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来源 :welcome购彩大厅漏洞2023-11-07 17:48

  

挑个“温和株”感染获抗体?你把新冠想简单了******

  病愈后 的生活用品要不要全换掉?中招了到底能不能用布洛芬?小孩子发烧靠捂汗能退烧吗 ?症状轻多了还需要继续吃药巩固疗效吗……新冠病毒成了近一段时间不少人正在集中力量打的“怪兽” ,有人正在对抗病毒,有人正在“阳康”后 的恢复期,还有人正在为可能到来的下一波突袭做准备 。最新一期的“科学”流言榜揭晓 ,网罗近期人们对于新冠病毒感染的10大误区,进行集中辟谣 。

  每月“科学”流言榜由北京市科学技术协会、北京市委网信办 、首都互联网协会指导 ,北京科技记者编辑协会 、北京地区网站联合辟谣平台共同发布。

  流言

  “阳康”后15天才能获抗体

  网传感染新冠病毒康复后 ,需再经过15天才能产生抗体,所以康复后一周左右最有可能二次感染。

  真相 实际上 ,在病毒进入人体 的这一刻,人体免疫系统就已经开始工作了 。后续产生的保护性抗体会在两三周时间达到高峰 ,持续的时间会比较长,但并不是说这两周内机体就不具备保护力 。此时如果真的有病毒再进入体内,能够很快被清除掉,反而是相对不容易感染 的阶段 。

  总体来说,感染后时间越长,体内的抗体水平越低,感染的风险才会越大。感染新冠病毒康复之后 ,一般获得 的保护力可以持续3个月到6个月。

  流言

  给小孩“捂汗”可退烧

  孩子感染病毒后发烧打寒战发冷,此时裹上被子捂汗 ,就能退烧了 。

  真相 许多人都有这样的经验 ,发烧时捂出来一身汗后就退热了。其实不然 ,出汗 是退热 的结果,并不 是退热 的原因 。

  发烧时,体温变化会经历三个阶段 :体温上升期 ,畏寒或寒战;高热持续期 ,体温上升达高峰,并持续一段时间,其间能量消耗大 ,口干舌燥,浑身发烫;体温下降期,出汗散热,皮肤潮湿。

  由于婴幼儿语言表达能力不到位,等家长发现孩子发烧的时候 ,一般已经接近或处于高热持续期。此时捂得严严实实,反而影响散热,体温不降,还会导致一种专属于婴幼儿的临床疾病:捂热综合征。

  所以,当孩子发烧进入高热持续期时 ,千万不能捂。

  孩子发烧并不可怕,主要看家长 的退烧方法 是否正确 。如果孩子体温没有超过38.5℃,家长完全可以给孩子进行物理降温 。

  流言

  阳康后生活用品需全换掉

  新冠感染者痊愈后,牙刷毛巾等生活用品都要换新 的 ,因为物品上残存的病毒会导致痊愈者“复阳” 。

  真相 正如我们流感痊愈后不会扔掉口红、牙刷等一切可能残留病毒的生活用品 ,新冠感染痊愈后 ,也不必更换生活用品 。一方面 ,实验环境下新冠病毒在物体表面 的存活时间最长也不会超过10天 。另一方面,因为在感染后,人体针对相应 的毒株 、相应变异株会产生特异性的抗体 ,当人体再次接触一模一样的病毒时,身体内存在的免疫细胞可以迅速产生抗体 ,清除病毒 。

  研究表明,感染新冠病毒后最快3个月可能会再次感染 。这不太可能 是被自己的生活用品上 的病毒再次感染的 。如果短期内二次感染 ,一定是不小心又感染了病毒的另一个突变株 ,这就跟一个冬天反复得几次感冒 是一个道理 。

  流言

  新冠要避免使用布洛芬

  世界卫生组织提醒 :出现新冠症状时要避免使用布洛芬 ,以免加剧感染。

  真相 这 是一则过时 的消息 ,不适合作为如今用药的参考 。

  关于新冠患者不能吃布洛芬的消息 ,最早出自2020年3月发表在《柳叶刀》子刊上的一篇研究 。这项研究指出新冠病毒通过“劫持”人体 的ACE2受体入侵细胞 ,而布洛芬等一些药物可能让ACE2 的表达水平上升 ,促进新冠病毒 的入侵 。

