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我国新能源汽车保有量达1310万辆 同比增长67.13%******

　　中新网北京1月11日电 (记者 郭超凯)记者11日从公安部获悉，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆 ，占汽车总量 的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，同比增长67.13% 。

　　据公安部统计 ，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆 ，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人 。2022年全国新注册登记机动车3478万辆 ，新领证驾驶人2923万人。

　　截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，扣除报废注销量比2021年增加2129万辆，增长5.39%。2022年全国新注册登记机动车3478万辆。汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总量76.59% ，比2021年增加1752万辆 ，增长5.81%。全国新注册登记汽车2323万辆。摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量19.38%，比2021年增加513万辆，增长6.79%。全国新注册登记摩托车1130万辆 。

　　全国有84个城市 的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京、成都 、重庆、上海超过500万辆 ，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆 ，深圳 、东莞、天津、杭州 、青岛、广州 、佛山、宁波 、石家庄、临沂、长沙、济南、南京等13个城市超过300万辆。

　　截至2022年底 ，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量 的4.10% ，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中 ，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量 的79.78% 。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量 的23.05% ，与上年相比增加240万辆 ，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年 的107万辆到2022年 的535万辆 ，呈高速增长态势。

　　汽车转让登记数量持续增长 ，二手车交易市场活跃 。截至2022年底，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3027万笔。其中，汽车转移登记业务2869万笔 ，占94.80%。近五年二手汽车转让登记与汽车新车注册登记数量 的比例由0.77上升至1.24，超过汽车新车注册登记量 。2022年 ，公安部会同商务部等部门推出系列便利二手车交易登记改革新措施，全面实行经销二手车“单独签注、核发临牌”，异地直接办理交易登记的二手小客车310万辆，更好促进二手车流通 。

　　截至2022年底 ，全国机动车驾驶人数量达5.02亿人 ，其中汽车驾驶人4.64亿人 ，占驾驶人总数92.54% 。2022年，全国新领证驾驶人2923万人。2022年4月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)新增“轻型牵引挂车”准驾车型(C6)，目前已取得C6准驾车型驾驶人数量达44万人 ，更好满足群众驾驶小型旅居挂车出行需求 ，促进房车旅游新业态发展 。

　　2022年，各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办，全国网上办理补换领驾驶证行驶证 、发放临时号牌等业务9616万次，与2021年增加466万次，增长5.09% 。(完)

沿海大省开启"抢人"模式 破解用工荒须综合施策******

　　全力“拼经济”，离不开“保用工”。节后首个工作周，各地迎来了招工保产的窗口期，新一轮“抢人大战”提前启幕 。

　　为鼓励外地务工人员尽早返岗 ，浙江某地连续数日向规定日期前返岗的务工人员派发总价1000万元的“五金券”。派发首日 ，就有来自湖南 的务工人员田某领到价值59800元的“金券” ，提走电动汽车一辆 。

　　在广东深圳 ，当地政府明确提出：对2月5日前市外原在岗职工返岗达500人以上 的企业(劳务派遣单位除外) ，按照每人200元 的标准发放一次性返岗交通补助，每家企业最高40万元 。

　　据不完全统计 ，目前已有包括广东、浙江 、江苏等在内 的多个沿海大省开启了“抢人”模式 ，大手笔谋划跨省异地招工 ，多举措确保回乡人员及时返岗，全方位助力企业实现“开门红”。

　　节后“用工荒”“招工难”年年都有，今年似乎格外突出。这背后 ，既有因疫情政策调整优化带来的用工需求增加，也有人口负增长导致劳动力红利减弱的因素 。国家统计局的数据显示，至2022年末，全国16岁至59岁劳动年龄人口约为87556万人，比2021年减少了666万人。

　　当然 ，随着沿海地区产业加快向内陆省份转移，中西部地区经济保持较快增长 ，更多就业岗位、更小收入差距让越来越多外出务工人员愿意留在“家门口”就业 ，特别是近年来乡村振兴战略 的深入实施，一些有技能又有想法的返乡年轻人主动求变，或成为职业农民 ，或成为创业者，实现了从“雁南飞”到“金凤还巢” 的转变 。

　　客观上看，作为一种复杂经济现象的存在，“用工荒”“招工难”有其合理的一面 ，但也暴露出当前我国在人力供给与产业需求之间的结构性错配问题。事实上，“用工荒”“招工难”已不只 是春节期间的短期现象 ，一些地方、部分行业常年都面临着招不到人 的尴尬状况 ；“用工荒”“招工难”也并非沿海发达地区所特有，越来越多中西部地区也感受到了这一趋势的逼近 。

　　以制造业为例，作为吸纳外来人员就业的主要行业之一 ，近年来遭遇了前所未有 的严峻用工形势——产业工人空心化问题日趋突出 ，年轻人“宁愿送快递也不进工厂”，即便是招到了人也留不住人 ，居高不下的用工成本甚至已成了不少制造业企业转型升级 的障碍。

　　破解当前“用工荒”“招工难”难题 ，需要合力构建起充分就业的长效机制。人社部门要搭建精准高效的用工供需对接平台，借助大数据等手段，为劳动力及用工企业做好对接服务 ，力促就业市场 的动态平衡 ；用人单位要针对未来人口红利不断减弱 的现实 ，未雨绸缪提早布局，特别 是制造业企业，要进一步加快智能化数字化改造，逐步以机器替代传统人力 ，减少对人工劳动力的依赖；对于劳动者自身而言，要认清就业形势 ，树立正确就业观念，积极在自身上挖掘潜力。

　　从更长远看，破解“用工荒”“招工难”难题 ，需要努力做好城镇化这篇大文章 。中国的城镇化是以人为核心 的城镇化，从某种意义上说 ，“用工荒”“招工难”所折射出的，正是长期以来城镇化进程中农民工无法真正融入城镇生活的现实。如果社会保障不能兜底、基本公共服务均等化不能覆盖更多群体，那么广大进城务工人口的“后顾之忧”就无法真正解除 ，“用工荒”现象也难以彻底消除 。换言之 ，对于中国这样庞大的经济系统而言 ，用好用足城镇化引擎，保持住就业连续性 、稳定性，方能以较低成本实现经济社会 的平稳运行 。 (顾阳 来源 ：经济日报）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）