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新闻写作中的人格化手法******

　　谭宏伟

　　人最关心自己 的同类 。

　　写给人看的新闻不应忽视人 。

　　如果在新闻导语或新闻主体中注入人 的因素 ，使新闻人格化 ，无疑会引起读者 的注意，增强新闻的可读性 。

　　人格化 是一种写作技巧 ，美国新闻学者麦尔文•曼切尔把它解释为：“找出一个人，一个有代表性的人，他 是受影响的或者卷入 的，把这个人作为某一情况 、或者这一情况的原因或后果 的例子而写 。”包括写人的语言、人 的神态 、人的动作、人 的感觉 ，总之 是人 的外在和内在 。

　　人格化 的最大优势在于它可以使抽象的东西具体化 ，缩短读者与新闻 的距离。这一点在涉及抽象东西诸如思想 、发展、态势等报道中表现尤其突出 。请看下例：

　　中新社北京电 一位顾客理完发 ，起身准备付款 。但他被告知，由于理得不太成功店里不收他钱 。

　　北京石景山区 的这家春光理发店不久前租赁给私人经营了，店经理说，坚持这种优质服务，“会给我们带来更多的顾客 。”

　　这是一篇题为《租赁使北京的服务业充满生气》电讯的导语 。租赁制 是当时北京经济领域的一个新态势 ，文章突破了枯燥 的统计数字加呆板 的叙述模式，而 是以一位顾客的经历(理发)似乎又有些出人意料 的经历(理发不付钱)为开篇引出下文租赁制对整个北京服务业的影响。这样 ，读者就通过一个人 的亲身经历来体会租赁制使北京服务业充满生气 的空泛概念，抽象 的“租赁”具体化了 ，使读者易于理解、易于接受 。

　　人格化 的手法可以增加新闻 的现场感。因为人格化 的手法往往是通过活跃在新闻现场的人的活动来表现 。请看下例：

　　中新社北京电 数不清 的目光投向一位斜戴法兰绒帽子、披着时髦的砖红色春季女大衣的风姿绰约的女郎 。当北京市春夏时装展销会今天在北京展览馆开幕时 ，这个放在进门大厅的模特成了最引人注目 的人物。

　　观众像潮水一般涌入展销会的大门。

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　　这是一篇题为《北京市春夏时装展销会开幕》消息 的导语 。这则普普通通的展销会新闻由于导语中这位“风姿绰约 的女郎”而增色不少 。“数不清的目光投向一位斜戴法兰绒帽子、披着时髦 的砖红色春季女大衣的风姿绰约 的女郎 。”一语勾画出展销会进门大厅的现场气氛 。读者受其感染自然也同文中观众一样被这位模特所吸引 。对记者接下来描述发生兴趣 ，记者描述了展销会的规模 、品种、销售情况 ，其中包括最受欢迎的和最受冷落 的服装 。由于文章有很强的现场感，读者看这条消息仿佛亲历展销会现场。现场感会令读者兴味大增。

　　人格化的手法，由于注重写人 ，因而使新闻有人情味 。请看下例：

　　美联社伦敦电 诞生刚刚四星期的吉玛•查瓦茨基得到了一件独特 的礼物——一位电子计算机“保姆” 。

　　这个“保姆”没有围裙和温暖 的怀抱 ，却有磁带和打字键盘 。

　　它 的名字叫“奥卡三世” ，孩子们无需叫她“阿姨”。吉玛的父亲、二十八岁的电子计算机专家詹米•查瓦茨基是这具电子保姆的研制者 ，他说：“父母对孩子 的爱 是任何东西都不能代替的。我们也并不打算用它代替” 。

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　　小吉玛哭闹的时候 ，他可以哄她 ，给她讲故事。到孩子学说话时 ，奥卡三世也能教她说英语 、法语和德语。

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　　事实上 ，奥卡三世不光是个保姆 。它的身上还装了各种家务事 的程序——它能拉开电灯 、打开汽车车库大门、甚至还能防盗 、防贼 。