  为此,研究人员做出了一个假设 ,也就是这些药物可能增加出现新冠重症 的风险 。

  在新冠疫情暴发的初期,人类对于这种病毒 的了解有限,因此世界卫生组织在2020年3月给出建议 :在研究还不明朗的时候 ,建议普通人先不自行服用布洛芬。但是随后 ,世卫组织很快做了澄清:这个建议并不是反对使用布洛芬 。

  在这两年多的时间里,人们早已对新冠病毒和布洛芬有了更深 的理解。很多研究都没有发现有任何科学证据表明布洛芬与ACE2受体过量表达之间 的联系。相反,还有一些研究指出布洛芬可以抑制炎症细胞因子的产生 ,反而可能降低重症的风险。

  流言

  感染新冠“早阳早好”

  感染一次奥密克戎病毒,就相当于打了一次疫苗。反正迟早要感染,不如“早阳早好” 。

  真相 这种看法 是错误 的。感染一次新冠病毒并不能终生免疫。尽管感染新冠病毒后,在一定时间内会获得针对该毒株的免疫力 ,但并不代表不会再次感染。如果发生感染之后过了很长一段时间,体内的抗体滴度会越来越低,当抗体滴度已经不足以抵御病毒侵入时,就有二次感染 的可能。

  如果病毒发生变异,可能存在免疫逃逸 ,二次感染 的风险就更大了。从阿尔法 、贝塔,到伽玛 、德尔塔、奥密克戎,新冠病毒的变异速度很快,甚至奥密克戎变异株也可分为很多种 。当前 的新冠疫苗 ,只能降低感染几率 ,却不能阻断感染,主要原因就在于它的善变性。

  专家表示 ,即使曾经感染新冠病毒,也还 是要做好防护 ,且感染后再接种疫苗也有必要 。

  流言

  病愈也会有严重后遗症

  感染了新冠病毒后,除了急性症状 ,还有非常严重的后遗症 。

  真相 钟南山院士表示,“医学上对于后遗症有严格的定义 ,指的是疾病造成 的损害终生存在 。一些新冠产生 的症状会慢慢消失 ,我们不叫它后遗症 。我目前还没看到特别明显 的对器官引起长期功能不全的案例 。”

  对于新冠感染者而言,有的人临床表现可能持续时间比较长,比如味觉嗅觉丧失、关节痛 、记忆力下降 、胸口疼痛、咳嗽等 ,有的学者把这些称为“长新冠” 。中山大学附属第三医院感染性疾病科教授崇雨田认为 ,这些不能将其归类为“新冠病毒感染的后遗症”,“目前学界并未确认新冠病毒感染有后遗症,至少尚没有证据表明有后遗症。”

  流言

  挑个“温和株”感染获抗体

  感染“北京毒株”会比“广州毒株”更严重,应该挑个“温和毒株”感染 。

  真相 从目前我国流行 的新冠病毒毒株来看 ,主要还是奥密克戎的不同变异株 ,如流行在北京 、保定等地 的为奥密克戎BF.7变异株 ,广州 、重庆等地流行的则是奥密克戎BA.5.2变异株 。

  有网友调侃的“刀片株”“眩晕株”“失味株”等,其实多 是个人感受也没有科学依据 ,奥密克戎变异株的各分支毒株没有明显差异 ,但不同患者在临床表现上会有差异。就算是同一个毒株 ,在不同人之间 ,也会根据每个人 的抵抗力 、身体基本情况而有不同表现。

  因此 ,不能看到一个人感染后症状轻,就认为这个人感染的毒株更加温和。感染奥密克戎变异株整体表现规律为 :感染早期可能会有1至2天 的发烧 ,之后以呼吸道、上呼吸道症状为主,3至5天基本缓解。

  目前奥密克戎变异株 的总体重症率已经降到非常低的水平,即使感染,也不必恐慌或过于紧张。

  流言

  老人打疫苗更易引发不良反应

  和青壮年人群相比,老年人接种新冠疫苗更易引发不良反应 。

  真相 疫苗不良反应是由于疫苗本身固有 的特性,以及受种者个体的差异因素导致 的 ,接种疫苗之后可能会有少数人出现一些与预防接种目的无关或者意外 的反应。疫苗不良反应包括一般反应和异常反应 。

