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元宵汤圆进入热销期，无糖和粗粮产品受追捧******
随着元宵节临近 ，各品牌汤圆、元宵进入热销阶段，产销量普遍高于去年同期。北京稻香村元宵计划产量近80万公斤 ，较去年增加约8% ；叮咚买菜汤圆类商品备货量是去年同期 的1.5倍， 是平时30倍；思念食品速冻汤圆全国基地全面供产，并结合“促消费 、稳增长”政策推出促销举措。
消费复苏、供货充足加之折扣促销 ，让汤圆 、元宵产品在原材料成本上涨压力下依然保持亲民 、稳定的价格 。新口味、新吃法、新食材成为今年汤圆市场的热点趋势，无糖汤圆 、卡通汤圆、麻将汤圆、潮汕鸭母捻汤圆 、龙游手工汤圆等成搜索热门，主打健康 、低糖概念 的粗粮类汤圆销量提升 。但无论面皮 、馅料如何创新 ，传统黑芝麻、花生等口味依旧是大众的心头好 。
元宵汤圆迎销售高峰
时隔三年，北京稻香村再度推出门店现摇元宵。每天早上8时 ，北京稻香村第十八营业部里的元宵机就已开始运转，三位师傅在机器前不停忙碌着 ，待一粒粒馅料裹上层层糯米粉变身为雪白的元宵，将第一时间摆放在顾客面前 。
据工作人员介绍，北京稻香村元宵粉采用石碾工艺 ，碾出 的糯米粉最大限度保留了糯米 的营养成分和自然香味 ，摇出 的元宵黏度高，有“茸头” 。由于元宵对保存环境 的温度 、湿度 、通风等要求严格，为保证质量及口感 ，均当日生产、当日限量售卖，很多顾客都 是早早来门店排队等待 。
今年元宵节，北京稻香村元宵总计划产量近80万公斤 ，较去年增加8%左右；汤圆计划产量220万袋 ，同比增加10%左右，在节前基本处于供不应求的状态 ，“我们也在加大产能，尽最大力量保障节日供应 。”
作为速冻米面制品企业，思念食品针对今年元宵节市场备货充足。据相关负责人介绍 ，思念食品全国各大基地目前全面供产 ，物流运输畅通 ，补货及时 ，确保各种品类在合理安全库存范围内 。还推出一系列促销举措 ，重点打造生肖兔IP形象 ，旗下大黄米汤圆因赞助开年大剧《三体》获得网友关注 。
元宵节前一周 ，盒马元宵、汤圆销售就迎来快速增长 。截至2月1日，盒马汤圆 、元宵整体销售额周环比增长110% 。其中 ，黑芝麻汤圆销售额环比上周增长131% ，鲜肉汤圆销售额环比增长104%，大黄米芝心红薯汤圆环比增长43%。
积极备货的，还有电商平台。今年元宵节期间 ，叮咚买菜汤圆类商品备货量 是去年同期 的1.5倍，是平时30倍 ，新增无糖黑芝麻汤圆等4个新品类，总体SKU(最小存货单位)达到16个 。另外 ，部分北方消费者有在元宵节吃饺子 的传统 ，叮咚买菜也将饺子备货量提高到平时的3倍以上 ，并增加了饺子馅 、饺子皮的备货量 。叮咚买菜华北地区负责人预计 ，自1月30日起，平台汤圆销量稳步提升，元宵节当天将迎来销售高峰。
粗粮类汤圆销量提升
据淘宝平台统计 ，截至1月31日，新口味、新吃法、新食材成为今年汤圆市场 的热点趋势 ，其中无糖汤圆 、卡通汤圆、巧克力汤圆、爆珠芝芝汤圆 、麻将汤圆、花仙子汤圆、潮汕鸭母捻汤圆、龙游手工汤圆等成搜索热门。
新京报记者注意到 ，面皮创意依旧是今年速冻汤圆创新的重点 。如三全推出福字汤圆，面皮上随机印有文字“福”“Happy”及兔头 、四叶草等图案 ；缸鸭狗榴莲汤圆 、抹茶汤圆 、高粱汤圆均使用彩色面皮；雪霸王、唐食技艺等网店均推出卡通兔子造型的创意汤圆 ；盒马推出麻将汤圆 、福兔汤圆 、印字汤圆、干吃汤圆 。此外 ，不少企业推出大黄米 、荞麦、高粱米皮的糖醇汤圆 。
