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2022年车市大考 ：勉强及格******
经历4月与11月两个低谷期，2022年车市考卷勉强及格 。1月10日 ，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，2022年乘用车市场累计零售量为2054.3万辆，同比增长1.9%，仅比乘联会此前给出 的预测增长率高出0.1% 。全年车市销量微增与燃油车承压不无关系，在购置税减半政策助力下 ，2022年燃油车零售量也未能迈过1500万辆关口，而新能源汽车再次成为稳定大盘增长曲线的关键。业内人士认为 ，汽车行业向电动化、智能化转型背景下，新能源汽车市占率持续增长，2022年可能成为未来车市销量结构调整的分水岭 。
燃油车失守1500万辆关口
2022年 ，燃油车基盘松动。
数据显示 ，2022年乘用车累计零售量为2054.3万辆 ，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆 。应该说，2022年车市站上2000万辆及格线并不容易，由于外部因素影响 ，2022年3-5月乘用车零售量同比下滑高达103.1万辆 。
为刺激汽车市场消费，财政部 、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税 的公告》政策，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元 的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。乘联会相关人士表示 ，购置税优惠政策启动后的6-12月 ，乘用车零售量同比增长145.2万辆 。同时，购置税减半政策最后一个月，车市也迎来最后冲刺期。2022年12月，乘用车市场零售量达216.9万辆 ，同比增长3%，环比增长31.4% ，这也是继2008年以来最强的12月环比增速 。
不过，在购置税减半政策强力助推下 ，2022年车市仍以微增收官，是燃油车市场 的整体承压。数据显示，2019年常规燃油车市场零售量为1968万辆 、2020年为1818万辆、2021年为1716万辆，2022年仅为1487万辆，同比下降13%。其中，去年12月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售量为153万辆，同比下降6%，低于上年6-9月同比增长6%的正增长态势。乘联会秘书长崔东树表示，“消费需求支撑力不足有待释放 ，政策仍需向燃油车中的节能车施以更大力度倾斜，在经济效应和环保要求两者之间寻求平衡”。
不过 ，燃油车下行的同时，新能源车出手托住车市增长线。数据显示 ，2022年新能源乘用车批发量为649.8万辆 ，同比增长96.3% ；新能源乘用车国内零售量为567.4万辆，同比增长90% 。值得一提 的是 ，2022年新能源汽车市占率达27.6%，同比提升12.6个百分点。崔东树表示，在购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响 ，反而持续走强。
自主品牌借电上位
新能源汽车销量持续攀升 ，也让自主品牌脱颖而出 。
数据显示 ，2022年12月新能源汽车国内零售渗透率为29.5% ，同比提升7个百分点 。其中 ，12月自主品牌中的新能源汽车渗透率达51%；豪华车中的新能源车渗透率为22.8% ；主流合资品牌中的新能源车渗透率则仅为4.9% 。从月度国内零售份额看 ，12月主流自主品牌新能源车零售份额高达70.6%，同比增加11.4个百分点。
不仅市场份额提升，自主品牌新能源汽车出口量也持续增长 。数据显示 ，2022年12月新能源乘用车出口量为7.4万辆 。销量排行前三位分别为上汽乘用车、特斯拉中国和比亚迪汽车 ，单月出口量均破万辆 。乘联会相关人士表示 ：“自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量 ，头部传统车企转型升级表现优异 ，比亚迪汽车 、吉利汽车、长安汽车 、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。”
随着新能源汽车市场份额的提升，2022年车企销量座次排名也发生变化。根据乘联会公布的广义乘用车批发销量显示，2022年排行前三位 的分别为比亚迪、一汽-大众和吉利汽车，2021年排行榜前两位则为一汽-大众和上汽通用 。值得注意 的 是 ，2022年3月比亚迪已反超上汽大众，登上国内乘用车零售量排行榜第三位，这也是前三位中唯一一家新能源车企。而在2022年，比亚迪也正式宣布“断油”转型新能源车企。
