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净利首破百亿，比亚迪“断油”开挂******
特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座 的比亚迪也揭晓了2022年亮眼的一年 。
1月30日晚间 ，比亚迪发布2022年度业绩预告 ，预计营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东 的净利润有望实现160亿元-170亿元 ，同比增长425.42%-458.26% 。
这 是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元 。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最 。
不过，比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳 。
1月31日，比亚迪高开。截至当日收盘，比亚迪A股报285.80元/股，上涨1.35%。
“销冠”上演翻身仗 ，净利至少涨4倍
比亚迪开挂的业绩是意料之内。
2022年前三季度 ，比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元。若按公告预告数值下限计算，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。
自2011年以来 ，比亚迪净利润大多处于两位数水平，2012年一度低至0.81亿元 。12年时间，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅，其中2021年净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。
对于业绩超预期增长，比亚迪在公告中表示 ，新能源汽车行业持续爆发式增长 ，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击 ，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力 。
自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉 ，成为全球新能源汽车“销冠” 。
值得注意的是，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆，虽未完成其年初定下 的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆，蝉联全球第一 。
比亚迪 的销冠优势，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5% ，超额完成150万辆年交付目标 。其中，纯电动车型91.1万辆，同比增长184% ；插电混动车型94.6万辆，同比增长247%。
比亚迪在公告中表示 ，手机部件及组装业务方面 ，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压 ，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化 ，实现了业务长期稳定、健康发展。
业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来 的规模效应 。
东吴证券研报表示，比亚迪销量持续高增 ，产能利用率提升，规模效应显著。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出，汽车业务量价齐升 ，比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年 ，比亚迪汽车销量预计突破300万辆 ，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。
国海证券研报提出 ，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪 的业绩预测。
不过 ，一位不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示 ，仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型，而且比亚迪 的价格区间跟特斯拉还有差异，二者并不 是严格意义上的竞品。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距 ，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳。”
发力高端品牌，比亚迪秀肌肉？
在比亚迪蓝图中，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网) 、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华 、从大众到个性化 ，满足用户多方位、全场景 的用车需求 。
1月初，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱。在发布会现场，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露 ，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道 ，从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京、上海、广州等城市设立体验中心。
根据比亚迪此前披露 的消息 ，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元 ，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术 。
以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上的攻势。与此同时 ，随着仰望品牌 的正式发布 ，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图”，旗下王朝网、海洋网 、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间，且各品牌车型价格梯度明显 。
一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不 是为了走量，对比亚迪而言 ，更多 的是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品，与用户共建共创 ，将于2023年面世 。
“中国车市 的高端需求总体较强 ，新能源的渗透率也必然达到较高水平 。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢 ，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车 的市场空间。由此，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。
“目前中低端市场已 是一片红海 ，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间 ，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略。”不过 ，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑的性价比、科技感等因素不同 ，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ，还会考虑品牌的沉淀和积累等 ，这也是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。
东西问丨短评：为何说人权思想在中国源远流长 ？******
中新社北京1月2日电 题 ：为何说人权思想在中国源远流长？
中新社记者 安英昭
19世纪 ，经历过纷飞战火的列夫·托尔斯泰写下名言，“幸福 的家庭都 是相似 的，不幸的家庭各有各的不幸 。”时移世易，人类对于幸福 的向往仍 是相似 的 ，各国通向幸福的道路却各具特色。
作为14亿人口的泱泱大国 ，中国何以在短短几十年间摆脱绝对贫困，实现人权事业不断进步？五集大型电视政论片《新时代中国人权》向世界展示了中国人的“幸福密码” 。
通过保障所有人的人权 ，保障各民族的平等权利 ，优先保障生存权、发展权等，中国走出了一条顺应时代潮流 、适合本国国情 的人权发展道路。在当代中国人权保障不断进步 的背后，积淀着中华文明深处对人 的关怀 ，回望5000多年文明史可知，人权思想在中国源远流长。
2006年 ，首届“中国人权展”在北京举办。中新社记者 廖攀 摄先秦时期 ，道家讲“圣人无常心，以百姓心为心” ，儒家言“古之为政 ，爱人为大” ，墨家倡“视人之国若视其国，视人之家若视其家” 。东汉佛教传入 ，逐渐演化出“无缘大慈、同体大悲”思想 。及至唐宋 ，朱熹进一步提出“国以民为本，社稷亦为民而立” ，张载名言“为天地立心，为生民立命”更成为千年来中国无数有识之士 的毕生追求。明末清初，黄宗羲在《明夷待访录》中发出“天下为主君为客”的呼吁 ，这一堪称中国版“人权宣言” 的文献 ，较卢梭《民约论》更早百年；1948年，在中国代表张彭春的建议下，《世界人权宣言》融入良心 、仁爱 、忠恕 、包容等中华传统思想 ，这部人类历史上第一部国际性权利法案由此成为凝结东西方文明智慧的经典 。
近一百年前 ，胡适在《我们走那条路 ？》中提出，中国“要铲除打倒 的 是贫穷、疾病、愚昧、贪污 、扰乱五大仇敌” 。此后 ，如何战胜这“五大仇敌”成为贯穿中国走向现代化的一道难题，同时也是检验中国人权发展 的参考系 。
如《新时代中国人权》片中所述 ，中国共产党自成立之日起就高举起“争民主 、争人权” 的旗帜，鲜明宣示了救国救民、争取人权的主张 。在新民主主义革命时期、社会主义革命和建设时期、改革开放和社会主义现代化建设新时期，中共牢牢把握为中国人民谋幸福 、为中华民族谋复兴 的初心使命，促使中国人民的生存权、发展权和其他各项基本权利保障不断向前推进 。在此过程中 ，中共把马克思主义人权观同中国具体实际相结合、同中华优秀传统文化相结合 ，在总结中国人民尊重和保障人权的成功经验 的同时，借鉴人类优秀文明成果，形成了尊重人权、保障人权、发展人权的中国特色，丰富了人类人权文明新形态。
资料图：广西少数民族联欢。俞靖 摄据联合国开发计划署(UNDP)统计数据显示，中国人类发展指数(HDI)从1990年的0.501跃升至2018年 的0.758 ，增长逾50%，标志着中国成为自1990年UNDP在全球首次测算HDI以来 ，唯一从“低人类发展水平”跃升到“高人类发展水平”的国家。
另一个生动案例 是，新中国成立前 ，生活在云南深山的独龙族还过着结绳记事、刀耕火种的原始社会生活 ，每逢大雪封山便成为与世隔绝 的孤岛。随着脱贫攻坚力度不断加大 ，6.68公里 的特长隧道穿越高黎贡山 ，使天堑变通途 ，独龙族宣告整族脱贫 。在中国人权事业的不断发展中 ，“一跃千年” 的奇迹已从想象照进现实 。
回看胡适当年的困惑，不难发现，今日之中国已找到那条正确 的路。“人权保障没有最好，只有更好”，沿着这条道路前进 ，中国 的人权事业将继续发展，也将为丰富人类文明多样性 、推进世界人权事业发展作出新贡献 。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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