口味创新上 ，五芳斋应用武汉传统汤圆制作技艺推出樱花味汤圆 ；缸鸭狗汤圆有清甜芥末、黑芝麻猪油 、高粱奶黄等口味；嘉华食品将云南特色云腿月饼 、鲜花饼口味融入汤圆产品；天津大桥道推出了芋泥红豆 、芝士双莓 、焦糖花生等新口味元宵 ，以及黑松露巧克力 、生椰拿铁、樱花车厘子、蔓越莓钙奶口味汤圆。北京稻香村门店售卖 的元宵恢复了椰蓉口味 ，汤圆则有黄米奶香、黄米榴莲、金沙奶黄等创新口味 。
叮咚买菜相关负责人介绍，相较于新奇口味 ，黑芝麻、花生等传统甜口汤圆 、元宵仍 是消费主流，销量最大。在叮咚买菜平台 ，三全 、思念、缸鸭狗等品牌的相关产品销量较高，消费者也更加注重健康、低糖，粗粮类汤圆销量稳步提升，如无糖黑芝麻玉汤圆、大黄米汤圆等。
思念食品也向新京报记者证实 ，今年汤圆口味仍以传统黑芝麻为主，大黄米汤圆稳居热门品类。“大黄米汤圆面皮中添加了粗粮大黄米，其中含有 的氨基酸高于大米和小麦 ，膳食纤维含量为大米的4倍 ，口感也更为软糯好消化 ，且有独特 的黄米香 ，受到消费者追捧。”
盒马工坊今年推出20余款元宵、汤圆 ，其中黑芝麻汤圆销售占比达51.7% ，鲜肉汤圆销售占比24%左右，并首次走出华东地区 ，卖到了全国。为顺应健康消费需求，盒马工坊今年还首次推出芝士红薯减糖汤圆 ，较普通黑芝麻汤圆减少40% 的糖添加量 。
促销加大价格平稳
自2022年以来伴随各种原材料价格上浮 ，许多食品企业承受成本压力 ，但今年汤圆、元宵价格依然平稳亲民。
思念食品告诉新京报记者 ，今年春节期间 是汤圆产品 的生产旺季 ，对企业整体经营成本产生一定压力 。思念食品生产端启动全链“降本增效”调整 ，增加长期战略合作和大宗物资锁价制度 ，稳定供应成本；经销端多渠道增加让利力度 ，通过促销牵动销量 ，使企业整体成本控制在合理运营范围中 ，产品终端售价基本稳定 。
北京稻香村也向新京报记者证实，其元宵 、汤圆价格稳定 ，元宵销售价维持在1.5元/个没变，一斤元宵大概可称20个 。另据叮咚买菜平台介绍，今年该平台销售的各品牌汤圆 、元宵等产品售价与往年持平，且促销力度更大，比如推出买一赠一、第二件半价等 ，预计整体销量会高于往年。
新京报记者注意到，早在春节前夕 ，北京各大商超就已搭建元宵促销堆头，如永辉超市草莓元宵 、巧克力元宵售价19.8元/斤 ，木糖醇元宵售价23.8元/斤 。顺天府超市普通元宵售价为19.8元/斤 ，无糖元宵售价为21.8元/斤；汤圆每袋售价在9.6元—24.9元不等，多数产品售价不超过15元 。
为增加产品销量 、方便顾客购买，不少元宵、汤圆企业加大了新渠道的拓展，如北京稻香村将速冻汤圆、速冻石磨元宵搬上自营小程序和外卖平台 ；思念食品开拓O2O、社区团购等渠道，与美团 、饿了么、京东等平台合作，发放消费优惠券。
中国新观察|这项国际标准 ，为何由中国牵头 ？******
中新网10月17日电(中新财经 葛成)据中国工业和信息化部消息 ，2022年10月，由中国牵头制定 的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布 。
ISO 34501主要规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务 、设计运行范围及条件等概念，明确了场景、动静态环境和实体要素之间 的关系 ，并形成了包括功能场景 、抽象场景、逻辑场景和具体场景在内的场景层次描述规则 。
ISO 34501为何由中国牵头 ？该标准的发布在全球范围内将有哪些重要意义？对推动全球和中国自动驾驶技术 的发展带来哪些影响 ？
