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东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西？******
中新社北京1月18日电 题 ：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？
中新社记者 万淑艳
从上海出发 ，历经504天，航程28000余海里，有着“环球航海中国第一人”之称的航海家翟墨穿越北极“死亡航道” ，经受极地气旋、冰山、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。
从古迄今 ，东西方航海家不断探索海洋文明 ，促进不同文明交流互鉴 。如今，海洋生态灾害频发 ，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题 。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示 ，航海改变了其世界观 ，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角完全不同，各国应海纳百川，求同存异，共同发展 ，和平利用海洋资源。
视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？来源：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者：历时504天 、航行28000海里 ，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋 的壮举 。你发起此次航行的初衷是什么？
翟墨：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克的航海家 。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年，次年夏天才得以返航 。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验，于是也想尝试环航北冰洋 。
我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份，这次航行不仅为了实现梦想，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在 。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球，减少碳排放。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋 ？
翟墨 ：首先，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重。其次，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行 ，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道”。你在环航中经历了哪些惊险时刻 ？
翟墨：我和两位船员于2021年6月30日起航 ，最初计划历时约4个月，全程16000余海里，但途中遇到了各种艰难险阻 ，让航程延长了1年多 。
北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道” ，白令海峡、楚科奇海、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难的航海先驱而命名 的。茫茫大海上突然出现 的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就是浮冰，我们基本顺着冰缝走 ，而浮冰是移动的 ，再加上洋流，有时想躲都躲不开。
这次我选择了铝合金材质的帆船 ，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图出发前，我们按最极端状况准备了六七吨物资，储备了足够一年 的粮食，有馕、牦牛肉、山东煎饼，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋，并且带了鞭炮、信号枪用来驱赶北极熊 。
我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸，很长时间都在浮冰中谨慎穿行。在航经楚科奇海时 ，浮冰与大雾叠加，能见度只有十多米 ，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图我们抵达北地群岛附近时，窗口时间只有10天左右，若通不过，船体随时会被冻住。当时所有仪表 、指南针全部失灵 ，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶，幸亏还带了光纤罗经 ，在目测辅助下才驶出那片海域。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图在冰区时我们轮流驾船，24小时无休，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山，浮冰不断涌来，导致船体渗水。
完成环航后 ，我们在美国波士顿上岸，第一件事就是检修船只 。后来沿着北美东海岸南下，经北大西洋、加勒比海 、巴拿马运河，横跨太平洋，最终返回上海 。
