台北故宫院长吴密察。图片来源:台湾《中国时报》 刘宗龙 摄
台当局“立法院教育及文化委员会”19日举行“台北故宫博物院近来作为 是否符合公共性?”公听会,就寄存办法 的变革等问题,邀请学者专家进行讨论。
台北故宫院长吴密察称台北故宫典藏 的质量很丰富并不需要以私人寄存的方式来弥补典藏 。
吴密察说 ,台北故宫寄存办法的变革 是为了“符合博物馆的公共性”,将以捐赠为前提 的方式进行寄存,执行上分成两种方式:一 是合约到期后即启动捐赠 的审查程序 ;另一是在合约期满后确认寄存人同意捐赠 ,启动审查程序 ,若无捐赠意愿则由寄存人取回。
台湾政策研究基金会教文体育组召集人陈学圣认为 ,吴密察 的说明 ,让人不解为何历经8任院长都相安无事的制度如今却“崩坏” ,寄存制度被院长视为只是沦为有钱人 的仓储?
还有多位学者均指出,博物馆应以公共性为目 的 ,一旦做出决策,影响的不只一代人更是后代子孙参与或接近文化艺术 的权利 ,即便 是以捐赠为前提 的寄存 ,都应有相互信赖与尊重的过程 。
东吴大学社会系副教授刘维公则提醒,以捐赠角度看 ,重要文物要求捐赠在实务上可行性非常低,一旦文物迁出 ,再拿回来或借展的成本会超乎想象 。
悬崖峭壁上 的“孤勇者” 护航郑渝高铁首个春运******图为重庆工电段 的桥隧工在郑渝高铁巫山大宁河大桥上方山坡上进行排危作业。 晏涛 摄图为重庆工电段的桥隧工在郑渝高铁巫山大宁河大桥上方山坡上进行排危作业 。 晏涛 摄图为重庆工电段 的桥隧工在郑渝高铁巫山大宁河大桥上方山坡上进行排危作业 。 晏涛 摄 郑渝高铁今年迎来首个春运 ,为保障列车安全运行 ,近日 ,中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段 的桥隧工们,加强对沿线特殊地段长大隧道仰坡 、桥梁上部山体进行排危作业 ,确保高铁安全运行。 郑渝高铁重庆境内万州到巫山段 ,隧道占比高达92% ,桥隧比高达98%,被称为“地铁式”高铁 。郑渝高铁沿线山高谷深 、隧道众多 ,地质结构十分复杂。 在郑渝高铁重庆巫山大宁河大桥连接小三峡隧道出口 的山坡上 ,重庆工电段年满50岁的老工长赵勇带领3名队员爬上悬崖峭壁 ,对岩石防护网立柱基础 、预埋螺栓 、立柱进行全面检查 ,确保防护牢固 。此外 ,他们还对山体岩石进行拉网式检查 ,将隐患消除在萌芽状态。
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