对此，中新网“中国新观察”栏目采访了国际标准化组织道路车辆委员会自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)召集人 、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所所长王兆，ISO34501测试场景标准牵头起草人、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所智能网联部部长孙航。
访谈实录摘编如下 ：
中新网：自动驾驶的系列国际标准制订中，中国负责组建自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)并担任工作组召集人和首个标准的牵头起草人，为何 是中国 ？这需要满足哪些条件？
王兆：2018年4月，中国向国际标准化组织道路车辆委员会(ISO/TC22)提出自动驾驶测试场景国际标准提案 ，随后获批组建自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)并担任工作组召集人。
首先，工作组 的成立源于我国汽车行业前期向国际标准化做出贡献 的良好基础和意愿。近年来，在工业和信息化部、国家标准化管理委员会领导下 ，我国汽车行业主持制定了安全玻璃、电动汽车安全及换电系统等国际标准和全球技术法规 ，参与联合国世界车辆法规协调论坛(UN WP.29) 、国际标准化组织(ISO) 、国际电工委员会(IEC)重点领域全球技术法规协调以及国际标准制定近40项，我国专家在参与国际标准法规过程中展现出 的专业精神和积极态度为中国在国际标准法规组织内建立了良好 的口碑。因此 ，我们向汽车行业 的国际标准法规组织主动做出 的中国贡献是得到国际认可 的。
其次 ，这得益于我国智能网联汽车产业发展成果在国际上产生 的影响力。近年来，我国智能网联汽车应用场景不断丰富 、技术创新展现出巨大活力 ，国内汽车行业在智能网联整车及关键系统部件研发、基础场景库构建 、道路测试与示范应用等方面等领域积累了大量实践经验，总体在国际上处于第一梯队的位置。这样 的发展成就一方面服务了国内人民群众对于智慧出行的需求 ，另一方面也提升了我国在全球自动驾驶产业融合发展方面的知名度和影响力 。因此，我们在国际上以召集人身份组织自动驾驶测试场景的标准体系规划工作是有产业实践基础的。
最后，还得归功于我国汽车行业技术专家对产业发展需求和趋势的准确把握。随着汽车自动驾驶技术在全球 的迅速兴起，自动驾驶测试评价技术受到世界各国及国际组织的重点关注。我国汽车行业的标准化专家在技术酝酿初期就敏锐洞察到了这一发展趋势，做出了“测试场景”将成为自动驾驶测试评价核心基础要素和关键技术难点 的判断 。随后，我们在国内组织60余名技术专家组成“自动驾驶测试场景国际标准制定支撑专家组”，通过广泛调研、研究测试场景生成及应用关键技术并共同编写学术专著等 ，形成了符合我国交通场景特征的技术方案 。基于系统研究形成的“中国方案”保证了我们技术提案 的科学性和竞争力 ，也为国际标准化组织和相关国家对中国担任召集人提供了更多信心 。因此 ，我们以牵头起草人身份开展测试场景基础类标准的制定也 是有技术积累作为保障的。
中新网：国际标准ISO 34501正式发布在全球范围内具有哪些重要意义？在标准推动下 ，L3(有条件自动驾驶)甚至L4(高度自动驾驶)级别自动驾驶技术会更快实现应用吗？
