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山西右玉县林业局：让塞上绿洲更秀美******

　　山西右玉县林业局——

　　让塞上绿洲更秀美(新时代新征程新伟业)

　　本报记者 乔 栋

　　冬月 的头几天 ，地处山西省西北角的朔州市右玉县 ，迎来一场寒潮 ，最低气温降到零下25摄氏度。

　　右玉县林业局办公室里 ，几名工作人员围在退化林改造图前讨论正酣 ，技术员赵守忠则趴在电脑前，给作业图斑逐个编号 。

　　经过70多年的绿色接力，人工造林近170万亩 ，治理沙化土地200多万亩，右玉从曾经风沙成患 的不毛之地，变成如今林木绿化率达57%的塞上绿洲。

　　“党的二十大报告提出‘坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理’。林业工作者重任在肩 。”右玉县林业局局长刘占彪说 ，“目前右玉的宜林荒山已经基本绿化 ，我们将坚持系统观念，加强林业生态建设 ，全面提升生态服务功能 ，让塞上绿洲更秀美。”

　　人防技防并举 ，更好守护森林

　　“老孙 ，牛羊没有上山吧 ？”看到护林员孙志刚，右玉县林业局森林资源保护巡查队队长马有春远远打着招呼 。“放心吧 ，围栏都好着呢 ！”孙志刚裹了裹棉服 。每天，护林员们到了自己 的“责任田” ，就在手机应用上签到，随后将林区情况拍照上传。

　　“这么大的林地面积 ，仅靠我们巡查队几个人巡护，难免出纰漏。”马有春介绍 ，近些年，右玉县相继选聘900多人组成护林员队伍，通过手机应用、摄像头覆盖 ，加大管理和巡查力度，牲畜毁林等情况大为减少 。

　　护林设施装备也有提升 。走在山上 ，每隔一段距离便出现一所“小红房” ，这 是2021年以来建 的 ，以便护林员遮风避雨 。

　　护林员驾驶的电动三轮车后备箱里，装着铁锹等 。“现在，我们林业局不光有护林员和森林资源保护巡查队伍 ，还有一支森林公安队伍。”刘占彪说 ，这些年 ，右玉县推行了县乡村党政“一把手”负总责的林长制 ，并在林业局建立起3支成熟 的护林队伍，形成了从线索发现到执法处置的护林流程。

　　伴着车上喇叭“护林防火”的宣传声，马有春将车开上了五道岭。站在最高处，环顾四周 ，目及之处皆是樟子松与油松。这里也因此有了很动听 的名字——松涛园 。

　　走进松涛园，见到很多沙棘树以及树上挂着 的“小白房”，约足球般大小 。往里一瞧 ，被粘住 的黑色虫子动弹不得 。“这 是沙棘木蠹蛾。通过雌性气味诱捕 的方式，降低了虫害 。”正在林间收集虫害情况的森林病虫害防治股负责人郝志鹏告诉记者 ，近年来 ，在传统 的人防基础上 ，右玉县林业局将技防应用提升 ，“我们根据虫害特点，综合运用生物防治、物理防治 ，将全县林业有害生物成灾率控制在千分之三以下 。”

　　坚持系统治理，绿化提质增效

　　清晨 ，沿着已冻成冰河的苍头河行进，一会儿便进入湿地公园 。即便是冬季，仍能清晰看出层次分明的林木：远处挺立着樟子松与油松 ，呈现大片墨绿色；中间 的柠条与落叶松，枝杈伸向天空；近岸 ，枯灰 的沙棘林里，一串串色彩饱满的黄色沙棘果，让人眼前一亮。

　　这层次立体 、搭配丰富的林木，令赵守忠颇感欣慰 。“这块区域 ，山水林田湖草各种要素齐全。”他说 ，“在右玉育苗殊为不易 。我们多年重点关注的 是树能不能种下去、种下去能不能成活 。因此很长一段时间，右玉的造林绿化处在‘上规模’阶段 。”

　　如今 ，坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，右玉 的绿化 ，已从以前的单一种树转向林业综合生态治理 。在苍头河湿地恢复治理中，采用了乔灌草立体栽植模式 ，科学种植山桃、山杏 、樟子松等10多个品种 。