  我国目前在持续进行新冠病毒疫苗疑似预防接种异常反应监测工作 ,60岁及以上老年人群新冠病毒疫苗不良反应总体报告发生率略低于60岁以下人群报告水平 ,绝大多数是一般反应 ,少数属于异常反应,严重异常反应 的报告发生率低于百万分之一。

  大量的监测和研究显示,与接种新冠病毒疫苗 的人相比 ,未接种疫苗 的人患病风险、重症和死亡风险高出很多 。这种风险通过疫苗接种可以大大降低 。

  流言

  自来水“阳了”能传播病毒

  将自来水滴入新冠抗原测试板上 ,结果呈现“两道杠”,说明自来水“阳了”,会传播病毒。

  真相 安全达标 的自来水 ,不会成为新冠病毒 的传播途径。自来水 、可乐 、橙汁等其他液体与人体样本完全不同 ,将其倒入测试液中,会破坏抗原提取管里的测试液成分 ,再加入测试孔进行反应后所产生的任何颜色变化 ,其结果都不具备参考性。

  此前已有多位权威专家表示 ,任何不按照产品说明进行 的抗原检测,所得出 的结果均无效。用抗原检测自来水 、可乐等非人体样本 ,这类“实验”不能判断试剂盒是否可靠,也不能判断自来水 是否安全。

  新冠病毒在体外是很脆弱的 。自来水在出厂之前会经过加氯消毒处理,且出厂水中保持一定的余氯含量,可以持续杀灭细菌和病毒,确保自来水安全可靠 。

  流言

  症状缓解后应再服药巩固

  新冠病毒感染相关的症状缓解后,要继续吃药巩固疗效,否则“复阳” 的可能性很大。

  真相 新冠治疗的药物中 ,绝大部分为对症用药(如退烧、止咳 、化痰 ,缓解流涕、鼻塞、咽痛、咽干 、腹泻等) 。若不舒服 的症状缓解好转了 ,就应该适时停止使用这些药物,无需“巩固”疗效 。

  停药 的时机 ,主要 是以症状 的消失为准。如果症状不严重 ,发热在38.5℃以下 ,对生活没有太大影响 ,不一定必须服用退烧药 。一旦症状有好转,应该尽快停药。要在能够控制病症的前提下吃最少的药 。如果咽痛已经恢复到没有特别 的感觉,也可以停药 。

  当然 ,如果长时间服药后症状没有改善 ,还是建议到医院就医,检查是否有其他并发症或其他影响因素 。一些病毒感染可能引发病毒性心肌炎等严重并发症,一直在家自行服药只会延误病情。(记者 李洁)

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年轻人爱上骑摩托了,各地“禁限摩”会放松吗?******

  “摩托车热”能让产业翻身吗 ?

  中国新闻周刊记者/李明子

  发于2022.10.17总第1064期《中国新闻周刊》杂志

  “堵车已经不 是新鲜事儿 ,但你见过堵摩托吗?”

  80后“骑士”周晋宇在北京经营着一家摩托车店,疫情这三年 ,眼看着城市流通的摩托车数量连年翻倍增长。今年夏天早晚通勤高峰时段 ,北京四环辅路部分路段 的摩托车甚至也出现了“两米一停”的拥堵。

  根据公安部发布 的数据 ,2022年上半年 ,全国摩托车新注册登记534万辆 ,与去年同比增加了108万辆 ,增幅达25.38% 。北京交通发展研究院 的《2021北京市交通发展年度报告》显示,北京市普通摩托车2020年 的数量较上一年增加了10.7万辆,增幅高达71.8%。而同期私人小微型客车较2019年增加6万辆,增长率仅为1.3% 。

  今年10月前,北京市多家驾校的摩托车夜间训练班几乎场场满员 。训练场 的主力军不再 是外卖骑手,而 是有通勤刚需 的年轻北漂或刚入圈 的摩托车玩家 。据北京市各驾驶培训机构的招生数据 ,2022年上半年北京报考摩托车人数12万余人,约占驾考人数总量的一半 。

  “疫情在某种程度上改变了人们的生活态度,让摩托车这种更个性化的大玩具受到了消费者 的青睐 。”中国摩托车商会常务副会长李彬告诉《中国新闻周刊》。

  “摩托车热”已经从骑行方式传导到产业端 ,带动了大排量摩托车产销两旺 ,支撑中国摩托车产业走出低谷,也将存在了37年之久的“禁限摩”争论再次摆上台面 。到目前为止,全国共有近200个城市加入“禁限摩”阵营 ,“禁限摩”已经覆盖了全国绝大多数 的中大型城市,政策出台依据包括交通安全、道路压力、社会治安 、尾气排放等种种考量 。