孙航：ISO 34501 是国际标准化组织发布 的第一个自动驾驶测试场景国际标准 ，该标准 是自动驾驶领域重要 的术语定义类基础标准 ，能够满足各国在开展自动驾驶测试评价相关工作时采用标准化语言描述测试场景的需求 。
该标准将会广泛应用于全球智能网联汽车自动驾驶技术及产品的研发、测试和管理，为智慧出行 、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑。
L3(有条件自动驾驶)级和L4(高度自动驾驶)级别 的自动驾驶本质上 是由系统或机器代替人类完成部分或全部的驾驶任务 。自动驾驶条件下，国际普遍采用的基于特定条件 、特定指标的传统汽车测试评价方法 ，已无法满足自动驾驶汽车测试评价需要，需要建立基于复杂测试场景 的新型测试评价体系 ，这意味“场景”将成为自动驾驶测试评价 的核心基础要素和关键技术难点 。ISO自动驾驶测试场景系列标准无疑将有助于促进高级别自动驾驶更快地由实验室走向区域性示范应用，并最终实现规模化商业落地。
实际上 ，自动驾驶技术已经在我国一些城市的限定区域内实现了共享出行、区域接驳、快递配送和专线物流等场景方面的初步应用 。当然 ，这项复杂技术的规模化应用并非易事 ，依赖于包括技术标准在内的一整套技术创新和治理体系的建立 ，如法律法规 的健全、技术水平的提升和商业模式的成熟等 。
中新网：国际标准ISO 34501将解决目前自动驾驶技术发展中 的哪些问题？对推动全球和中国自动驾驶技术 的发展带来哪些影响 ？
孙航 ：应用技术的发展通常会历经从简单到复杂 、从基础性建设到创新性突破 的过程，智能网联汽车的自动驾驶技术发展也不例外 。自动驾驶测试场景作为全球范围内 的一项新兴技术，如果在通用术语 、逻辑架构和要素关系等基础性定义方面没有统一的“语言”，对基于场景 的产品研发、测试评价乃至行业管理的实施都是十分不利的。
在标准制定初期 ，仅“场景”一词的定义就有德国PAGASUS 、英国MUSICC 、美国SAE、日本SAKURA及我国产业界使用的十余个版本，此外，ISO 21448预期功能安全 、ASAM OpenX标准也分别给出了与测试场景相关 的不同定义。如果全球主要汽车产业国家在这方面“各说各话” ，显然 是不利于智能网联汽车产业融合发展的 。ISO 34501相当于编制了一部自动驾驶测试场景领域 的“字典”，通过国际标准 的形式统一了场景相关 的27个关键术语和定义。
该标准 的术语横向覆盖了从场景采集 、分析到应用、迭代的场景全生命周期工程流程，为自动驾驶上下游产业链 的紧密衔接与融合创造了基础条件 ；同时也纵向贯穿了场景技术产品开发者、应用者和管理者等几个层面 ，为各相关方建立统一理解和认识搭建了桥梁 。这将极大地提升我国自动驾驶产业链内部沟通效率和多国产业间 的合作成效，为降低融合创新成本、促进产业投融资和推动汽车全球化贸易往来提供重要 的基础性支撑 。
2022年7月20日起，北京 的自动驾驶出租车迎来主驾无人、副驾有安全员的商业化试点阶段 。 北京市经开区管委会供图中新网 ：据了解 ，国际标准ISO 34501只 是自动驾驶测试场景系列国际标准项目中 的一个，下一步还要重点做好哪些标准的制定工作？
王兆：自2018年测试场景工作组成立以来，中国联合德国 、日本、英国 、荷兰、美国等二十余个国家 的专家共同规划了自动驾驶测试场景体系，包括ISO 34501场景词汇、ISO 34502安全评估框架 、ISO 34503设计运行范围 、ISO 34504场景分类、以及ISO 34505评价与用例生成等一系列国际标准项目 。