　　……

　　这是一篇很精彩 的科技新闻。没有晦涩难懂 的科技术语 。读者是在计算机保姆和一般保姆对比中了解它“没有围裙和温暖的怀抱，却有磁带和打字键盘”的特点 ；认识它能哄小孩 、会讲故事 、能教多种语言等功能。尽管文中没有提到一般保姆 的特点 ，但 是它在描述计算机保姆 的特点、性能无疑 是以人为参照 的 。这也正 是其巧妙之处 。这篇科技新闻由于使用人格化的手法而跳出专业技术性 的圈子 ，写得生动而有实感 ，很有人情味 。

　　尽管人格化的写作手法能变抽象为具体 ，能使新闻更具现场感 、更有人情味，但 是 ，如用得不巧妙，会适得其反。因为：

　　人格化 的写作手法有一定的适用范围，不是对所有的新闻题材都适用 。一般来讲，在涉及抽象 的、不易理解的东西时运用较多 ，例如综合性经济新闻、科技新闻等。涉及具体 的极易理解的东西时如重大新闻事件 的报道中不适用 。

　　人格化毕竟是一种技巧 。就像形式要为内容服务一样 ，新闻写作技巧 是为新闻主旨服务 的 。如果使用这种手法 ，即所描写 的人的行为和意识对揭示新闻的主旨无直接关系 ，那么大可不必多此一举 。

　　人格化这种写作手法自身也有局限 。采用人格化的手法时，在导语中往往不具备新闻的五大要素，新闻事实也 是在新闻主体中逐渐展开 ，这样容易拉长文章的篇幅 ，放慢文章节奏 。

　　尤其值得一提的 是，人格化的写作手法其核心 是注重写人，写有典型意义的人 ，因而记者平日要注意观察与某一新闻事件相关或直接受其影响的人 ；观察他们的喜怒哀乐 、举手投足。善于分析人与新闻事件的因果关系 。这样才能防止偏颇。

　　(历史资料)

航空货运持续发力******

　　图表数据来源 ：中国民航局

　　制图 ：张芳曼

　　核心阅读

　　近年来 ，我国航空货运克服不利影响 ，持续发力，实现稳步复苏 ，货运保障能力显著增强 。面向未来 ，要坚持规划引领，打造优质高效 的服务体系、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强 。

　　生鲜超市里，美味 的波士顿龙虾颇受欢迎，它们来自上万公里之外，为何能保持鲜活不减 ？答案就藏在一架架货运航班里——

　　60余吨刚出水 的波士顿龙虾 ，被小心装进东方航空产地直达货机 的恒温箱，从美国运往中国 。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时 ，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说 ，岁末年初 是生鲜进口的旺季，相关货运量快速增长。

　　东航的产地直达航班， 是我国航空货运快速发展的缩影 。近年来 ，在全球航空运输面临巨大冲击 的背景下，我国航空货运持续发力 ，克服重重困难 ，取得来之不易 的好成绩 。2021年 ，全国民航货邮运输量增速触底反弹 ，实现由负转正 ；初步统计 ，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨 ，恢复至2019年的80.7% ；2022年前三季度 ，国际航线完成货邮运输量198.2万吨 ，已恢复至2019年同期的106.1%。

　　面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变、展现韧性 ？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局 ，航空货运如何练好“内功”、补齐短板？记者进行了采访 。

　　稳步恢复，我国航空货运势头正劲

　　2022年11月27日凌晨4时许，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场 ，2小时后启程返航 。这一落一起 ，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线。

　　中国民航局有关负责人介绍 ，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击的情况下，我国航空货运率先实现触底反弹 。目前 ，我国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强 。

　　——货运规模增长明显。

　　上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍，自2022年4月份短暂探底后，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升，9月份以来 ，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91%，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显 。

　　“近年来，郑州机场货运量迅猛增长 ，从2012年 的15.1万吨跃升至2021年的超过70万吨 ，成功跻身全球货运机场40强。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说 。

