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工信部：以开源方式加速操作系统生态共建逐步成为业界共识******

　　中新网12月28日电 题 ：工信部：以开源方式加速操作系统生态共建逐步成为业界共识

　　中新财经记者刘育英

　　中国工业和信息化部副部长王江平28日在操作系统产业峰会2022表示，当前开源引领新一代信息技术创新发展，以开源方式加速操作系统生态共建逐步成为产业界 的共识 。

　　王江平表示，开放原子开源基金成立两年以来 ，汇聚了各类的开源力量，着力推进欧拉、推进鸿蒙等优质操作系统的创新迭代 、生态拓展和国际化发展 ，涌现出了一批典型 的优秀案例，展现出了广阔的发展前景 。

　　未来，推进国家软件发展战略 ，工信部将做好五方面工作 ：持之以恒攻关关键核心技术 ，增强操作系统等服务 的供给能力 ；加强顶层设计 ，发挥开源基金会的主体作用 ，打造更加活跃 的开源社区；深化融合运用 ，探索关键软件典型应用场景和最佳实践；强化人才供给 ，加强海外高端人才引进；不断推动开放合作 ，带动我国软件产业更高水平地融入全球产业生态圈。

　　中国工程院院士廖湘科在峰会上表示 ，近年来 ，中国对开源 的认知及对全球开源的贡献正在悄然发生变化，正在从使用开源到参与开源再到现在的贡献开源 ，甚至主打开源 ，向世界贡献中国智慧。

　　openEuler(欧拉)作为一个支持多样性算力的开源操作系统 ，支持x86、Arm、RISC-V、LoongArch、SW64、Power六大处理器架构 。华为常务董事 ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛介绍 ，欧拉加速发展 ，社区企业成员从去年的300多发展到今600多，部署数量从100万套到今年累计300万套，新增市场份额占比约25%。欧拉正在跨越生态拐点 ，成为各行业数字化转型的首选 。

　　开放原子开源基金会理事长孙文龙介绍 ，一年多以来基金会在商标托管、生态发展 、开放治理等方面为 openEuler项目的发展提供了更好 的平台。openEuler的快速发展证明充分利用开源 、参与开源 、支持开源、回馈开源是实现操作系统技术创新和产业繁荣的有效路径 。(完)

事关4亿车主 ！定价规则调整 ，你的车险保费要降了 ？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日 ，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项 的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施。

　　在受访业内人士看来 ，理论上车险保费最高可降价23% ，但企业不会盲目降价 。对保险公司来说 ，《通知》扩大了保险公司车险定价的自主权限，卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇 。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5] 。

　　据公安部最新统计，截至2022年9月底 ，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人 ，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人 。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为，本次调整将使车险定价更加精细化 ，驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11% 。

　　作为计算车险保费 的系数之一，自主定价系数越高，车险保费越高 。目前 ，自主定价系数的影响因素包括车主 的驾驶技术、驾驶习惯 、驾龄等。

　　NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数 ，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用 。

　　保险公司 是否会采取降价措施？中新经纬联系多家财险公司了解到 ，由于《通知》下发不久 ，各公司尚未制定出完整的相关政策，不便做出具体回应。

　　业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后，保险公司可能会根据自己 的综合情况降价 。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平 ，降价 的可能性会小于大型财险公司。目前 ，车主的出险数据 是联网的，但由于各公司的定价策略不同 ，承保同一车主的同一辆车，保费会有差异 。大型保险公司由于承保量大，会在一定程度上摊平定价风险 。所以 ，部分选择在大型保险公司投保 的风险较高 的车辆 ，相比在中小公司投保 ，其车险保费并没有太高。

　　《通知》或对定价更细 的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇

　　车险业务一直是多数财险公司重要业务板块 。《通知》对财险公司将有哪些影响 ？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示，整体而言 ，《通知》中对于商车险自主定价系数 的调整，对定价更精细的公司来说更加有利 。一般而言，公司规模越大 ，定价能力会越好 ，其精算力量以及在定价方面的研究力量会更大 ，具有规模效应。

　　业内专家指出，除大型公司外，车企主机厂旗下 的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益。相比中小型财险公司，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势。不过 ，如何将优势转化到运营和定价方面，十分考验公司 的整体经营能力。

　　关于《通知》对公司业务端 的影响 ，徐昱琛表示，此次商业车险自主定价系数调整后 ，对财险公司的两类业务影响比较大。一类是原自主定价系数为0.65 的业务 ，另一类 是原自主定价系数为1.35的业务。针对本身风险数据较好 、驾驶员驾驶行为良好的车辆，保险公司可将其定价系数可以打得更低，来增强客户黏性 。针对高风险车辆，如营运车辆，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险 ，并为其提供承保机会。

　　中新经纬了解到 ，此前 ，对于高风险车辆，如摩托车、农用车、营运车、货车、皮卡车等，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序。如摩托车在摩托车交强险保费测算时 ，保险公司需要根据摩托车车型 、发动机排量来测算实际保费，并加收车船税。

　　徐昱琛认为 ，整体看来，各公司能否通过自主定价系数 的调整来实现业务突破，还需进一步观察。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议 ，投资有风险，入市需谨慎 。)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）