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二十大代表风采丨柯晓宾 ：坚守高铁安全一线 诠释大国工匠精神******
中新网北京10月13日电 题：柯晓宾：坚守高铁安全一线诠释大国工匠精神
中新网记者 刘育英
扯断一根头发的力度大约在1800毫牛 ，手工调整片弹簧结构的触片仅为这个力道的十分之一 。“只有上帝亲吻过的手才能将力道控制得如此精准。”中国通号西安工业集团沈信公司电器中心调整三班班长柯晓宾就长了这样一双手。
柯晓宾所从事 的工作 ，是对继电器 的接点进行调整 。“高铁有三大技术系统：控、车 、路 。继电器作为列车运行控制系统 的‘神经元’ ，大到车站 的控制中心，小到一个信号灯 ，每一个电路的切换都离不开它”，柯晓宾向中新网记者介绍。
继电器手工调整工作在全世界都是难题，人工调整精确度 是机器调整所不能及的，国外的公司也都 是通过人工调整精确度 。调整接点间距的误差需要控制在0.05～0.1毫米之间，调整触片的力度要控制在200毫牛左右，稍有瑕疵就会直接影响电气特性和性能指标导致前功尽弃。
柯晓宾所在的中国通号西安工业集团沈信公司是一家“隐形冠军”企业，也是中国最大 的铁路信号继电器生产基地。公司年产量近60万台 ，国内市场占有率达70%以上，广泛应用于国内外铁路和城市轨道交通领域 。
“对继电器的调整工作，难点之一是对力度的掌握；其次是需要左右双手同时进行调整” ，柯晓宾介绍，为确保接点片一次就能调整到位达到规定指标范围 ，一个动作有时候就要练几十遍甚至上百遍。
为了能使双手调试力度相当，柯晓宾专门买了握力器 ，反复练习手腕力度 ，仅用半年多的时间，她就已经能够独立承担调整继电器任务 ，完全胜任岗位 。2010年至今，她先后获得“中央企业青年岗位能手”“中央企业技术能手”“全国技术能手”等荣誉称号，逐步成长为调整线上“大师级” 的人物。
2003年 ，20岁 的柯晓宾从铁路机械学校毕业后，进入中国通号西安工业集团沈信公司工作 。2010年，柯晓宾参加当年 的全国职业技能大赛 ，学习了关于继电器 的理论知识。在此之前 ，柯晓宾在手法上 、技能上已经积累了非常多的经验 ，而理论学习 ，让她明白了许多实践操作背后的原理 。
通过多次比赛，柯晓宾逐步成长，并获得“全国技术能手”称号 ，职业道路也变得开阔。从“是什么”到“为什么”，理论与实践 的融会贯通，产生了化学反应，这份工作变得有意思起来。
前两年，公司有一款继电器 的新产品问世 ，相对于老产品 ，安全性 、可靠性 、使用寿命都得到了很大 的提高，但是该继电器的一个项点返修率非常高。柯晓宾带领QC小组成员开展课题攻关，通过不断 的试验和调试，解决了该继电器在调整序 的瓶颈问题 ，显著降低了返修比率 。
“这件事给我 的触动非常大，通过我们调整序职工的努力，竟然可以解决继电器设计生产方面这么大 的难题。”2017年柯晓宾创新工作室成立以来，柯晓宾带领团队攻克生产难题29项。
柯晓宾所在的调整序 ， 是一个工匠精神薪火相传的“明星”工序 。2012年 ，柯晓宾的师父崔宝华当选党的十八大代表。2017年，柯晓宾当选党 的十九大代表 。2018年 ，柯晓宾 的徒弟牛菲菲当选为共青团十八大代表。
2022年，柯晓宾又成为党的二十大代表。谈到履职的体会 ，柯晓宾表示，随着时间的推移 ，愈发感觉首先要把自己的本职工作做好 ，练好过硬本领，担实岗位责任，严格要求自己，在工作中发挥模范标杆作用 ；其次 ，遇到任何困难 、挑战 ，要能够站出来迎接挑战 ，关键时刻冲锋在前，克服困难，解决问题。(完)
东西问·中外对话丨戴维·兰普顿 ：美国没有加入亚投行是个战略性错误******
中新社北京12月31日电 题：戴维·兰普顿：美国没有加入亚投行 是个战略性错误
中新社记者 王恩博 曾鼐
在世界范围内推动基础设施建设， 是近年来多国内政外交关注的核心议题 。中国倡议的共建“一带一路”有效推动了区域一体化发展和沿线国家经济增长。中国发起的亚投行，助力全球更多国家为基础设施建设提供融资 。近期 ，美国推动七国集团(G7)提出 的“重建更美好世界”计划也预示着，欧美国家希望在区域基础设施建设方面扮演更重要角色。
推动全球基础设施建设 ，中美能否合作 ？中新社“东西问·中外对话”邀请全球化智库(CCG)理事长王辉耀与约翰·霍普金斯大学高级国际研究学院(SAIS)外交政策研究所高级研究员戴维·兰普顿(David Lampton)展开对话。
20世纪80年代至90年代 ，兰普顿曾经长期担任美中关系全国委员会主席一职 ，被视作当今美国最权威的“中国通”之一。他表示，中国受益于经济一体化和区域互联互通 ，美国同样如此。就推动全球基础设施建设而言 ，美国应当与包括中国在内 的各方尝试开展更多合作。中国发起的亚投行有助于让全球更多国家为基础设施建设提供融资 ，美国没有加入其中是个战略性错误 。
戴维·兰普顿 。全球化智库 提供现将对话实录摘编如下：