  在业内看来,当下“摩托车热”背后更值得关注的 是,昔日政策执行的综合效果和对产业带来的影响,需要重新审视 。

  年轻化和女骑士

  “晚上有人去大钉子喝酸奶吗 ?”邀约令一出,俗称“大钉子” 的奥林匹克塔下 的酸奶摊又要超时加班了 ,这里已经成为北京“摩友”线下聚会 的热门打卡地 。车友见面 ,聊天 、拍照 、蹭车试骑,头盔摆在小摊桌上 ,干一杯瓷瓶酸奶 ,天气好 的话 ,还能相约跑趟山 。

  摩友之间喜欢拿“坐骑”互相调侃:骑春风的 是少年 ,骑川崎 的是暴躁青年,骑宝马 的是高管 ,骑杜卡迪 的是夜店咖 ,开雅马哈 的不要命 ,开KTM的是“神经病”,开哈雷和印第安的多 是大佬 ,到最后 ,踏板摩托车是所有骑士的最终归宿 。

  除了夜晚的“大钉子” ,能聚集这么多类摩托车的还有互联网公司的停车场 。2020年 ,位于北京北三环的爱琴海购物中心变身商办大楼 ,伴随字节跳动 的入驻 ,楼前停车场也停满了贴着“字节骑士团” 的摩托 ,出镜率最高的一款 是铃木GSX250R 。“仿赛车型,颜值高 ,有个性 ,满足通勤刚需和社交需求 ,关键价格不贵,2万出头 ,作为年轻人 的入门车总不会错。”字节骑士团发起人之一戴拓告诉《中国新闻周刊》。

  “通勤 是最基本 的需求。”李彬举例说 ,在北京,如果每天开车上班2小时,换成坐公交差不多1个半小时,而骑摩托车只需50分钟 ,谁不愿意把路上节省 的时间补到睡眠里 ?更无奈 的现实 是,很多北漂青年因各种原因还不具备在京购车 的资格 ,或有资格后连续多年摇不到号。摩托车京A牌照1996年停止发放,京B摩托车牌几乎 是留给北漂最后的温柔 。不只是在北京、上海等一线城市 ,李彬在各地调研时发现 ,杭州 、成都等地的互联网公司里也涌现大批摩友。

  早年,一些骑友在B站分享视频仍属圈地自萌,直到短视频崛起 ,摩托车骑行这一逐风而行 的娱乐方式被更直观地投射在5英寸大小 的电子屏上 ,骑车呼啸而过 的画面比文字更具冲击力 ,摩托车热潮开始真正“出圈”。目前 ,抖音“摩托车”话题的播放量超过650亿次 ,微博“摩托车”话题则有53万余条讨论和21亿次阅读 ,小红书“摩托”词条下有超122万篇笔记 。

  除了社交媒体 的推波助澜 ,摩托车热与出行政策变化密切相关。2018年底 ,《北京市非机动车管理条例》实施,意味着关系数百万电动自行车用户 的“三年过渡期”开始倒计时 ,临时牌照电动车三年后将不能上路 ,原来 的电动车主纷纷骑上了摩托车 。叠加疫情三年来公交出行 的限制举措 ,更多人转而骑摩托车通勤 。

  “年轻化”是摩友群最显著 的特征之一 。“我们40% 的客户在20~25岁。”周晋宇的门店主营国产钱江摩托,该店用户超过六成是“北漂” 。与传统到店消费方式不同 ,年轻客户更习惯网购,大多从摩托范等App上选好意向车型,直接与销售线上谈价后,到线下店交钱提车。

  顶级摩托的消费人群也呈现年轻化态势。意大利品牌杜卡迪被称为“摩托车界法拉利” ,早年进入中国市场时常被中年成功人士标榜为“财富象征” 。据杜卡迪北京金港店职业经理人徐梓刚介绍 ,近年来,主流客户越来越年轻,贷款购车 的客户占比也有所增加 。

