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春运期间预计进出京旅客总量达2536万人次 探亲流是主体******
中新网北京1月7日电 (杜燕 徐婧)2023年春运从2023年1月7日(腊月十六)开始至2月15日(正月二十五)结束，共计40天。北京市交通委今天表示 ，今年 ，春运处于疫情防控优化调整转段期，预计出行需求将得到释放。据预测，铁路 、民航、省际客运进出京总量2536万人次 ，日均63万人次 ；高速公路日均180万辆次。
务工 、学生流呈现错峰分批特征
北京市交通委表示，今年 ，受疫情影响 ，务工、学生流呈现错峰分批特征 ，春运前陆续离京返乡，春运后开始返校返岗。旅游流受疫情感染期影响恢复有限 。探亲流仍 是主体，预计在春节假期前开始陆续出京 ，节后集中返京 。
北京市交通委表示，预计节前2-3天将迎来出京客流高峰 ，正月初七 、正月十五前后迎来两个返京客流高峰，进出京客运量达80万人次。高速公路交通量高峰出现在2月10日 ，达205万辆次。
北京市交通委指出 ，总体来说 ，春节前后交通呈现快速恢复性增长趋势。北京将对交通发展趋势持续开展实时监测和分析研判，及时发布出行提示信息，提前做好运力准备等保障工作 。
旅客在北京西站乘坐春运首日北京首趟始发列车G6701次列车。 中新社记者 贾天勇 摄不查验乘客核酸阴性证明和健康码
北京市交通委表示，北京严格落实疫情防控优化调整各项措施，认真实施铁路、公路 、民航 、邮政快递等领域疫情防控政策 。不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温 。有序恢复已暂停的客运服务 。做好从业人员防护和场站 、交通运输工具防疫管理 。
同时，倡导乘客做自己健康 的第一责任人，旅行途中全程戴口罩，主动减少聚集，出现发热等症状时避免乘坐公共交通工具 。
加强运输服务和客运组织保障便捷出行
北京市交通委表示，将保障市内交通运行平稳。
公路方面继续实施春节假日高速公路免费通行政策。在进出京高峰期间，增加收费站现场保障力量 ，对车流量大 的站口加强应急值守，结合交通量情况，合理配置车道，加强人员疏导 。
省际客运方面，做好运力筹措 ，根据客流及时调整运营计划 ，动态优化运力调配 。
轨道交通高峰时段加强站台 、换乘通道楼 、扶梯等重点部位监控，做好携带大包乘客 的引导。针对返京高峰火车站、机场可能出现大客流 的情况 ，做好4号线 、7号线等重点接驳线路夜间延时运营保障的准备 。
地面公交增加途经交通枢纽公交线路运营班次，强化运力供给。加强火车站、公园景区、商场及周边公交线路和站台的调度指挥和客流疏导，保障运营秩序。出租汽车做好机场 、火车站和主要客流集散地的运力保障 ，加强与调度站、保点出租企业 、交通台 、调度中心联动，组织站区周边空驶车辆前往运营。
强化货运服务，做好保通保畅。春节“免通”期间继续实行大型车辆与7座以下客车通道分流，各收费站加强疏堵保畅、提升通行效率，共开辟333条绿通车道，保障绿通车快速查验 、快速过站。强化服务区和收费站服务 ，高速服务区每日做好环境清洁消毒和通风换气，继续为货车司乘人员提供专区停靠 、免费开水、餐饮售卖等服务。(完)
（新春走基层）宝成线上 的五等小站：“90后”接力守护安全****** 中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家 ，我们准备了香肠腊肉 ，还包了饺子，在这里好好过个年 。”临近除夕 ，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站 ，青工郎依王杰一边忙着贴春联，一边说他跟家人商量好了 ，今年除夕他当班 ，就不回家吃年夜饭了。 斑竹园车站地处西南山区腹地，原名雁门坝站 ，始建于1958年 ，是宝成线上的一座五等小站 。小站虽小，但位于宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅 ，便会影响整条线路的安全畅通 。 斑竹园车站站长刘胜介绍，火车从邻站进入这里，必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ，其中有4000多米长 的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥 ，而这一桥一隧均是宝成线之最。  斑竹园车站地处西南山区腹地， 是宝成线上 的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜 是一位1994年出生 的小伙，和他搭档的，是1992年出生 的副站长尹邦杰。除此之外，小站还有5名“95后”青工，他们接过老一辈铁路人的接力棒 ，坚守小站，在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通 。 春运期间，由于列车增多 ，斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列 ，有开往北京、上海、青岛、福州 、兰州 、呼和浩特等地 的客车 ，还有奔向俄罗斯、波兰、德国、格鲁吉亚的中欧班列 。列车密度大时，助理值班员几分钟就要接一列。  与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次，斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分，95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ，一头扎进隧道里 ，消失在北上 的茫芒大山之中 。 山谷中的车站 ，冬天风很大，加上列车通过时卷起的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行 ，顾不得揉一揉冻得发僵 的耳朵 。“远看装载 ，近看走行。”这位年轻的小伙子谈起工作显得老道熟练：“山高路远，必须对每趟列车进行严密监控，才能确保安全 、万无一失 。” “停留车防溜 是车站 的安全卡控重点 ，我们每隔三至四个小时就必须检查一次，不能有一丝马虎。”说罢 ，站长刘胜钻到车下 ，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋 。 刘胜今年29岁，因业务精湛、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大的体会就是 ：火车24小时跑 ，安全工作一秒也不能松 。“车站就是指挥中心，火车要跑得好 ，靠 的 是责任心和严格执行作业标准 。”他说：“一年365天，无论白天黑夜，还是刮风下雨 ，守住安全是大伙的天职。” “每个车站都需要坚守，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任。每当列车从山谷中安全通过时 ，大家心中无不感到自豪 ，更觉得自己 的坚守有价值！”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道 。 春运期间 ，每天都有列车呼啸而过 ，可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在，但接车、送车 ，每日重复 ，斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟，他们坚守小站 、守护安全 ，为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量 。(完)
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