斑竹园车站地处西南山区腹地,是宝成线上 的一座五等小站。 邓文鑫 摄
站长刘胜是一位1994年出生 的小伙 ,和他搭档 的 , 是1992年出生的副站长尹邦杰。除此之外,小站还有5名“95后”青工 ,他们接过老一辈铁路人的接力棒,坚守小站,在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通 。
春运期间 ,由于列车增多 ,斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列 ,有开往北京、上海、青岛、福州 、兰州、呼和浩特等地 的客车 ,还有奔向俄罗斯、波兰 、德国、格鲁吉亚 的中欧班列。列车密度大时 ,助理值班员几分钟就要接一列。
与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次 ,斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分,95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后 ,满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过,一头扎进隧道里 ,消失在北上 的茫芒大山之中 。
山谷中的车站 ,冬天风很大,加上列车通过时卷起的巨大风浪 ,刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子,全神贯注地监视列车运行,顾不得揉一揉冻得发僵 的耳朵 。“远看装载 ,近看走行。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练 :“山高路远,必须对每趟列车进行严密监控,才能确保安全、万无一失 。”
“停留车防溜 是车站的安全卡控重点,我们每隔三至四个小时就必须检查一次,不能有一丝马虎 。”说罢,站长刘胜钻到车下,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋。
刘胜今年29岁 ,因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长,他最大的体会就是:火车24小时跑 ,安全工作一秒也不能松。“车站就是指挥中心,火车要跑得好,靠的 是责任心和严格执行作业标准 。”他说:“一年365天 ,无论白天黑夜,还是刮风下雨 ,守住安全是大伙的天职 。”
“每个车站都需要坚守,虽然条件苦了些,但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负 的责任 。每当列车从山谷中安全通过时 ,大家心中无不感到自豪 ,更觉得自己 的坚守有价值!”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道。
春运期间,每天都有列车呼啸而过,可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在 ,但接车 、送车 ,每日重复,斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟,他们坚守小站 、守护安全,为旅客平安出行贡献着自己的青春力量。(完)
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