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“中国车谷”奋力打造产业创新大走廊******
中新网武汉2月3日电 (李金友 徐金波)搭乘全自动无人驾驶新能源出租车 ，平稳地停靠在武汉经济技术开发区(又称“中国车谷”)体育中心4号门附近后 ，乘客姚女士啧啧称奇，“无论是走东风大道高架桥，还是穿行社区道路、避让障碍物 ，车辆都非常平稳，自动规划 的行驶道路也非常快捷。”
武汉经济技术开发区管委会负责人3日表示，当前 ，电动化、智能化潮流加速重构全球汽车产业格局 。“中国车谷”正以大产业带动大创新 ，以大创新引领大转型 ，进行“二次创业”，推动制造业高端化 、智能化 、绿色化发展 。
图为武汉经开区全力打造新能源汽车全产业链发展示范区(资料图) 武汉经开区供图“中国车谷”位列国内汽车强区第一方阵
30多年前，承载着武汉 的“汽车梦”，武汉经济技术开发区应运而生，实现从“一辆车”“一个企业”到“一个产业集群” 的“三级跳” 。如今 ，这里汇聚了世界500强东风汽车集团有限公司总部 、9家整车企业 、13个整车工厂、500多家知名汽车零部件企业 ，成为中国汽车产业最密集 的区域之一，赢得了“中国车谷” 的美誉 。
汽车是湖北第一大支柱产业 。2022年，该省将新能源与智能网联汽车确定为突破性发展的五大优势产业之一，提出实施汽车产业高质量发展三年行动 ，加快建设中国重要 的汽车研发和生产基地。作为湖北省汽车工业 的主战场 ，“中国车谷”坚定发展新能源与智能网联汽车，推动汽车产业增量转型 ，并于当年6月设立智能网联和电动汽车产业园，引进百亿级重大项目，全面提升产业能级和核心竞争力 。
目前，岚图汽车、路特斯汽车全球智能工厂、东风本田新能源工厂、猛士科技等7个新能源整车厂如雨后春笋“破土而出” ，中创新航、智新半导体等“三电”项目“串珠成链” ，已建、在建新能源汽车产能达130万辆，位列全国汽车强区第一方阵。去年底 ，以“中国车谷”为龙头，“武襄十随”汽车集群入选国家先进制造业集群。
武汉经开区负责人表示 ，“中国车谷”将抢抓新能源汽车市场黄金窗口期，更准确地把握技术变革方向和产业变革趋势，建设前端、尖端、高端 的新能源与智能网联汽车产业发展新生态 。
图为车辆在“中国车谷”道路上行驶(资料图) 武汉经开区供图创新推动车谷迈向“自动驾驶之城”
近日 ，武汉市正式公布第五批智能网联汽车开放测试道路 。道路全长约344公里，全部位于“中国车谷”。至此 ，武汉经开区成为中部首个全域道路支持智能网联汽车测试的区域，迈向“自动驾驶之城” 。18家自动驾驶企业的百辆自动驾驶汽车在“中国车谷”智能网联汽车开放测试道路上开展测试、运营。
在“中国车谷”，搭乘东风悦享“春笋号”无人驾驶小巴成为诸多市民日常出行 的选择。2021年12月至今 ，东风悦享已在“中国车谷”开通10条自动驾驶商业运营路线，投放运营车辆40多台 ，累计运营里程33.6万公里 ，其中“春笋号”安全接送乘客5.5万人次 。
东风悦享首席执行官李凯说 ，今年二季度起，还将陆续拓展20条运营路线 ，投放车辆300余台 。
与李凯有同样感受 的还有百度自动驾驶安全与政策负责人吴琼。2022年8月 ，武汉 、重庆在中国率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，随即 ，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”全无人自动驾驶出租车就驶上了“中国车谷”街头，实现跨区通行和“全无人驾驶夜间运营”，迄今已服务了140万个订单 。
近年来，武汉经开区以建设国家智能网联汽车(武汉)测试示范区为契机 ，构建自动驾驶产业生态 。自动驾驶研发创新平台 、武汉智能网联汽车产业创新联盟、新能源与智能网联汽车产业创新联盟 、中国电动汽车百人会武汉基地等“双智”平台，集合产品研发和转化、中试熟化 、孵化服务、人才服务等功能 ，建立了1个院士工作站、23个联合创新实验室和1个国家级智能交通技术创新中心，推动形成了6项智能网联相关法律法规和技术标准，发布了智能网联道路建设标准。