小船航行在巴芬湾。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯 。常年在海上航行 ，你与外国航海家有哪些交流 ？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响？
翟墨 ：1999年 ，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片，认识了一位挪威 的航海家 ，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上 的大溪地开始，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过 ，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈。
驾船出海。受访者供图我 的职业是绘画 ，航海只是业余爱好 ，我喜欢不断挑战更多未知 。我比较喜欢欧洲绘画 ，接触航海后 ，我更喜欢原生态的图腾 、土著艺术，南太平洋的土著居民生活淳朴、单纯、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就 是在大溪地度过的。
航海改变了我的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同 。
这几年 ，我同外国航海家的交流也越来越多 。从北冰洋返程时 ，途经美国 、中南美洲 ，我接触了不同国家 的航海家 ，大家在一起交流 。开始航海后 ，国与国之间的话题反而成为局限性的话语，更多时候要站在全球视角看问题 。陆地只占地球表面 的29% ，其它则被海洋覆盖 。航海人之间 的交流 是更宏观的概念，比如全球气候变暖是航海人经常思考的问题 ，恶劣天气会导致各种危险 。
翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者：在15世纪，以东方 的郑和与西方 的哥伦布为代表，世界范围内涌现出一批航海家。从古至今，人类对海洋的探索如何促进了中西方间的沟通和交流 ？
翟墨 ：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现”。而实际上 ，不管哥伦布还 是麦哲伦，更多 是带着侵略者的姿态去占有，进而实施物质文化殖民 ，不能称之为地理大发现。而郑和则是和平使者，以和平的方式走向世界、了解世界 ，没有像后来的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来的中外和平的文明交流。
翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞、环境污染 、气候变化、海平面上升等问题频发 ，矛盾和冲突加剧 ，海洋治理成为国际社会共同面临的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋？
翟墨：我认为，世界各国应求同存异，共同发展 ，而非延续以往的强盗逻辑。海纳百川 ，和平利用海洋资源。
北冰洋 的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋” ，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石 。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作 ，共同保护海洋 。
北冰洋 的海豚。受访者供图中新社记者 ：有观点认为，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展， 是典型 的陆地文明。而西方国家更重视对海洋的开发和利用，也展示出西方文明中的海洋文明特性 ，你认同这样的说法吗 ？
翟墨 ：我不认同。中国历史上就是一个海洋大国。从宋代到明代，中国 的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比。“南海一号”沉船就 是南宋古船。而郑和下西洋 ，2.7万人的舰队声势浩大。由于中国近代史的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明、黄土文明 ，这是错误 的 。我希望通过航海让更多人了解中国 的海洋文化和海洋文明 。(完)
受访者简介 ：
翟墨 ，航海家 、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年，他完成了自驾帆船环球航海一周的壮举 ，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。
《向风而行》 ：言情剧里成长型女主角 的蝶变****** 作者：钟 玲 不够沉着冷静 的女主角 ，如何对抗歧视、打破偏见，如何通过成长证明自己 的过程 ，或许才 是《向风而行》的本意，可惜那些落了俗套的剧情 ，撑不起它“远大的理想” 。
