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全国大部地区降水稀少 西藏东南部等地局地有大到暴雪******
中新网1月17日电 据中央气象台网站消息，未来三天 ，全国大部地区降水稀少，天气以晴到多云为主，但在西藏东部和西部、青海南部 、川西高原北部等地的部分地区有小雨(雪)或雨夹雪，其中，西藏东南部等地局地有大到暴雪 。
昨日全国大部降水稀少 华北黄淮等地气温回升
昨日08时至今日06时，全国大部地区降水稀少，四川东北部、重庆中部、湖北西南部等地部分地区出现小到中雪或雨夹雪，贵州毕节 、安顺和贵阳等地出现冻雨；内蒙古西部、甘肃西部及新疆南部等地部分地区出现扬沙或浮尘。
今05时较昨05时，华北、黄淮、东北地区及内蒙古等地部分地区出现4～8℃升温 ，局地升温幅度超过10℃ 。
全国大部地区降水稀少
未来三天，全国大部地区降水稀少 ，天气以晴到多云为主 ，但在西藏东部和西部、青海南部 、川西高原北部、重庆 、贵州中北部 、云南东部 、内蒙古东北部 、东北地区东部和北部等地 的部分地区有小雨(雪)或雨夹雪，其中，西藏东南部等地局地有大到暴雪。此外 ，17日至19日，新疆南部 、内蒙古中西部 、甘肃中西部 、青海北部 、宁夏、陕西北部等地的部分地区有扬沙或浮尘 ，局地有沙尘暴 。
19日至20日 ，冷空气将影响我国北方地区，华北、东北地区及黄淮等地降温4～8℃ ，部分地区超过12℃ ，21日清晨东北地区北部局地日最低气温将接近或突破历史同期极值 。此外，内蒙古东部、东北地区东部等地部分地区有小雪，局地中雪 。
21日至22日，江淮、江汉、江南 、华南等地有小雨，华北北部 、东北地区中南部 、贵州北部及湖北西南部等地有小雪或雨夹雪。
22日至24日 ，还有一股冷空气影响我国中东部地区 ，大部地区降温4～8℃，内蒙古东部 、东北地区中南部等地局地降温10～14℃ 。
未来三天具体预报
1月17日08时至18日08时，西藏东部 、青海南部、川西高原北部、四川盆地西南部 、贵州西部和北部 、云南东北部 、内蒙古东北部、黑龙江北部等地的部分地区有小雪或雨夹雪，其中西藏东南部局地有大到暴雪；重庆中南部 、湖北西南部 、云南东南部 、西藏东南部 、台湾岛东北部等地的部分地区有小到中雨。内蒙古大部 、宁夏北部、河北北部等地的部分地区有4～6级风(见图1)。东海南部、台湾海峡、台湾以东洋面 、巴士海峡、南海大部、北部湾将有6~8级、阵风9~10级 的大风。
1月18日08时至19日08时 ，内蒙古东北部 、黑龙江中北部、西藏东部 、青海东南部 、川西高原北部 、四川盆地西南部 、贵州西部、云南东北部等地部分地区有小雪或雨夹雪，其中 ，西藏东南部局地有大雪 。西藏东南部 、湖北西南部 、湖南西北部、重庆东南部、云南东部等地部分地区有小雨。内蒙古大部 、甘肃河西、宁夏北部 、山西北部、河北西北部 、辽东半岛、山东半岛等地部分地区有4～6级风(见图2)。东海南部、台湾海峡 、台湾以东洋面 、巴士海峡、南海大部、北部湾将有6~8级 、阵风9~10级的大风 。
1月19日08时至20日08时 ，内蒙古东北部、东北地区东部 、西藏西部和东部、贵州西北部等地部分地区有小到中雪，其中，西藏西部等地局地有大雪 。西藏东南部、重庆中南部、贵州东部 、云南东部、台湾岛东北部等地部分地区有小雨 ，局地有中雨。内蒙古中部、辽宁中南部 、陕西北部、山西 、河北中北部 、山东半岛等地部分地区有4～6级风(见图3)。渤海 、黄海北部、东海南部 、台湾海峡、台湾以东洋面 、巴士海峡、南海大部将有6~8级 、阵风9~10级 的大风 。
碳酸锂价格跌破50万元大关 消费者买车能更便宜吗 ？****** 中新网1月16日电(中新财经 葛成) 受供需变化等因素影响，近日 ，一向坚挺的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口 。作为新能源汽车 的重要原材料，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响 ？谁又将从其价格下跌中获益？  资料图 ：碳酸锂。 盐湖集团供图碳酸锂“身价”近期跌幅超两成 据上海有色网报价显示 ，16日，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元 ，价格较2022年11月上旬 的最高点跌幅超过两成 。 回顾价格走势 ，碳酸锂曾在两年左右 的时间身价上涨超十倍 。 2021年初，电池级碳酸锂 的价格仅为每吨5万元左右 ，2022年底则涨至每吨近60万元 。进入2023年，价格回调，跌破每吨50万元关口 。 作为锂电的消耗大户，新能源汽车持续影响着碳酸锂的供需关系 ，在其价格变动 的过程中起到了推波助澜的作用。