  《中国电动摩托车行业发展深度研究与投资前景分析报告(2022-2029年)》指出,逐渐成长起来 的Z世代将成为促进未来整体市场增长、细分市场爆发 的核心力量。Z世代 的消费表现促使摩托车企业制定更为差异化 的品牌、产品 、服务和营销体系。

  “女骑士”成为其中增长最快 的群体 。《2021京东Z世代汽车消费趋势报告》通过分析用户画像 ,在Z世代消费者中 ,女性摩托车用户 的购买量在2021上半年超过了同龄男性 ,且在35岁以下人群中,女性用户增速普遍高于男性。

  如果没有疫情,90后姑娘娜娜一定会带着她 的三只小狗继续国内摩旅 。去年秋天,娜娜带着三小只开启了第一次长途远行。从北京出发 ,途经秦皇岛、大连,乘轮渡到烟台,继续环渤海骑行,到达威海 、青岛、滨州,再回到北京,10天骑行了2446公里。

  越来越多“女骑士” 的出现,也为众多商家提供了全新机遇。据天猫数据 ,过去一年,超过12万名女性消费者在天猫淘宝购买了摩托车轮胎。据央视财经频道报道 ,北京驾校的摩托车男女学员比例基本是1:1,个别驾校甚至有女学员数量超越男学员的趋势 。

  为了更好地工作 ,也为了带三只小狗去更远的地方玩 ,四年前,娜娜把110cc 的小排量踏板摩托换成了Vespa 150 。按捺不住对大排量复古摩托 的向往 ,去年9月,娜娜攒钱又购入了一辆凯旋Robber,“这辆车除了好看一无是处 ,但能玩得开心就够了 。”娜娜说 。

  “按骑行需求 ,可以将摩托车分为三类,生产资料 、代步工具、休闲娱乐工具 。”中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛告诉《中国新闻周刊》,目前,后两类摩托车 的市场需求明显增长更快。不论通勤代步 ,还是休闲娱乐,一旦开始骑摩托,便很难逃离升级换车的规律。

  据李彬观察 ,北京摩友 的平均换车周期大概是一年半 。国内玩家通常从250cc排量 的摩托车入门,在和摩友沟通或其他途径了解到更难驾驭 的车型后 ,不断升级为更大排量 的摩托车。目前国内已有多家公司开始研发公升级摩托车 ,但真正实现稳定量产 ,还需要等待一段时间。

  “汽车是开 ,摩托车是玩 ,国内 的大排量摩托车玩家中90%以上都有汽车。”李彬分析说,中国人使用摩托车 的用途发生了根本改变 ,从20世纪80年代初期开始,摩托车主要 是作为生产资料 ,用于运输和代步。随着汽车快速增长 ,摩托车 的运输功能现在已经减弱了,娱乐属性逐渐显现,近年来市场转热,与其功能转变有关 。

  华西证券研报中指出,250cc以上排量的摩托车市场结构中 ,250cc(不含)~400cc仍为销售主力 ,但400cc(不含)~750cc排量段增长迅速,部分体现摩托车玩家排量向上升级需求。鉴于1~8月行业 的超预期销量表现,同时考虑摩托车文化 的进一步形成 、新兴消费群体升级置换需求释放以及禁限摩政策 的边际改善等催化因素,预计2022年行业增速约50% 。

  在摩托车销售火爆 的热浪中,周晋宇却隐隐感到一丝经营危机。到他店中购车 的用户以外地人为主 ,短期复购需求不高。“主流消费群体正在缩小 。”周晋宇说。

  “市场增速会放缓 ,逐渐回归到正常增长水平。”李彬说,但从宏观数据来看,中国的中大排量摩托车人均消费量仅为1辆/万人,远低于美国、日本、欧洲 的7.9辆/万人 、7.4辆/万人、8.1辆/万人,国内中大排量摩托车市场仍值得期待 。

  大排量摩托车需求崛起

  “今年4月 ,钱江摩托刚发布新款大排量车时,下单要等三四个月才能拿到车 ,直到最近才有现货。”周晋宇说 ,今年前三季度 的销量就已经 是去年 的2.7倍。

  在国内自主摩托车品牌中 ,春风 、钱江、隆鑫通用构成了第一梯队 。春风动力上海青浦店 的一位工作人员8月接受媒体采访时曾表示,热门中大排量车款的等待周期堪比新能源汽车 。