据了解 ，在比亚迪 的销量结构中 ，除纯电动车型外 ，混动、插电式混动等新能源车型也成为其摘得全年销冠 的重要贡献者 ，而消费者对混动车型接受程度的提升，在乘联会的统计数据中也得到验证。数据显示，2022年12月纯电动乘用车批发销量为56.3万辆，同比增长33.6% ；插电式混动乘用车批发销量为18.7万辆 ，同比增长127.1%，普通混合动力乘用车批发销量为6.48万辆 ，环比增长7% 。
此外 ，在自主品牌新能源汽车销量提升下，高端市场格局也在改变。崔东树表示：“中国车市的高端豪华车主要为德系品牌 。但在电动化浪潮下，近期高端豪华汽车市场中 的新能源车型也表现较强，其中主力就是自主品牌 ，包括红旗 、蔚来等。”
2月将迎车市开门红
尽管2022年车市销量同比增长仅为1.9% ，但对于2023年的车市表现，乘联会方面依旧给出乐观判断 。
乘联会方面预计，2023年新能源乘用车销量将提升至850万辆，总体狭义乘用车销量为2350万辆 ，2023年新能源渗透率将达36% 。
对于新能源汽车市占率进一步提升，崔东树表示 ：“纯电动乘用车 的产品覆盖从A00级到最高端 ，而燃油车由于受汽油机的技术约束，A0级和A00级的市场不断萎缩 ，A00级甚至基本为纯电动车型，这样导致燃油车 的市场覆盖度低于纯电动车 ，因此纯电动车将有更广大的市场空间 。”
此外，对于2023年1月是否能迎来车市“开门红”，乘联会方面认为，可能要等到2月车市才能进入增长期 ，而对于1月则给出“极度低迷” 的判断。乘联会方面表示 ，虽然1月有18个工作日，但节前生产和销售时间仅有正常的60% 。加上2022年12月 的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月 的部分需求，因此对1月车市预期不高 。
“每年1月的‘开门红’是地方政府和车企的共同努力方向 ，但由于经销商 的库存依旧较高，春节前的补库力度不会特别大 ，因此1月 的批发零售总体偏低 。而2月车市应该能明显回暖 ，节后车市会有一波入门级消费者 的购车潮。”崔东树表示，随着“新十条”的贯彻落实 ，城乡居民快速恢复常态化生活。春节后 的生产生活应该会提早规划，这对春节前后 的2月车市 是很好 的促进 ，2月才 是真正的“开门红”。
河北唐山蜡染手艺人 ：“蓝白之间”蜡染技艺为兔年添彩******
(新春走基层)河北唐山蜡染手艺人：“蓝白之间”蜡染技艺为兔年添彩
中新网唐山1月18日电 (白云水 解立经 毕帅)1月18日，河北唐山丰南区蜡染手艺人甘彩云的工作室里 ，蜡染技艺爱好者们正一起创作兔年蜡染布偶，各式各样 的蜡染作品摆满房间 ，为即将到来的春节增添浓浓喜庆氛围 。
蜡染， 是中国一项民间传统纺织印染手工艺 ，这项工艺从起稿线描、上蜡 、浸染 ，到氧化 、脱蜡 、漂洗，再到后期的制作成品 ，需要十几道工序。
甘彩云向蜡染爱好者传授制作技巧。 毕帅 摄“蜡染工艺对温度 的要求比较高 ，天太冷会影响布料上色的效果 ，所以天冷前就把需要 的布料染出来了，现在主要 是裁剪 、缝制 、填充 、装饰 。”甘彩云一边创作一边介绍，把福字 、财神帽这些吉祥元素融入到灵动 的生肖兔造型中 ，将传统元素与蜡染之美相融合 ，来传递兔年祥瑞纳福的美好愿景。
“融入日常生活才 是真正的非遗传承，过年更少不了非遗 。”2022年甘彩云被评为唐山市工艺美术大师、唐山市级蜡染技艺代表性传承人 。她说，“古朴典雅是蜡染工艺的鲜明特征 ，这与其制作工艺是分不开的，它是以蜡刀蘸蜡液，绘画于布后以蓝靛浸染，在浸染过程中，蜡自然龟裂，形成自然‘冰纹’，呈现蓝底白花或白底蓝花的多种图案。”
甘彩云还把蜡染工艺融入到日常生活中的壁挂、抱枕、衣服 、挂饰等多个品类。
为让蜡染技艺在北方得到更好 的发展，甘彩云坚持创作的同时 ，通过直播平台对蜡染文化和制作工艺进行推广 ，并多次走进社区开展非遗培训和体验活动，让市民近距离感受这项传统技艺 。
甘彩云在整理蜡染“兔”元素作品。 毕帅 摄如今 ，越来越多热爱传统文化 的年轻人加入传承队伍 ，其24岁 的女儿李萨就是其中一员 。毕业于设计专业 的李萨一直对传统工艺情有独钟 ，大学毕业后便跟随母亲学习蜡染 。“穿越历史 的传统工艺经过时间的沉淀更有味道和魅力 ，这也 是我喜欢上蜡染 的原因。每天静下心来学习蜡染 ，就像与古人对话 ， 是心灵治愈的一个过程。”
最近，李萨还尝试把动漫元素融入到蜡染作品中，探索更多 的可能性。李萨拿起一只灵动的兔子布偶：“这只兔子是我从卡通动漫中汲取的灵感 ，把年轻人喜欢 的一些夸张元素与蜡染工艺结合 ，唤醒大家儿时美好记忆的同时 ，也能更贴近年轻人 的喜好 。”
“时代在变 ，传承不变。把传统工艺注入年轻化 的元素也 是一种新 的传承。非遗需要更多的年轻人来接力 。”甘彩云说。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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