王辉耀：你如何看待习近平主席和拜登总统近期 的视频会晤 ？近期各类外交活动中释放出哪些关于未来中美关系走向 的信号？
戴维·兰普顿 ：在某种程度上 ，美中关系正处于自尼克松总统1972年访华以来最难以预料的时刻 。借用邓小平说过 的一句话，我认为美中双方都在“摸着石头过河” 。我们正在进行一种循序渐进的尝试，以了解如何在一个截然不同的环境中处理两国关系。此刻与40年前相比已截然不同 ，其中很重要的一点自然是中国经济 的实力及其在塑造区域经济结构和基础设施建设领域的能力迅猛发展 。
习近平主席和拜登总统的视频会晤可以给我们更多信心 ，因为这表明至少双方在处理好美中关系上都有强烈意愿 。就两国领导人视频会晤这件事本身来说，我认为谈总比不谈好 ，这无疑 是取得进展的第一步 。
11月16日上午 ，国家主席习近平在北京同美国总统拜登举行视频会晤。新华社记者 岳月伟 摄王辉耀：中美之间有一个巨大的问题，某种程度上也 是误解。作为幅员辽阔的大国 ，中国需要强有力 的中央协调 。比如在建设三峡大坝 、港珠澳大桥等大型基础设施项目时，国有企业发挥着独特作用。但在中国之外，人们对此不太理解 。
戴维·兰普顿：我认为就中国的历史而言 ，这 是对的 。中国有不同 的历史和地理环境 ，必须应对更多的人口。美国人应该更好地理解中国的特殊情况 。同时 ，中国也需要承认美国的特殊情况 。中小型商业 是美国经济 的支柱 ，即使最大 的公司在多数情况下政府也很少或没有直接所有权。因此，在我们 的政治中 ，私营部门或小企业会担忧如何与拥有国家背景 的公司竞争。
在过去中国加入世贸组织 ，以及未来中国申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP) 的过程中 ，我们都希望美中可以发展出更多共同的经济实践，以减少两国间 的紧张 。我的基本感觉是 ，过去几年里，美国没有加入亚投行，没有加入CPTPP ，而中国加入了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) ，这让我们之间的隔阂越来越大 。在我看来 ，美中两国必须重新尝试获得更多共同的成长。
资料图 ：中国国旗和美国国旗 。图片来源 ：人民视觉王辉耀 ：你曾经做过一些关于“一带一路”倡议的探索性研究，并著有《铁河：铁路与东南亚的中国力量》一书。能否介绍一下这本书？
戴维·兰普顿：这本书是关于中国如何自力更生建立起一个高速铁路行业的故事。2000年左右 ，中国还没有高铁行业或高铁系统，这本书的第一部分描述了中国如何为高铁系统建立技术和基础设施。第二部分则是关于中国如何与七个东南亚国家进行沟通 ，以建立一个有可能将他们与中国南部连接 的铁路系统 。
有些人会问 ，这 是一个中国“占领”东南亚的战略吗 ？我认为并非如此 。撇开每个具体项目发展 的好坏不谈，总体上我们可以看出，邻国的富裕有助于中国发展 ，而如果中国周边国家想要致富 ，他们也需要与中国相连，与彼此相连。这 是发展基础设施建设为亚洲实现经济现代化和一体化而作出的努力，并非中国“接管”世界或该地区的阴谋论。
新疆已有8座城市开行中欧班列 ，本土产品也能够借助“一带一路”走向海外 。 李明 摄王辉耀 ：通过基础设施实现互联互通是一件非常好的事情 ，美国也开始意识到这一点。美国最近同G7国家一起推出了“重建更美好世界”计划 。这个计划和“一带一路”倡议应该以某种方式结合起来 。
戴维·兰普顿：我个人认为 ，美国和其他国家都应该同意“世界需要基础设施”这一观点。两国经济政策之间的区别意味着美国不会像中国一样在世界各地基础设施建设中发挥如此大作用 ，但我认为美国应该尝试，如果有机会，我们应该与更多朋友合作、与中国合作。
总 的来说，美国将在世界范围内采取更多行动。就像中国从这种一体化和连通性中受益一样 ，如果美国要实现规模经济，我们也需要与更大市场形成更紧密 的联系。所以我认为美中两国正朝着同一个方向前进 。同时 ，我也认为全球化并没有消亡。这是现实 ，美国正重新回到“全球化”这个游戏中来。
随着时间推移，“一带一路”倡议本身也在发展 ，中国参与了世界上许多地区不同类型的基础设施建设项目 ，正在积累应对不同情况 的经验 。总的来说，我认为中国在不断学习 ，也变得更加慎重。随着时间推移 ，中国经济增速可能会有所放缓 ，国内需求也很大，或许中国人自己也会问 ：我们国家 的人才、资源和技术向外应该投入多少 ，又该留给国内发展多少 ？
我试图告诉西方观察家，至少按照我的理解 ，中国对这些问题都进行了讨论 ，正在探索更健全 的政策 ，而不是在财政上过度投入。我一直认为 ，中国发起亚投行 的一个原因是 ，能够让中国以外的更多国家为基础设施建设提供融资 ，这 是一个非常好 的主意。在我看来，美国在奥巴马政府时期没有加入亚投行 是一个战略性错误。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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