  中国摩托车商会数据显示,2022年上半年全行业完成摩托车产销1055.43万辆和1072.26万辆 ,同比下降15.59%和14.38% 。但中大排量摩托车却异军突起 ,成为仅有的销量正增长车型,产销分别为21.15万辆和22.22万辆,同比增长40.56%和46.59%。

  “随着国内消费升级,以运动、休闲、娱乐为主要用途 的中大排量摩托车更契合品质消费和个性化消费的趋势 。”宋涛分析说 。据中国汽车协会摩托车分会数据显示,今年8月,250cc以上中大排量摩托车单月销量7万辆,同比增长128%,创下历史新高。国内大排量摩托车的渗透率从2019年的1%上升到目前2.3%。

  这也体现在进口摩托车品牌在国内的销量走势上 。宝马摩托车2013年进入中国市场后 ,陆续引进了全部6大产品系列 、30余款车型。2022年宝马集团财报年会公布 的数据显示 ,其中国市场2021年 的摩托车销量超过1.4万辆,成为宝马全球第五大市场。

  从品牌竞争格局来看 ,全球摩托车市场按销售收入排序,最大 的摩托车生产制造商 是本田,其市场份额占比接近25%,其次为雅马哈、哈雷、TVS和川崎等 ,均是国际老牌摩托车品牌 。

  不过,国内厂商也将迎来产业红利期。华西证券研报认为,中大排量摩托车当前发展阶段类似2013年至2014年的SUV板块,供给端头部车企新车型 、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力,市场快速扩容 。参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局 ,自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者 。

  国内各家自主品牌也早已看到了这一趋势 。钱江摩托早在2021年年报中就指出,受益于近几年市场消费意识转变与购买力增强,以及日益浓厚的大排量摩托车文化的影响 ,休闲运动、摩旅玩乐 的大排量产品已经形成了稳定的行业地位,成为行业转型升级 的重要风向标 。可预见 的 是 ,高端大排 是中国摩托车行业未来发展的方向, 是各大企业提升市场占有率 、提高利润空间 的主战场 。

  尽管在2022年上半年钱江摩托累计销售同比下滑 ,但大排量摩托销售约8.2万辆,同比增长约68.36%,大排量产品销量居国内行业首位,是公司主要的利润来源 。2022年上半年 ,公司实现销售收入25.83亿元,同比增长21.20%,实现归母净利润2亿元,同比增长16.95% 。周晋宇介绍说 ,他所在门店卖得最火 的就 是赛600和闪300两款,春夏销售旺季 ,平均要等一个多月才能拿到车 。

  隆鑫通用也在半年报中提到,中大排摩托车市场将持续扩容。隆鑫通用推出的“无极”系列大排量摩托车上半年销量2.45万台 ,同比增长118.41%,高于行业平均水平,销售收入4.14亿元,占公司两轮摩托车销售收入近20% 。

  “目前,占销量20% 的大排量摩托车贡献了80% 的行业利润。”李彬回忆说,中国摩托车产量最大时曾接近3000万辆,全行业税后利润在50亿元左右。后来由于全国多地禁限摩,加上小汽车、电动车 的冲击 ,两轮摩托 的产销逐年下滑 ,2016年前后触底反弹,国内各家品牌纷纷发力 ,转型升级 。到去年逐渐恢复到2000万辆左右产量时,全行业利润已经超过50亿元 ,说明整个行业转型升级 的方向走对了 。

  与此同时 ,全球最大的摩托车制造商正在走向电动化。9月中旬 ,日本本田汽车表示,将于2025年前在全球范围内推出超10款电动摩托车车型,目标在2040年代实现碳中和。这家主导全球摩托车业务的日本汽车制造商称 ,计划到2030年每年销售350万辆电动摩托车 ,相当于该品牌摩托车每年总销量的15%左右 。

  如同汽车 的发展路径 ,国产自主品牌也在积极布局电动化市场 。《2021-2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告预计,到2026年,全球电动摩托车市场规模将达到693亿元 。中研普华也预计 ,到2027年,中国摩托车产量将达2250万辆 ,年复合增速约5%,其中,电动摩托车占比将从20%增至30% ,年均增速预测为15% 。