除了本次发布 的ISO 34501 ，同样是由中国联合德国牵头的ISO 34505于今年9月份刚刚完成立项，由日本和德国牵头、中国深度参与 的ISO 34502有望于近期正式发布 ，测试场景系列中的其他标准项目尚处于起草过程中 。
除了推动场景系列标准制定外 ，我国还深度参与了国际标准化组织范畴内 的汽车信息安全、软件升级、功能安全 、预期功能安全等10余项智能网联汽车领域国际标准的编制，下一步还将重点推动车载操作系统 、激光/毫米波雷达 、电磁兼容等国际标准的立项、起草工作 ，并将适时开展国内国际标准之间 的转化和评估。
未来我国将整合国内优势资源 ，依托汽车产业对话机制与标准化合作框架 ，加强与主要汽车产业国家及“一带一路”沿线国家的交流合作，同时还将充分发挥我国汽车产业规模效应和应用生态优势，秉承“开放、合作 、融入、贡献”的原则 ，推动智能网联汽车标准“走出去”，提升中国汽车标准国际影响力和贡献度 。总之，我国汽车行业将继续作为国际标准 的参与者 ，并争取成为更重要的贡献者。
2022年4月30日 ，广州市首批自动驾驶便民线正式开放载客测试。图为自动驾驶巴士行驶在阅江西路上 。 中新社记者 陈骥旻 摄中新网：未来 ，我国在智能网联汽车标准体系建设和产业融合发展方面将有什么样 的前景 ？
王兆：2017年起，工业和信息化部、公安部 、交通运输部等联合国家市场监督管理总局陆续发布了《国家车联网产业标准体系建设指南》中的总体要求 、智能网联汽车 、信息通信 、电子产品与服务 、车辆智能管理 、智能交通等各个部分，我国车联网产业标准体系建设方案的总体蓝图已经绘制完成 。
作为总体指南体系中率先发布的部分 ，我国智能网联汽车标准体系的建设积极践行《国家标准化发展纲要》要求 ，第一阶段建设目标已顺利完成，目前报批发布相关标准39项 ，完成草案编制及立项标准项目42项 ，总体标准自主供给率达到50%以上，为智能网联汽车行业管理和产业高质量发展提供了重要 的技术支撑和基础保障 。同时 ，为适应我国智能网联汽车发展的新形势和新需求，新一阶段的智能网联汽车标准体系建设方案已经起草完成 ，正在面向社会公开征求意见 。新 的标准体系将以“三横两纵”核心技术架构为基础，面向2025、2030年两个阶段性目标开展140余项标准的制定工作。
未来，智能网联汽车标准体系的建成将服务于我国汽车行业电动化 、智能化、网联化浪潮下产业融合发展需求 。在新 的形势下，通信、电子及互联网等相关企业将自己在数字化 、信息化等方面的能力向汽车行业延伸 。在产业融合过程中，互联网企业已逐渐认识到汽车行业“固定资产重、投资门槛高、产业链关联性强”等特点；而在技术、经验 、品牌等方面具备先天优势 的传统车企，也开始运用新兴科技企业的“互联网”思维 ；我们更要清醒地认识到，我国在产业链方面仍存在部分关键技术缺失、操作系统 、核心元器件依赖进口等“大而不强”等问题 。智能网联汽车及相关车联网标准体系 的建设为产业融合发展构建了基础 ，围绕汽车建立 的产业集群将继续以标准为引领，将实践中凝结的“中国智慧和方案”汇聚到发展浪潮之中 ，促进智能网联汽车产业“双循环”高质量发展，加速实现由汽车大国迈向汽车强国 的伟大愿景，为国际标准化事业及国际汽车产业可持续长远发展作出中国贡献。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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