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中国西南至东盟铁路通道重要组成部分弥蒙高铁开通运营******
中新社云南红河12月16日电 (记者 缪超)云南弥(勒)蒙(自)高铁16日开通运营 。该条高铁北连南(宁)昆(明)高铁 ，南接昆(明)河(口)铁路 ， 是中国西南地区出境至东盟国家铁路大通道 的重要组成部分 。
弥蒙高铁位于云南省红河哈尼族彝族自治州境内 ，线路北起南昆高铁弥勒站 ，经弥勒市、开远市 ，南抵蒙自市红河站，全长106公里 ，设计时速250公里 ，全线共设弥勒 、竹园 、朋普 、开远南 、红河5座车站 。
弥蒙高铁开通运营初期 ，铁路部门将安排开行动车组列车，昆明南站至红河站最快69分钟可达，红河州境内弥勒、开远、蒙自等三地可实现半小时通达 。铁路部门将根据客流变化情况动态调整列车开行方案。
据悉，弥蒙高铁的开通运营，将进一步完善滇东南路网结构 ，极大便利沿线民众出行，助力旅游等产业发展，对支持民族地区加快发展 、全面推进乡村振兴、促进高水平对外开放 ，具有十分重要 的意义。(完)
挑战桥梁建设难关的“巾帼英雄”——记贵州公路集团总工程师张胜林****** 【劳动者风采】 光明日报记者 吕慎 陈冠合 很难想象 ，一位看似柔弱的女子常年跋涉在人迹罕至 的山川峡谷间，指挥建造起一座座巨大的桥梁。贵州公路集团总工程师张胜林就是这样一位巾帼英雄 ，她怀着改变家乡面貌的初心和使命 ，风雨无阻，矢志不渝，足迹遍布黔山贵水 。 生在贵州的张胜林从小就对家乡千沟万壑、交通闭塞有着刻骨铭心的记忆 ，梦想着有一天能飞出大山 。高考时 ，本来想学生物工程 的她却被北京工业大学交通工程专业录取，从此就跟钢筋水泥打起了交道 。 20世纪90年代初，正值北京城市交通蓬勃发展的时期，张胜林经常跟着老师和专家来到立交桥的施工现场 ，巨型 的机械 、构件 ，让她大开眼界。“那时我就爱上了造桥这项工作 ，迫不及待想把学到的知识用到家乡的建设中 ！” 1993年 ，刚毕业的张胜林作为一线技术员 ，参与了贵州省瓮安县江界河大桥建设 。第一次去现场，为了寻找最佳的设备安装位置，她徒手爬上高梯，任务完成了，腿还在颤抖。 彼时，技术人员少之又少 ，张胜林一个人承担了项目测量、质检等多项工作 。从底模制作 、施工放样到安装模板、绑扎钢筋，再到浇筑混凝土 、构件安装，每个工艺工序，她都在场 。 大桥建成 ，张胜林坐在山岭高处 ，望着桥上 的汽车和行人 ，幸福感让她忘却了时间，一坐就是几小时……江界河大桥就这样开启了她 的梦想之门 。 建设重庆江津观音岩长江大桥时，由于长江水流湍急，大吨位浮吊无法到达桥位区 。她连续熬夜几十天，写下了一本密密麻麻的技术手册，创造出“门式浮吊拼装钢围堰施工工法” ，不仅在长江上创造了一个枯水期完成深水基础施工的新纪录 ，还为该项目节约资金1158万元 。 建设广州新光大桥时，没有可借鉴 的资料，经过艰苦思索、反复试验，张胜林提出了一项新工艺——“拱肋大节段提升安装技术” ，对推动行业吊装技术进步具有重大意义，该桥也获得了“詹天佑奖”和“鲁班奖”。 “赶上贵州交通发展的大好时机 ，我 是幸运 的。”张胜林说 ，党 的十八大以来 ，在脱贫攻坚伟大事业 的带动下 ，贵州高速公路 、高速铁路建设进入了前所未有的繁荣期。 “我们贵州的造桥人都有创新基因，因为这里的每一座桥梁都像一件独一无二的艺术品。不仅外观造型不一样 ，更重要 的 是桥位区地形地质条件千差万别 ，设计施工都得拿出与众不同 的方案 。” 贵州大小井特大桥是世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250米。张胜林带领团队运用大数据技术，实时数据远程自动传输、存储和报警，实现了塔架自动纠偏和索力自平衡。 在建设世界第一混凝土塔高的三塔斜拉桥——贵州平塘特大桥这一世界级工程建设及技术研究中，她组织研发了缆吊与扣挂自动化控制系统 ，实现了桥梁缆吊和扣挂施工智慧化和精细化施工 ，平塘特大桥也荣获第38届国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫斯·林德撒尔奖 。 30年来，张胜林参与和主持建造的大小桥梁不计其数 ，获得两项国家级工法、5项发明专利。她先后被评为全国劳动模范、全国三八红旗手 、十大桥梁人物，被誉为“桥梁艺术家”“桥梁女神”“最美造桥人” 。 “困难只能吓倒懦夫懒汉，而胜利永远属于敢于攀登科学高峰 的人 。”张胜林说 ，“每当遇到困难时我总用茅以升先生这句话激励自己 ，新时代呼唤无数迎难而上 的科技工作者，我愿意成为其中一员。” 《光明日报》（ 2023年01月05日 04版） （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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