站台候车环境 。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站 的改造方案 。根据计划，13号线上地站的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。

　　13号线扩能提升工程完成后 ，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求 。

　　目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工 。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产，现场施工人员将达23000余人。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里 ，计划投资350亿元。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）