　　同行的林业局工作人员杨峰华从手机里翻出两张对比图片 ：几年前，苍头河湿地公园植被稀疏、品种单一 ；现在 ，苍头河 的夏天变得花红柳绿 、五彩斑斓。“实践证明，这样搭配，不仅景观更加好看 ，涵养生态 的效果也更显著，水质常年保持在Ⅲ类以上 。”杨峰华说 。

　　现在的右玉林业人，更加注重对建成林的挖潜增效 。“一 是对五六十年前种下 的以‘小老杨’为代表 的退化林，逐步以樟子松、云杉等树种补植替代 ；二 是对以柠条为代表 的低效林，补种沙棘等经济林，完善种植结构。”赵守忠说。

　　过右卫古城朝着东北方向驶去，很快便到了李达窑乡马头山脚下 。眼前 的一行行柠条地间，2022年新栽 的沙棘苗并不显眼，却孕育着来年的希望 。

　　“老李 ，今年 的柠条地都改造完了吗 ？”见到赵守忠 ，林地的主人李云生一点都不陌生 。20年前他们因“绿”相识，那时的马头山还是流沙肆虐之地 。

　　李云生 是右玉县 的绿化名人 。2002年，他从驾校校长岗位辞职，回到李达窑乡 ，投身这万亩荒山绿化 。当年，赵守忠一次次爬上马头山 ，帮李云生作规划 ：“沟底种杏树，阴坡栽油松，梁上建个小苗圃 ，你这将来就是个‘绿色银行’。”如今 ，规划都已变成现实。

　　与李云生并肩缓步上坡，赵守忠继续帮李云生作着规划：“低效林改造，就从你这儿开始 ，给大伙儿做个示范。”

　　赵守忠介绍，按照规划，右玉县将于2023年完成低效林改造8000亩 ，未来5年计划改造12万亩低效林 、退化林。

　　补短板强弱项 ，壮大绿色产业

　　“沙棘雄株不长果实 ，因此栽种时要牢记8∶1 的雌雄配比 ，同时注意1米间距，方便日后管理……”这天 ，右玉县沙棘研究所所长曹满受县林业局委托 ，给两家沙棘造林专业合作社开展培训 。

　　沙棘种植在右玉历史悠久，在近几年的绿化造林中 ，沙棘成为主力树种，栽植面积已达28万亩 。全县孵化出12家沙棘加工企业，形成亿元产业。同时，产业短板也开始突显 ：非标准化种植 的沙棘林 ，雄株比例偏高，管护不及时，导致产果量少 ；沙棘企业加工方式较为粗放，产业附加值不高。

　　为此 ，近两年 ，右玉县林业局不断推广沙棘标准化种植 ，同时协助对接县沙棘研究所、省农科院等科研院所，为企业沙棘产品多样化转型、营养成分检测等提供帮助。

　　步入沙棘加工企业集中的梁威工业园区 ，许多果农开着农用车，满载着沙棘枝驶入各家工厂 。在山西献果园生物科技股份有限公司 ，负责人翟慎霞介绍：“去年右玉县主办 的右玉沙棘研讨会，为我们对接上下游市场开阔了思路 。从今年开始，林业局还在苍头河两岸推广标准化栽种沙棘，以后的沙棘果原料就不愁了。”

　　在刘占彪 的办公桌上，一份《右玉县林草产业高质量发展规划》放在一摞材料 的最上面。“党 的二十大报告提出‘推动绿色发展 ，促进人与自然和谐共生’。”刘占彪说 ，“我们将坚持生态立县 ，大力推动苗圃种植、生态旅游等绿色产业发展 ，让绿色资产更多惠及群众 。”

　　从右卫古城东门直行2里地 ，来到右玉县国营苗圃。从这培育 的优质苗木 ，不仅在右玉各地生根发芽，还销往内蒙古、河北等地 ，年销量30多万株 。

　　记者到达时，正好遇到李达窑乡 的赵梓来找苗圃中心主任赵宝平 。“樟子松苗这两年价格有点低 ，你了解市场，给我支支招 ，哪些树种现在更受欢迎？”赵梓开门见山。

　　赵梓在李达窑乡牵头成立育苗合作社 ，建了占地150亩的自营苗圃 ，主要培育油松、樟子松和云杉 。“我常来这里学习，了解最新育苗技术和市场动向 。”赵梓说，这几年，光靠培育油松苗 ，社员年均收入超过2万元。在赵宝平等林业人的努力与带动下，右玉如今已是远近闻名 的育苗基地 ，培育各种苗木5万多亩 。