  “电动车未来会成为摩托的其中一个品类,不代表全部 ,燃油摩托的骑行体验 是无可替代的 。”李彬分析,未来以城市通勤刚需为主的短途代步用车很可能电动化,但大排量燃油车仍会是休闲娱乐的主流选择 ,骑摩托注重的是人与车的互动 ,很多哈雷消费者买的就 是V型双缸发动机独有 的排气声。

  “目前国内中大排量摩托车销量仅占摩托车整体市场 的3%至5% ,仍有较大发展潜力。”宋涛分析说,日本250cc以上摩托车占其本国市场 的1/5左右,欧美市场中大排量摩托车占比更高 ,达到60%~ 90% 。随着近年来行业发展,国内大排量摩托车已经逐步由生产工具 、代步用具,变为生活类用品、休闲玩具,这一趋势在未来也将继续由一线城市向二三线城市下沉,带动摩托车文化 、鞋服头盔等周边以及摩旅经济发展,将会成为又一新 的消费趋势。

  重新审视“禁限摩”

  据智研咨询整理 的相关数据 ,随着摩托车回归市场 ,其交通事故发生数占据 的比例一再攀升 。2017年,摩托车交通事故39780起 ,次年超过4.5万起,到2020年,数量增至45789起 。

  不过 ,对比汽车和摩托车的事故率,很难得出孰高孰低 的结论。以国家统计局出具 的交通事故情况数据分析 ,2018年全年汽车交通事故发生数为16.69万起,摩托车交通事故发生数为4.58万起,结合当时中国汽车保有量2.4亿辆 ,摩托车保有量约在9000万辆 ,汽车事故率约在0.07% ,摩托车事故发生率则在0.05% ;从交通事故死亡人数比例来看 ,汽车约为0.02%,摩托车约为0.02%。两者之间未呈现出显著差异。

  “国人对摩托车的态度大多两极分化,玩车的人爱得疯狂,不玩车 的人总对摩托车有不安全 的印象 。”宋涛说。

  对于摩托车这个拥有百余年历史 的舶来品 ,国人经历了从好奇到偏见、再到重新认识的过程 。1886年 ,摩托车被引入上海 ,而中国摩托车产业因持续不断 的战火一再停滞 ,直到1949年后才逐步建立。上世纪50年代初,“井冈山”牌摩托车问世 ,开启了中国摩托车生产的进程 。

  直到70年代末,摩托车才逐渐从军用为主转向民用市场,1979年生产 的“嘉陵CJ50”被视为“中国第一辆民用摩托车”。但当时想拥有一辆摩托并不容易,在物价还在按分计算 的80年代,一辆全新 的摩托车动辄几千元 。到上世纪90年代私人汽车开始普及后,摩托车的地位快速下滑 ,越来越边缘 。在都市新闻中,摩托车甚至常和抢劫、噪音污染、伤亡事故等关键词绑定出现。

  1986年,北京开始限制摩托车在三环路以内道路行驶 。2000年 ,北京市公安交通管理局宣布京B和外省市牌照 的两轮摩托车年底禁止在四环路以内道路行驶。2007年1月1日,广州宣布全面禁摩 。据《中国摩旅地图》不完全统计,到2019年,全国已有185个城市“禁限摩” 。

  几乎每年 的全国两会上 ,都有代表 、委员提交开放“禁限摩”的相关提案 、议案。不少人认为,禁限摩政策不仅严重限制了摩托车产业的发展,同时随着城市化的发展,也影响了消费者出行的便利性。

  全国人大代表 、吉利控股集团董事长李书福在2020年全国两会上建议 ,试点开放“禁限摩”,科学对待城市摩托车行驶 ,拉动摩托车产业转型升级 。李书福在议案中指出,中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家 。在欧洲多地都倡导多开摩托车、少开汽车,以抵消使用汽车带来的油耗 、道路通行率、车位占用面积等问题。全国政协委员 、重庆工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华也在提案中指出 ,一刀切 的“禁限摩”导致摩托车销售只能面向农村,阻碍了行业技术进步和产业升级 ,让中国失去了连续21年全球摩托车产量第一的桂冠。

  让业内人士普遍担忧 的 是 ,摩托车正处于行业变革关键期,面临电动化和全球化的双重挑战 。从长远来看 ,本土市场 的规模效应 ,将攸关行业的生死存亡,这与“禁限摩”是否松动有强关联 。