图为航拍“中国车谷”(资料图) 武汉经开区供图引“智”入“谷”建设产业创新大走廊
新年伊始，位于武汉经开区军山新城的未来技术创新研究院中试基地再度“迎新” 。来自华中科技大学多功能导体隔膜中试及产业化项目正式入驻并开展产线搭建 。该项目对解决当前锂离子电池的安全问题和提升电池的电化学性能具有重要意义，可为中国新能源和半导体产业链筑起安全屏障 。
近年来，“中国车谷”与高校、科研院所和龙头企业携手助力科技成果转化 。2022年5月，“中国车谷”与华中科技大学共建未来技术创新研究院 ，聚焦汽车 、新材料 、新能源、数字经济等产业，打造中试平台集群，产生一批高质量创新成果 ，培育孵化一批高质量企业。
2022年，“中国车谷”引“智”入“谷”，华中科技大学国际教育科技创新园区(军山校区)、武汉理工大学“三院”、武汉商学院马影河校区先后启动。今年 ，该区力争新增10个以上高水平创新平台 ，引育12个中试平台。
同时 ，“中国车谷”先后出台“科创33条”、人才强区“黄金十条”等创新政策 ，并向3000多家企业累计兑现惠企奖励资金近30亿元 。
落户于“中国车谷”的亿咖通科技 ，用5年时间快速成长为全球化出行智能科技公司，成为湖北省2022年唯一“驼鹿”企业 。该企业负责人称，“落户武汉短短几年时间，亿咖通科技融入了市区创新政策营造 的创新氛围中 ，产值增长14倍多 。”
武汉经开区负责人表示 ，未来将把科技创新 的第一生产力变为“二次创业”腾飞的“最大推动力”，充分发挥“武襄十随”国家级汽车产业集群龙头优势，加快集聚高端创新要素 ，每年拿出不低于20亿元支持创新发展 ，全力开辟新领域、新赛道，建设车谷产业创新大走廊，为武汉建设具有全国影响力 的科技创新中心贡献力量 。(完)
东西问·中外对话 | 美国为何热衷拉“小圈子”遏制中国 ？****** 中新社北京10月1日电 题：美国为何热衷拉“小圈子”遏制中国？ 中新社记者 彭大伟 阚枫 当前，世界百年变局和世纪疫情交织，“灰犀牛”“黑天鹅”层出叠见，世界充满不确定性 。人们对未来既抱有期待，又满是困惑。 然而 ，在世界最需要和衷共济、共克时艰时 ，一些西方国家却基于一己之私 ，大搞单边制裁和“长臂管辖”，鼓吹脱钩断链、筑起“小院高墙”。 改善了全球数十亿人生活 的全球化真要走向终结？影响世界格局的中美关系前景如何 ？就此，中新社“东西问·中外对话”邀请美国华盛顿智库全球安全研究所(IAGS)联席所长 、美国能源安全理事会高级顾问盖尔·鲁夫特(Dr. Gal Luft) ，与中国人民大学国际关系学院副院长、教授翟东升 ，国务院发展研究中心世界发展研究所原副所长、研究员丁一凡展开对话。 对话实录摘编如下 ： 美国遏华 ，为何热衷拉“小圈子”？ 中新社记者：如何看待美国如今力推 的“印太经济框架”(IPEF)？ 盖尔·鲁夫特 ：我不认为加入这个倡议的国家会很热情地推动IPEF。你怎么知道两年后，另一位美国总统会不会推翻它？大家都看过美国政府换届之后的变化。此外，加入该倡议 的国家也不会做有损其对华关系的事情 ，因为中国是它们中绝大多数国家 的头号贸易伙伴。 翟东升：在过去一年半 ，美国政府创造了许多新词 ，但这些新计划没有产生任何实质效果 。在美国国内 ，两党间存在严重政治分歧 ，甚至同一政党不同派别间也存在分歧 ，所以做不出什么成果。这也可能 是IPEF的命运。 丁一凡 ：东盟国家几乎都对IPEF没有兴趣 ，甚至印度也不太关注。美国想迫使这些国家选边站 ，但它们希望与地区所有国家保持合作。中美关系良好 ，这些国家处境会更好，因为与中国脱钩代价巨大。虽然美国希望它们与中国脱钩，但美国又没做好准备，或者说没能力为这些国家提供援助。 中新社记者：为什么美国如此热衷于拉“小圈子”遏制中国？ 丁一凡 ：美国在全球有上百个军事基地 ，它要花很多钱来维持这些军事基地 ，还得调动与(基地所在的)这些国家 的联盟关系。冷战之后 ，维持这种联盟 的成本越来越高。所以，美国要找到维持这种联盟关系 的外在目标 。在欧洲，如果没有俄罗斯 ，美国就没有理由维持北约框架 。在亚太，美国担心被中国赶上 ，所以 ，为保持其霸权 ，它就以各种方式给中国设障 。 中国就像一面镜子，照出美国 的衰落 中新社记者：中美关系目前出现困难的核心原因是什么？ 