　　——货运网络更趋完善 。

　　“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区，承担了境内机场约四成的出入境货运量。”孟迅说 ，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增 、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营。

　　民航局有关负责人介绍，目前我国每周完成国际货运航班约5000班 ，已通达全球53个国家的120多个城市 ，航线网络和通达能力加快恢复 。

　　——配套政策不断加强。

　　“以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章，然后送去机场柜台，如今全程电子化，货物通行时效提升20% 。”常晓涛介绍 ，郑州机场是航空电子货运试点机场，已实现机场 、航司、货代企业 、货主之间物流信息互联互通 。

　　跳出一域看全国 ，民航局高度重视航空货运发展 ，成立促进航空物流业发展工作领导小组，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力推动航空货运补短板。近年来，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给、提高货运航班审批效率 、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运 的顶层设计和关键资源供给 。

　　长远谋划 ，发展航空货运，建设交通强国

　　“大力发展航空货运是建设交通强国的重要内容 ，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义。”民航局有关负责人说。

　　从短期看 ，发展航空货运能有效改善企业经营效益。

　　“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机 ，有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍 ，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨 。

　　2021年 ，南航 、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6%，远高于2019年的3.17%—6.13% 。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力 、增效益，增加了现金流，改善了经营业绩 。

　　从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板。

　　“截至2022年10月底，我国全货机数量为215架 ，占民航运输机队 的5.2% 。总体看 ，货运航班数量、国际货运航线网点较少 ，保障能力较弱。”民航局有关负责人表示 ，加快航空货运补短板 ，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变 ，才能提升民航业整体 的服务能力、保障能力、国际影响力和竞争力 。

　　从全局看 ，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全。

　　“以前 ，我们在海外没有自己的保障点，一旦供应链遭遇波动，海关清关、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断。”常晓涛介绍 ，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站，物流改善效果非常明显，当年运送货物2.2万吨 ，2022年仅前9月就达到2.8万吨 ，全年完成3.7万吨 。

　　据介绍，海外货站不只 是建立货仓，更重要的 是实现信息系统互通 、海关规则互认 ，并实现卸货、理货 、报关等服务自主运营，最终形成自主可控的国际产业链供应链安全保障能力。

　　面向未来 ，推动航空货运做大做强

　　2022年11月23日，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演。短短10小时 ，3架超大型全货机接连起降 ，满载数百吨货物飞向海外 。

　　“为满足市场需求，我们新建了北货运区 ，建筑面积16万平方米 ，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列。”常晓涛说，北货运区设有冷链中心，并引入云计算 、物联网、大数据等新技术和自动驾驶拖车 、无人搬运叉车等新设备 ，是一座新型智慧货站。

　　面向未来 ，民航局有关负责人表示，要坚持规划引领 ，通过打造优质高效的服务体系、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同 的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强 。

　　——加大投入 ，完善硬件支撑 。

　　不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工 。新货站建成后 ，将实现货物处理系统自动化 、货物安检流程化 、建筑设施智能化 ，大幅提高处理效率 。

　　民航局有关负责人介绍 ，过去5年，航空货运基础设施建设取得积极进展，新增航空货运能力600万吨以上 。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导，初步统计，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建 、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米 、货运机坪约200个 ，相关投资超过120亿元。

　　——整合链条，优化服务流程 。

　　为实现“门到门”的转变，商舟物流拓展多种运输方式 ，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里” ，即便在没有直航航班的情况下，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转 ，为客户提供一站式、全流程 的物流解决方案。

　　抓住时效优势，航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品 ，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间，有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识 ，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣。如今 ，我们最快能提供24小时内从广东到新疆 的上门快运服务。”南航物流市场部总经理林育华说。

　　——聚集资源，提升综合效能。

　　发展航空货运 ，获益 的不仅 是民航业本身 ，更能带来强大的产业聚集效应。

　　郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场 ，越来越多产业新高地 、创新聚集地不断涌现 ，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能 。（本报记者 邱超奕）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）