高空飞行，穿越云端 ，看又飒又酷 的女飞行员 ，在男性云集 的飞行界挑战空中极限 的女性奋斗故事，应该是一种很热血的体验吧 ！ 但，我觉得好虐 ！ 由王凯、谭松韵主演的现代都市励志剧《向风而行》正在热播中，虽说是一部励志剧 ，可剧情过半了 ，我因追剧而被命中的“内伤”还未能治愈 。哪怕男女主演都 是我尚算喜欢 的演员 ，也令我没办法无视它 的缺点—— 人设 ，差！ 聚焦民航职场的《向风而行》里 ，由谭松韵饰演 的女主角程霄， 是一名以成为女机长为目标的飞行员，剧情为她配备了——过人的天赋 、精湛 的技术 、超凡 的能力。原本 ，这样的女主角应该 是“人见人爱”，可 是呢 ，程霄偏偏是那种遇见了就想避而远之的女性角色 。 简单地说 ，就是恃才傲物 的程霄在过半的剧情里，用不讨喜都不足以形容她的角色设定 ，而是令人心生厌恶 。她的确刻苦 、勤奋 、拼命，但也有自负、狂傲、鲁莽的缺点 。她 的自负程度 ， 是缺乏组织纪律性 ，以自我为中心 ，日常性怼天怼地怼领导，以及觉得自己“天下无敌” 。具体表现为 ，男主角顾南亭 ，从技术层面与她讨论在飞行时她应当考虑的实际情况，她丝毫不作反思就上一波直球怼说自己“我没错 ！”；公司安排程霄转入客运部面试时 ，程霄急于证明自己，当众叫板顾南亭“我很优秀” ；在澳洲参加集训，面对顾南亭的严格训练与管理，仍 是处处怼他 ，“我很好 ！”……类似情境 ，《向风而行》里有很多 。 大概 是为了强化矛盾冲突，让顾南亭这样一个谦虚、严谨、一切以工作为先的人，遇上程霄这样一个“火药味”十足随时爆炸的员工，可 是，编剧大概忘却了 ，有个性不等于没礼貌，有性格不等于非要成为“杠精本精”。 我当然同意，一个角色要既有血肉也有灵魂 ，更有其多面性 ，可是 ，这样一个总 是目中无人 、口出狂言 、不知分寸 的女主角，着实让人喜欢不来 ！ 职场 ，假 ！ 国产剧里 的职场戏 ，总 是对其涉及的职业缺乏深度理解 ，更经常罔顾职场法则和职业精神给人一种悬浮感 ，《向风而行》也不例外。 程霄 是一个有七年飞行经验 的货运飞行员 ，但她做事莽撞冲动 ，情绪管理能力差 ，一副“全世界老娘最牛” 的态度 ，总让人想问 ，你真 的适合当民航飞行员？你如何在飞行过程中保证旅客 的安全 ？没错，成长型女主角的确需要一个转变和提升自己轨迹，但前期何必把她“黑化”成一个职业素养堪忧 的人呢 ？ 千军万马过独木桥 的空姐面试环节，没有背景 、身无长物、表现也不出色 的女主角闺蜜，只因面试官一句她有亲和力 ，就被保驾护航进了入选名单 。让人不禁质疑，就不能写得合理些吗？上帝 的“金手指”如今也流行开给女配了吗？ 拒招女飞、蔑视下属 、排除异己，习惯性将女职员踩在脚下恨之成泥的领导江部长 ，让人感到害怕与绝望 。如此“出尘绝世” 的恶毒男配角，他的小人行径 ，给人 的感觉就是刻意制造了一个凶险万分 的职场。 一味地将女主角职场生涯设置得“黑暗”无比 ，确实提高了她 的挫折强度和扩大了她 的受虐范围，可纵然一个女飞行员想成功，必然要承受许多行业不成文 的潜规则 ，但无来由地虐却适得其反 ，这哪像一个真实 的职场，这完全是为了男女主角情感的交流而设置 的助攻王和工具人啊！ 剧情，俗！ 《向风而行》 ，于职场 ， 是看冰与火碰撞的飞行员师徒如何绝地反击 ？于情感 ， 是看“铁血上司”“魔鬼教员”如何与桀骜不驯的女飞行员徒弟 ，从“敌对势力”一步步变成“甜蜜情侣” ，可 是剧中的种种情节与常规套路 ，已 是人们“800年前”就已看腻了的剧本 。 大概是担心平平淡淡的剧情很难吸引观众，于是剧中 的男女主角又是以“欢喜冤家”的方式相遇 。不打不相识的师徒二人，其实竟 是从未见过面 的房东与租客，早在相遇之前就已靠网络神交 ；相遇之初总 是话不投机，当事人与周边人的“有事不直说”导致顾南亭明明 是暖男一枚 ，却白白当了很久“背锅侠”被误会良久 ；或许是觉得两个人的爱情不够热闹，于是又编织了“三角恋”，让顾南亭有个青梅竹马 的爱慕者…… 飞行员这个职业似乎“天生”热血 、自带光环，由中国香港TVB出品的《冲上云霄》至今仍然是飞行员行业剧 的标杆之作，它有严谨 的航飞部分和拥有个人魅力的男女主角及各色人物，有甜蜜 的爱情和动人的友情与亲情 ，以至于多年来都未被撼动经典之作的地位 。反观《向风而行》，实在不够“燃”，把讨人厌当桀骜不驯——人设拉胯；专业航飞领域没有深入了解行业内情让人“涨知识”——职场悬浮 ；古早模式的言情戏没有惊喜——情感无趣 。无论曾对飞行员有着多么难以言说的情怀，也被这不够可爱的女主角 ，不够真实 的职场戏，不够新鲜感的剧情，所劝退。《向风而行》在前半场败掉 的好感 ，纵使王凯饰演的男主角顾南亭有一定 的角色魅力 ，也无法拯救 。 但也不可否认，《向风而行》里有反映现实生活真实的一面—— 女性在职场中的种种劣势。 因性别歧视 ，因刻板印象，女性被认为没有男性的工作能力强，职业分隔上女性被认为不适合某种工作。剧中，身为领导 的江部长 ，从心底蔑视未婚未育的女飞行员，在程霄从货运部转场客运部 的过程中，她两次三番被他视为“弃子”。尽管有男女平等意识 的顾南亭保下了程霄 ，她也未能摆脱被江部长莫名其妙地打压 、针对的处境 ，即使她的成绩格外出色。 而在戏外 ，真实 的生活经历告诉我们：女司机不管驾驶水平如何，一概被认为是“马路杀手” ；女飞行员在全国乃至世界 ，都 是凤毛麟角。更不要提，现实中与程霄一样未婚未育的女性，在职场被无情打压的遭遇 ，并不 是特例。 能以女性视角 ，关注女性在职场里无端接受的职场潜规则，以及女性无法与男性获得平等的就业机会与尊重 ，其投射出来的是现实社会中女性面临 的职场生态，且不仅仅是在民航职场领域 。这大概是这部原本根据一本言情小说改编的励志剧里 ，唯一能让人有所共情 、有所思考 的地方。 不够沉着冷静 的女主角 ，如何对抗歧视 、打破偏见 ，如何通过成长证明自己 的过程，或许才是《向风而行》 的本意 ，可惜那些落了俗套的剧情 ，撑不起它“远大的理想” 。多想看到啊 ，以飞行员这个特殊行业刻画女性职场困境的《向风而行》，用程霄的蝶变之路去力证“飞行能力和性别没有关系，只和个人有关” ，说到了，也做到了 。 事实呢 ？理想丰满，效果骨感。（钟玲） （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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