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让国产碳纤维更具竞争力******
让国产碳纤维更具竞争力(新知)
【现象】每束碳纤维都有4.8万根纤维，每根纤维直径只有头发丝直径 的1/7到1/8 ，且纤维含碳量达到95%，强度是钢 的7—9倍……前不久 ，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程生产线在上海石化碳纤维产业基地投料开车，生产出性能媲美国外同级别 的合格产品。这意味着 ，我国在大丝束碳纤维生产和装备国产化方面 ，实现了重要突破 。
【点评】
一束束白色原丝经过高温碳化 ，便可缠绕成一轴轴高性能黑色碳纤维 。别看每根单丝身量纤纤 ，却强度高 、抗摩擦 、耐腐蚀，被称为“材料黑金”，可广泛应用于航空航天 、能源装备、交通运输、体育休闲等领域 。它能让矗立于戈壁 的风电叶片更轻巧 ，让疾驰于街巷的新能源汽车变得轻量化，让远在九霄云外 的运载火箭更节省燃料 ，也能让鱼竿、球拍 的耐久度大幅提升……实际上，碳纤维已深入千行百业 ，走进了千家万户 。
按丝束规格 的不同，有小丝束碳纤维和大丝束碳纤维之分 。在业内，通常将每束碳纤维根数大于4.8万根的称为大丝束碳纤维。小丝束性能优异，但成本较高 ，大丝束在保持碳纤维优良性能的前提下 ，能大幅降低成本 ，从而为市场应用打开更大空间。
近年来，随着我国高新技术产业 的壮大 ，碳纤维的市场应用也在不断拓展。数据显示，近10年来我国碳纤维需求加速增长 。2021年需求量达到6.2万吨，同比增长27.7%。除了航空航天对碳纤维 的需求保持增长 ，以风电叶片为主的新能源市场正成为拉动碳纤维产业发展的重要引擎，推动碳纤维产业跨入以工业应用为主 的新阶段 。同时 ，我国商用航空、无人机等领域装备持续升级迭代 ，在可预见的未来，碳纤维需求仍将保持快速增长态势。
在不断扩大的市场需求牵引下，我国碳纤维行业加快向更成体系 、更高性能、更低成本 的方向迈进 。山西钢科已形成覆盖国内高性能碳纤维领域主要品种的生产能力，中复神鹰推出年产3万吨高性能碳纤维建设项目……一段时间以来，在政策加力和企业努力下，我国不断取得碳纤维制备和应用关键技术的新突破 ，相关产能持续跃升 ，自给率不断提高 。国产碳纤维的市场份额从2019年 的31.7%攀升至2021年 的46.9% 。也应看到，国产碳纤维 的性能与质量稳定性尚有不小提升空间 ，短期内碳纤维核心装备仍需依赖进口。在关键核心技术上打造创新矩阵，加快形成具有国际竞争优势的运行产能 ， 是我国碳纤维产业面临的现实挑战，也 是实现高质量发展的长远目标 。
党的二十大报告提出：“推动战略性新兴产业融合集群发展，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术 、新能源 、新材料 、高端装备、绿色环保等一批新 的增长引擎。”这为我国碳纤维产业带来了新的发展机遇 。我国门类齐全 、独立完整的工业体系和超大规模市场优势 ，为碳纤维市场应用创造了丰富场景 ；规模庞大 的研发队伍和持续涌现的创新型市场主体，为碳纤维技术创新提供了有力支撑 。保持自主创新 的战略定力，持续锻长板 、补短板，定能更好激发新材料产业发展动能 ，为经济社会高质量发展注入汩汩活力。(人民日报 韩鑫)
铁路煤炭运输 ：在看不见 的地方为万家灯火保驾护航******
(新春走基层)铁路煤炭运输 ：在看不见 的地方为万家灯火保驾护航
中新网鸡西1月18日电 题：铁路煤炭运输 ：在看不见 的地方为万家灯火保驾护航
作者 成伟铭
18日7时30分 ，黑龙江省鸡西市恒山站副站长刘帆在交班会上布置完工作后，匆匆赶往调车场，开始忙碌 的一天。
恒山站隶属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖 的二等站 ，建于1941年 。区域内煤炭储量丰富，煤质优良 ，是黑龙江地区煤炭供应 的重要堡垒。83年间 ，这座以煤炭运输为主要职责 的车站始终承付着周边各大矿区煤炭外运 的重任。
年关将近，用电量持续增大 ，电煤能否供应到位 ，关乎春节期间万家灯火能否点亮 。而作为刚上任的年轻站长 ，保障恒山站的电煤运输工作 ，刘帆责无旁贷：抓好行车组织 ，让煤炭列车快速挂运。
刘帆正在检查调车作业中止轮情况 。 成伟铭 摄“如果我们能把机车运力高效 的发挥出来 ，就能发运更多的货物，实现多拉快跑 。”刘帆说，为了提高车辆周转效率 ，让货车尽快到达货位，他天天都往现场跑 ，掌握煤矿的取送车条件 、生产能力，作业量大的那几天 ，恒山站流传着这样一句玩笑话：“小刘不是在现场，就是在去现场 的路上 。”
进入1月份以来 ，恒山站日均煤炭装车量达到5000余吨 ，较去年同期增长了25% 。装车量 的增长 ，导致恒山站调车 、行车和装卸车作业大幅增加，无形中为车站增添了不小的安全生产的压力。
面对种种安全痛点 ，刘帆给自己制定了一个“两小时巡逻计划” ，即：每隔两小时对货运作业系统进行一次核查 ，以保证电煤装车等货运作业“零失误” 。
刘帆在调车作业现场对当班人员进行人身安全提示提醒。 成伟铭 摄恒山站地处高寒地区，频繁 的降雪和极寒天气，对铁路行车组织工作提出新 的挑战。为确保行车安全，给道岔除冰雪成为车站职工 的一项重要工作内容 。
春节前夕 ，刘帆带领6名职工对车站道岔进行除冰扫雪作业。在仔细检查确认人员穿戴好防护马甲、手套，带上电筒、除雪铲 ，他安排三人为一小组，每组人员负责一端咽喉道岔的作业 ，并严格执行两人上道、一人防护原则 。持续4小时 的除冰扫雪作业 ，使得他们在零下28摄氏度 的室外，仍是汗流浃背 ，棉帽被冰霜覆盖冒着蒸腾热气。
夜幕深深 ，一列列“煤龙”在轰隆隆 的鸣笛声中缓缓启程 ，把冬日里的温暖源源不断 的输送到每一个家庭当中 ，点亮万家灯火 ，但刘帆 的工作仍在继续。“我在这边挺好的。”在与家人视频通话时 ，刘帆突发奇想，将视频连线画面截了下来，定格了一张新年合影 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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