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四川眉山发现成都平原迄今最早旧石器时代遗址******
中新网成都1月10日电 (记者 岳依桐)10日，“遂宁市桃花河遗址暨四川旧石器时代考古成果专家研讨会”10日在四川射洪举行。会上透露 ，眉山新发现一处成都平原迄今最早的旧石器时代遗址——坛罐山遗址。根据光释光测年 ，初步推测该遗址最早遗存年代距今不低于20万年 ，填补了成都平原旧石器时代 的考古空白。
据介绍 ，坛罐山遗址位于眉山市东坡区多悦镇滴水村与太和镇马堰村交界处，地处成都平原南部 、岷江支流东醴泉河右岸 的低缓垅岗上。2019年12月，为配合当地基本建设 ，四川省文物考古研究院联合眉山市文物保护研究所 、眉山市东坡区文化遗产保护中心等单位在坛罐山开展考古调查工作，调查发现一件打制石核及其他文化遗存 ，在此后 的考古发掘中，共出土石制品518件 ，清理坑、沟等遗迹现象10余处。
经专家确认 ，该遗址出土石制品大多以砾石为原料 ，岩性以石英砂岩为主。石制品类型包括石核 、石片 、断块/断片/碎屑、工具、备料 。工具类型除石锤和石砧外 ，还有砍砸器 、刮削器 、凹缺刮器、锯齿刃器 、重型刮削器 、手镐等，另外还有使用过 的砾石以及石片 。工具多以砾石或断块为毛坯，采用锤击法加工 ，多见单边、单向修理，整体上属于中国南方砾石石器工业 的范畴。
考古发掘现场。 四川省文物考古研究供图专家认为 ，坛罐山遗址是一处典型 的中国南方砾石工业类型遗址，出土石制品与简阳龙垭遗址、资阳鲤鱼桥遗址 、重庆铜梁遗址等在石器组合 、剥片技术等方面大体相似 ，石料、石器类型和技术上也较为一致 ，均属于典型中国南方砾石工业传统。坛罐山遗址也是一处古人类多次光顾 、短期活动 的原地埋藏遗址，它 的发现与发掘 ，将逐渐揭开成都平原古人类与旧石器时代考古文化 的面纱 。
中国旧石器考古专业委员会主任高星表示 ，坛罐山遗址进一步为四川盆地 的旧石器时代考古工作提供线索 、导向和思路 。通过对坛罐山遗址的发掘 、梳理、认知 ，考古工作者已在成都平原新发现了140余处旧石器时代遗址，其中已开展考古发掘的遗址近10处，为下一步构建成都平原乃至四川盆地旧石器年代框架、完善工业体系奠定了坚实的基础。(完)
汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局****** “智能汽车是汽车产业 的变革性技术 ，已引起世界各国 的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识 。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善 ，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上 ，中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题 。 如果说新能源汽车是汽车产业变革的上半场，那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路”，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统 、顶层设计等话题展开了观点交锋。 迈过芯片这道坎 是必答题 “汽车智能化是一项十分复杂 的系统工程，需要智能汽车、智能交通 、智慧城市的协同创新 。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车的价值链 、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车的颠覆性 ，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。 有机构预测 ，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上 ，软件成本占整车成本的比例，则将从目前 的15%跃升至60%。 近年来 ，在“缺芯”倒逼下 ，我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎 ，仍然 是必须要解决的问题。 “我们必须看到我们所面临 的一系列严峻挑战。”张永伟举例说，比如进口依赖 、产业链技术短板 、严格 的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术 ，建立汽车芯片标准 、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用 ，加大政策支持等。 打造国产主流CPU架构 有报道称，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU） 是汽车产业发展的关键技术之一 ，CPU架构也 是芯片产业链 的龙头，其不仅决定了CPU本身的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。 “这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存 ，但这并非长久之计 。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题 。 “这种状况如果不加以改进，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争 的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业 。尤其 是在智能网联汽车等新兴领域，可通过充分发挥我国举国体制 、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态，增强绿色产业链 、供应链自主控制能力。此外 ，还要通过加大对开源数据的贡献 ，增大国际话语权和主导权。 探寻智能网联汽车“中国方案” 在探讨中国智能汽车发展 的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言，要动员多方力量 ，共同做好智能网联汽车 的顶层布局 ，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车的数据监管系统，怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制，都 是当前非常迫切需要推进的任务 。 “未来中国要发展智能汽车 ，就应该从一体化 的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析 ，考虑到智能网联汽车 的技术特征及社会属性，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化 的技术路线，探索适合我国智能汽车的发展方案。 智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为 ，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期 ，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势 的引领者。 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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