1月9日,注水完成后 ,汪美端确认列车水箱水位 。新华社记者颜之宏 摄
“G2380列车进站 ,给水员请加水。”9日5时30分 ,对讲机里传来指令 ,厦门北站的首班列车即将发车,汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌 。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢的注水任务 。汪美端熟练地整理着数十斤重 的水管,随后快速插入列车水箱 ,拧开龙头,随着“哗” 的一声响动 ,自来水喷涌而入 ,水箱的数显水位表读数开始跃动。
“G2380加水完毕,水管脱离!”在完成8节车厢 的注水任务后 ,汪美端和同事还要再仔细确认水管 是否均已脱离列车。在一阵鸣笛声后 ,列车缓缓出站。
1月9日,完成注水操作后 ,汪美端目送列车驶离 。新华社记者颜之宏 摄
春运期间的厦门北站异常繁忙,需要加水的列车数量从此前的一天四五十趟增加至当前的六七十趟 。高铁列车一般是8节车厢,重联动车组是16节,而普速列车有18节车厢,这意味着给水员们 的工作量将在这几天翻番。“忙点儿好,忙就 是我们铁路人 的‘年味儿’。”汪美端说 ,今年是“新十条”实施后 的第一个春运,也 是她担任给水员以来的第一个春运。
2022年9月,年近四十 的汪美端入职成为一名给水员 ,而她从事这个工作 的原因之一就是要给孩子“树榜样” 。原来,汪美端 的大女儿去年9月步入高三 ,作为一名艺考生 ,每天都要早起练习绘画 。对于新 的作息规律 ,处在青春懵懂期的孩子对此有些抵触情绪。“咱们打个赌,你能做到的 ,妈妈也能做到 !”就这样 ,母女俩定下了一年之约,汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管”。
1月9日,列车停站后 ,汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业 。新华社记者 颜之宏 摄
厦门北站的26名给水员 ,一半由女性组成,今年已经53岁的王彩龙也是其中 的一员 。“有退休工资、有房租收入 ,还乐于做又苦又累 的给水员。”这 是同事们对王彩龙 的评价。
四年前 ,已经做奶奶 的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员。“男人们能干的活 ,我们女人一样能干,而且干得比他们好!”
1月9日 ,厦门北站的给水员班组在交接班前点名 。新华社记者颜之宏 摄
对给水员来说,晴天时,列车扬起的灰尘让人“灰头土脸”;而在雨天中作业 ,不一会儿就会浑身湿透 。9日下午 ,王彩龙和她 的同事们在大雨中给列车补水 ,列车开行刮起的风快速带走股道上的热量 ,寒意袭来,王彩龙和她的同事们身体都在微微颤抖……
在今年的返乡途中 ,当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时,看看窗外 ,或许能看到“水总管”们在春运大幕后 的辛勤付出。
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文字整理 :赵希
制作 :孙鹏宇
内容来源:北京市疾病预防控制中心
(文图 :赵筱尘 巫邓炎)