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示 ，2022年 ，我国动力电池累计产量545.9GWh，同比增长148.5% ；动力电池累计装车量294.6GWh ，同比增长90.7% 。 在中汽协副秘书长陈士华看来，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关。此前 ，上游材料开发赶不上下游产业发展的速度 ，因此涨势明显。近期，随着国际市场产能快速提升 ，碳酸锂价格已经出现了明显的回落 。 业内人士认为，未来 ，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态。碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间 。 “目前 ，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下 。”据乘联会秘书长崔东树预计 ，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右 的价格，甚至更低。 国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出 ，2023年 ，锂电产业链有可能出现产能过剩现象，进一步加剧竞争。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放，如果新增产能大幅超过行业需求 ，则可能带来产业链产能过剩 ，从而影响竞争格局和盈利水平。”  资料图 ：汽车运输。王以照 摄买新能源汽车会否更便宜？专家：降价是长期趋势 碳酸锂价格下跌 ，买新能源汽车会不会更便宜？ 崔东树认为，考虑到原材料价格下降、制造规模化以及产业创新等因素 ，新能源汽车价格下降 是长期趋势。 据他分析 ，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响 。一方面，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场，有利于降低市场增长的预期 ；另一方面，上游矿产投资带来 的供给充足 ，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格的合理回归。 中新财经注意到，近期，有车企选择以降低终端价格 的方式抢占市场 。 2023年伊始，特斯拉车型降价 的消息就引发广泛关注 。其中，Model 3起售价降至22.99万元 ，Model Y起售价降至25.99万元，两款国产车型已降至历史最低价 。 当地时间12日，特斯拉美国官网也下调了所有车型的价格 。其中，Model 3基础版降价3000美元至43990美元，降幅为6% ；Model S基础版降价1万美元至94990美元，降幅为10%；Model X基础版降价1.1万美元，降幅为9%。降幅最大的是基础版Model Y，降价1.3万美元至52990美元，降幅为20% 。 国泰君安在研报中提到 ，特斯拉降价背景下 ，新能源汽车在需求端有望得到有效释放。其中，中国和美国市场将贡献主要增量，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平。  山西晋中 的一条汽车生产流水线。(资料图) 张云 摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升 2023年 ，碳酸锂价格若能回归到合理区间 ，谁将从中受益？ 首先 ，在购买新能源汽车的过程中，消费者有望享受到更多优惠 。 其次，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大 的成长空间 ，产业链有望充分受益 。 业内人士认为，随着碳酸锂价格回归，储能 、整车厂 、新能源汽车等行业有望加速发展 ，产业格局将更加健康 。 崔东树表示，未来几个月 的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大的利好 。“前期大量的电池投资 ，加之上游预期 的调低 ，有利于降低资源价格。” 最后，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力 。 崔东树认为，欧美 、日韩等企业 的品牌优势虽然明显，但我国新能源汽车的低成本竞争力已经凸显，低成本 的价格竞争必然 是改变世界汽车格局的核心竞争力 。“新能源汽车产业链脱离原来 的国际零部件供应商体系，中国力量在汽车零部件体系将日益强大。”(完)
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