　　“如今 的右玉 是天然‘碳库’ 。”刘占彪说 ，最近 ，右玉整合了40.49万亩 的碳中和示范林，并积极推动第一笔“生态林折算成碳减排量”进行交易，“我们将继续积极探索林草生态产品价值实现路径，让老百姓分享更多的生态红利 。”(人民日报)

丰田换帅凸显“大象”转身之困******

　　时隔逾13年 ，全球最大车企掌门人变更 。1月26日，日本丰田汽车公司召开董事会，宣布丰田章男将卸任丰田汽车社长 ，转任丰田汽车公司会长 ，社长职位由丰田汽车公司旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治接任 。该项任命将于今年4月1日正式生效 。

　　日本企业 的“会长”职位要高于社长，但舆论普遍认为，社长才是企业经营 的真正决策者 。这意味着，丰田章男将退居“二线” ，同时这家全球汽车巨头也将重新开启由丰田家族和外姓人士轮流担任社长 的新时代。

　　作为丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙，丰田章男于2009年6月临危受命。上任之初 ，适逢国际金融危机导致公司财务严重赤字，尔后又经历了全球大规模产品召回、日本大地震、芯片短缺、新冠肺炎疫情等多重考验 。对此，丰田章男不断推进内部重组改革 ，并全力打造TNGA(丰田新全球架构) ，提升产品力 。目前包含大发和日野在内 的集团年销量突破千万辆，超过大众汽车集团 ，已连续3年成为全球最大汽车制造商。

　　在带领丰田全球销量夺冠的同时 ，丰田章男误判了全球汽车产业变革趋势。基于对混动技术和燃料电池技术优势与自信，丰田意图跨越纯电阶段，从混动直接跃升至氢燃料 。与丰田不同 的 是，中国在新能源汽车技术转型战略中 ，选择了以纯电动作为新能源汽车产业化的突破口，改变了全球汽车产业格局。

　　得益于良好 的顶层设计 、不断完善 的支持政策体系和企业 的集体拼搏奋进，以及超大规模市场优势，中国新能源汽车产销规模不仅连续8年稳居全球第一 ，而且成为引领欧美汽车企业加快向电动化转型 的重要力量 。

　　问题在于 ，面对全球汽车产业电动化浪潮，丰田章男并不认同电动汽车 的发展路线 ，也曾多次在公开场合“炮轰电动车”，并表示“电动车既不环保也不省钱”“电动车越多 ，二氧化碳越严重”。

　　掌门人的态度必然会影响丰田在电动化上推进 的决心与速度 。面对电动化浪潮澎湃 ，虽然丰田在3年前也曾推出电动化战略以及e-TNGA平台 ，丰田章男更是一口气携15款全新电动车亮相发布会 ，但时至今日丰田的纯电车型在市场上并没找到存在感。公开数据显示，去年特斯拉全球电动汽车销量超过130万辆，比亚迪纯电动汽车销量超过90万辆 ；丰田的纯电动汽车销量则不及前两者零头，而其试图重新定义纯电动产品的bZ4X，被网友讥讽为“验证码”车型 ，在市场上根本没有存在感。

　　“我是老一代，也感受到了作为‘造车人’的局限性 ，我认为有必要在新的时代隐退 。我相信 ，在过去 的13年里 ，我已经为传递接力棒打下了坚实的基础 ，新的管理团队肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命。”很难想象 ，在线上发布会上如此讲话 ，是丰田章男对自己的真实评价。不过，这也从另一个维度凸显了当下“大象”转身之困。

　　“大象”转身之困，既在于企业对过去思维定势和旧有路径 的依赖，也在于庞大组织结构和复杂低效流程 的拖累。其实，面临赛道切换时 ，“既要又要”两个目标同时存在，常常使得越是成功 的车企，越会显得左右为难。此前 ，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯也刚刚卸任。与丰田章男在电动化上 的“保守”相比，迪斯虽然更加激进，但也在集团内部饱受争议。而软件开发项目进度严重滞后和预算超支，最终成为其不得不下课 的导火索。

　　船大难调头。面对全球汽车产业百年未有之大变局，当前传统车企都在摸索中前行 ，而企业掌舵者的眼光 、态度和决策无疑将深刻影响企业未来。换帅后 的丰田和大众 ，能否在汽车变革新时代突破转型之困，守住领头羊位置，显然还需要时间来检验。 (杨忠阳 来源：经济日报）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）