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千人搜寻胡鑫宇无结果 家属申请查看“自行离校说”案卷******
千人搜寻胡鑫宇无结果 家属申请查看“自行离校说”案卷
（新春走基层）宝成线上的五等小站：“90后”接力守护安全****** 中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家，我们准备了香肠腊肉，还包了饺子 ，在这里好好过个年。”临近除夕 ，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站 ，青工郎依王杰一边忙着贴春联，一边说他跟家人商量好了，今年除夕他当班 ，就不回家吃年夜饭了。 斑竹园车站地处西南山区腹地，原名雁门坝站，始建于1958年 ，是宝成线上的一座五等小站 。小站虽小 ，但位于宝成铁路大动脉上 ，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅 ，便会影响整条线路 的安全畅通 。 斑竹园车站站长刘胜介绍 ，火车从邻站进入这里 ，必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ，其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥 ，而这一桥一隧均 是宝成线之最。  斑竹园车站地处西南山区腹地 ， 是宝成线上的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜 是一位1994年出生 的小伙，和他搭档 的 ，是1992年出生 的副站长尹邦杰。除此之外，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人的接力棒 ，坚守小站 ，在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通。 春运期间，由于列车增多 ，斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列，有开往北京 、上海、青岛 、福州、兰州 、呼和浩特等地的客车 ，还有奔向俄罗斯、波兰、德国 、格鲁吉亚的中欧班列。列车密度大时，助理值班员几分钟就要接一列。  与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分，95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ，一头扎进隧道里，消失在北上 的茫芒大山之中 。 山谷中 的车站，冬天风很大 ，加上列车通过时卷起 的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子，全神贯注地监视列车运行，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载 ，近看走行 。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练：“山高路远，必须对每趟列车进行严密监控，才能确保安全、万无一失。” “停留车防溜 是车站的安全卡控重点，我们每隔三至四个小时就必须检查一次，不能有一丝马虎。”说罢 ，站长刘胜钻到车下，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间 的铁鞋。 刘胜今年29岁 ，因业务精湛、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长 ，他最大的体会就是 ：火车24小时跑 ，安全工作一秒也不能松 。“车站就是指挥中心 ，火车要跑得好 ，靠的 是责任心和严格执行作业标准 。”他说 ：“一年365天 ，无论白天黑夜，还 是刮风下雨 ，守住安全是大伙的天职 。” “每个车站都需要坚守 ，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负的责任 。每当列车从山谷中安全通过时，大家心中无不感到自豪 ，更觉得自己 的坚守有价值 ！”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。 春运期间，每天都有列车呼啸而过，可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在 ，但接车、送车 ，每日重复 ，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟，他们坚守小站、守护安全，为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量 。(完)
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