盖尔·鲁夫特 ：中美之间的问题并不关乎中国正在做什么或需要采取什么具体行动 。更深层的原因 是 ，中国就像一面镜子 ，映射出美国的衰落 ，代表着美国没有能力领导世界，更代表着美国的分裂。 中国是什么就是什么 ，中国不会“变成美国”来安抚美国 。美国不是在告诉中国，如果你怎么去做，两国的关系就会打开新篇章；而是要求中国 ，你要回到贫穷 ，回到无足轻重( 的地位) ，回到你20年前 的位置。这不可能 。 视频 ：【东西问·中外对话】鲁夫特：中国像一面镜子 映射出了美国的衰落来源 ：中国新闻网 丁一凡 ：在美国政治制度中，当它们遇到困难 的时候 ，往往会想办法找到一个外部敌人 ，找到一个团结的共识。美国可能会在不久的将来被中国追上，它们将此视为巨大威胁 。我认为盖尔说得很对，美国越是失败，就越是把中国视作敌人 。 翟东升：中美关系何时才能最终恢复稳定，达到新平衡？我认为也许当中国的经济规模明显大于美国 ，中国 的军事能力在某些重要方面如果也能超过美国(的时候)，而那时中国仍将致力于完成和平崛起和对人类共同未来的承诺 ，那么美国 的政治领导人就会冷静下来 ，越来越多政治家就会把中国视作一个潜在 的合作伙伴 ，而不 是威胁 。 “全球化”正在变成“区域化” ？ 中新社记者 ：为什么近年来全球化会遇到这么多重大挫折？这种趋势的主要特点是什么 ？ 丁一凡：全球化 是由发达国家 ，特别是美国 ，还有部分欧洲国家的社会再分配所推动的。但 是，欧美发达经济体认为新兴市场国家才是全球化 的最大受益者 ，它们认为全球化破坏了它们自己 的利益，所以才想扭转全球化趋势。 例如美国公开宣扬国家干预的回归，反对新自由主义 。所以欧洲议会 的那些立法者和美国国会议员 ，或鼓吹或强迫跨国公司回来 ，这在世界范围内带来了长期滞胀 的风险，特别 是在发展中国家。 盖尔·鲁夫特 ：全球化是西方的项目，去全球化也 是。西方仍是任何秩序或无序 的设计者 ，它们在自作自受 。我们已经看到，全球化在面对很多全球挑战时并没有激发各国 的协同作用，每个国家和地区都在为自己服务。这是一个警示，因为我们都是“地球村” 的一部分 ，但当真正面临考验时 ，全球化却惨遭失败。 我们会看到去全球化的趋势越来越强烈，也将看到从全球化到区域化的转变 ，世界将沿着更多地理维度被划分为小联盟，它们将能够进行区域层面 的全球化，但对区域外的依赖程度较低。 中新社记者：目前多边 、自由 的世界贸易秩序将在某种程度上被去全球化终结吗 ？同时 ，美元霸权会结束吗 ？ 盖尔·鲁夫特：我写过一本书《去美元化 ：货币改元 ，金融更序》，它说 的就 是反抗美元 。我们今天所看到的就 是一场反抗 ，一个国家接着一个国家起来反抗，这 是对一种货币、一个国家霸权 的反抗。与此同时 ，美国也在利用其经济实力来胁迫、制裁和恫吓 。 通过乌克兰 的情况 ，各国已经看到西方在货币武器化方面有多么凶狠 。在不到一年的时间里 ，已经有两个美国冻结其它国家中央银行资产的案例 ，先 是在阿富汗，后 是在俄罗斯 。在货币 的历史上 ，这闻所未闻 ，让每个国家都感到不安。美国将会为此付出更多代价。 翟东升 ：世界贸易会继续下去，但在未来几十年，可能会在当前 的水平上停滞相当长 的时间。因为现在越来越多的国家更关注供应链的安全性和稳定性 ，而不 是盈利性 。而美国正在滥用其自身货币特权，导致这种特权有可能结束或消亡。必须有其他人站出来，为整个世界贸易结算和计价制定一个新 的模式或解决方案。 丁一凡 ：全球贸易不会急剧萎缩 。你看中国 的国际贸易额 ：欧盟仍是中国最大的出口市场，美国也 是，还有个正在增长 的第三市场——东盟和“一带一路”国家 。对东盟国家 的出口已成为中国出口的第三大支柱 ，贸易更多样化了 。 去美元化将 是一个长期现象 。短期内，国际形势仍然混乱 ，美元仍占主导地位 ，但这是短期的 。美国 的债务相对于其GDP(国内生产总值)来说，增长非常快 ，美国经济维持这种印钞体系非常危险 。(完) （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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