  全国政协委员、经济学家李稻葵一直 是摩托车骑行爱好者,也连续多年提交相关提案。“以前不戴头盔骑摩托车的现象很普遍 ,现在很多骑摩托车 的人装备都非常齐全 。”他认为 ,摩友 的素质在提高 ,“我们的法律、条规应该与时俱进”。

  在宋涛看来 ,“要想死得快 ,就买一脚踹” , 是二三十年前中国摩托车无序发展、没有正规引导和培训时 的情况 ,近年来已经不断得到改善 。

  如今产品技术改进和交通监管手段改善 ,都大大提升了摩托车的交通安全系数。至于一度困扰广州等地的“飞车党”,伴随治安管理水平提升 ,早已成为历史。

  “各地禁限摩 的原因不尽相同,从城市管理层面看 ,主要因摩托车骑行安全事故频发、摩托车非法改装 、不按规定穿戴护具造成严重伤害等社会现象,而个人层面则 是因为骑行者安全意识不足 、安全法规知识欠缺、摩托车基础教育不完备等问题 。”宋涛说,各地“禁限摩”已成既定事实,关键 是如何改变现状 ,从源头解决安全隐患。

  按照现行《机动车驾驶证申领和使用规定》 ,取得三轮摩托车D证后 ,理论上可驾驶两轮摩托车(E证)和轻便摩托车(F证) ,即D证可兼容E、F证。但这已经无法满足现实的驾驶安全需求,考取D证太容易 ,而骑好两轮车太难。

  和三轮摩托相比 ,两轮车更机动灵活,自身稳定性更弱,且排量越大对驾驶技术要求越高 。行业内一直有“摩托车驾照按排量改革” 的呼声,建议从源头将两轮车和三轮车的驾证范畴分离 ,并根据摩托车排量细化D证级别 。

  宋涛认为,摩托车驾考改革 的呼声更符合现实需求。因为对真正的发烧友来说 ,摩托车骑行是可以终身学习 的爱好,就像滑雪 、冲浪等极限运动一样。“摩托车运动也能带动产业的发展,本田、杜卡迪等品牌也 是通过积累比赛数据来打响品牌 ,并为量产车研发做准备。”

  现实问题 是,目前国内还没有可以开展摩托车比赛的室内场地 。宋涛介绍说,室内摩托车赛对场地 的设计 、施工、验收要求极高,但场地安全申购认证 的技术标准掌握在美国机构手中。目前国内只认证了30多家赛车场地,室内摩托车赛只能借地举办,个人自费的价格昂贵,这也 是很多年轻爱好者不得不跑山 的原因之一。

  “中大排量摩托市场崛起 ,以休闲娱乐为目 的 的摩友人群增加,总要解决去哪儿玩 的问题 ,我们鼓励骑帅不骑快。”宋涛说 ,除官方举办的有安全保障的越野赛事 ,摩旅也不失为一种选择 ,从产业角度看,摩旅还可以成为行业品牌 、店端 、俱乐部和车主之间 的纽带,助力产业生态的良性循环 。

  对骑士来说,摩旅虽然没有赛车 的极速,但不等于失去骑行 的激情。长途旅行不 是简单地坐在车上 ,稳定 的巡航需要在手动给油 、离合 、刹车和脚刹、脚踩换挡间不断配合,每一个弯道都要配合身体 的姿势,改变车 的倾角和龙头的舵角,才能划出一个完美的弧线。就像打一场没有尽头 的游戏 ,途中会不断遇到新的关卡和挑战 ,不断有新 的刺激 ,何况还能欣赏沿途的景色和人间烟火 。

  以中国 的市场规模,摩托车休闲旅游市场还有更大想象空间 。而综合考虑摩托车装备 、服饰、旅游休闲等上下游产业 ,在乘数效应下,摩托车将撬动更大规模 的新增消费。但大排量摩托车销售快速增长的同时,更多需求却被“禁限摩”限制了 。

  2017年西安打响“摩托车解禁第一枪” ,随后,廊坊、济南 、青岛等数十个城市相继解除限制 ,为摩托车的复兴提供了政策空间 。“当社会人均收入达到一定程度后 ,人们对于汽车的追求不再那样迫切,慢慢向实现更高层次的需求迈进 ,而摩托车正 是这样一种休闲娱乐 的工具 。”李彬说 。

  《中国新闻周刊》2022年第38期

  声明 :刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权

  (文图:赵筱尘 巫邓炎)

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