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“抗中”换“和平”，民进党真能“保台”么？ ******

　　“九合一”狼狈败选的民进党，等不及新年就打算改换口号了 。

　　2022年12月24日 ，民进党新主席的参选者赖清德在参与活动时提出了所谓“和平保台” 的口号，表示“希望大家能够和平相处” 。28日，民进党公布台湾地区基层公职人员“九合一”败选报告，代理党主席陈其迈再次使用“和平保台”的字眼。

　　以所谓“和平”代替“抗中” ，究竟 是文字游戏 ，还是民进党 的两岸政策真 的有变？

　　为竞选打出动员口号

　　1月15日民进党补选党主席在即，“和平保台”的提出对于赖清德有紧迫意义。有观点认为，尽管赖胜选的悬念不大 ，但在其“台独工作者”的政治底色上 ，如何调整民进党两岸政策路线 ，是观察赖此次竞选表现以及今后政治前途的一大重点 。

　　显然 ，这一口号是想与蔡英文任主席时期的“抗中保台”路线进行区隔，有台媒认为是与过去作“切割”。

　　检讨选举失败的原因时，有民进党人士指，时下台湾民众担心战争风险的心理已经大增，继续把对抗性强烈的口号作为标语 ，是这次民进党选战策略 的重大失误 。

　　身为民进党当局副领导人 ，赖清德亲眼得见操作“抗中保台”在“九合一”选举中失效，他定不愿重蹈覆辙 。用“和平”替换“抗中” ，表面上看似想降低对抗意味 ，弱化仇恨动员的效果 。

　　尤其是 ，在台美勾连愈加公开化的2022年 ，大陆军演强力震慑“台独”势力，而民进党当局只能“装聋作哑” ，甚至掩盖导弹穿越台岛上空 的消息 。“抗中” 是玩假 ，选票才 是真诉求 。

　　民进党诉求 的“和平”能“保台”吗？

　　身为民进党内 的“独”派势力 ，赖清德背后的支持者及深绿选民对其施加的压力 ，让他在选择两岸路线时空间更小 。民进党现下诉求的所谓“和平”可以“保台”吗 ？“保台”保的又 是什么？

　　大陆一再对台宣示推动两岸关系和平发展 的诚意与善意 ，民进党当局高层也时常把“和平”挂于嘴边 。然而二者并非一样东西。大陆强调“和平统一、一国两制” ，是在两岸双方有政治共识的基础上实现永葆和平 ；而民进党当局的“和平”更像是执政合法性的幌子 ，以战争威胁来制造民众恐慌 ，用以巩固顽抗大陆 的执政“民意” 。

　　二者谁秉持诚意、谁夹带私货，并不难分辨。

　　做出降低两岸对抗的姿态，并不意味赖清德会放弃“独”的政治诉求。一再突出“保台”愿景，实际却是民进党为了“保住”权柄 的一党之私 ，甚或 是保留从“保持现状”到“渐进台独”的可能性。

　　只要民进党党纲中求“独”的所谓“神主牌”不下架 ，不承认台湾 是中国的一部分，仍然操弄各种分裂祖国的伎俩 ，所谓的“和平”就只会 是一场空谈，更遑论“保台”。反而会是“票投民进党 、青年上战场” 。

　　没有实际行动 ，空喊口号毫无意义 。背负着深绿政治势力 的包袱拿下主席之位 ，赖即便调整该党两岸路线，能成功“保台”吗？无论如何包装，换汤不换药、新瓶装旧酒的“台独”路线，都只会是绝路 。

　　如何才能真保台？

　　民进党内部一方面在调整其两岸路线 ，另一边也在延长兵役政策 ，惹得岛内年轻群体怨声载道。这与民进党自我标榜 的重视青年背道而驰。

　　要讨好美国 、又要挽回失去的选票 ，成为该党如今一大难解的罩门。但外人靠不住 ，“台独”没出路 。经过这几年 ，更多人认清美国只把台湾当做一枚其遏制中国的棋子 ，让台湾充当“炮灰”“豪猪”“肉垫”。民进党的言行不一、表里不一，让其在台湾民众心目中 的信用度沦落为负值。

　　2016年和2020年，民进党两次选举都为民众开出“拼经济、护和平” 的竞选支票 ，说明他们并不 是不知道选民要的是能看得见的社会发展和踏实 的安全感 ，但他们既无诚意也无能力真正回应民意 。于 是利用“抗中保台”口号煽动民粹情绪，将兑现不了 的承诺渲染成为选举时的肾上腺素 。可如今 ，在军购不断 、兵役延长 、民生疾苦的现实下，选民们早已看透民进党的虚妄 。

　　于台湾主流声量场 ，越来越多的人在开始回忆2008年至2016年两岸关系大交流、大合作、大发展 的良好局面。今天看来，当时在和平发展 的主题下 ，台海局势稳定 ，两岸各领域交流合作深入推进 ，民间热络往来前所未有 。即便是后来受到民进党当局阻挠和新冠疫情的不利影响，两岸民众希望交流合作 、和平发展的呼声从未减弱。

　　民进党的“台独”论述 、分裂活动以及外部势力干涉两岸事务， 是近年台海局势日益严峻复杂的根源 。听其言，更需观其行。要想真正保台，民进党两岸路线 的调整 是否务实可行 ，应以能否体现一个中国原则、是否有利于两岸关系和平发展、是否有利于两岸民众福祉来衡量 。否则就只 是空谈，只会“害台” 。

　　艾凉

科学精准有序迎春运******

　　【财经论语】

　　作者 ：甘家华（交通运输部规划研究院高级工程师）

　　春运被称为“人类规模最大 的周期性迁徙” ，关系亿万人民群众切身利益，关乎社会安定和谐 。2023年春运 是疫情防控进入新阶段后 的第一个春运， 是近年来情况最复杂、困难挑战最大 的一次春运 ，科学精准、有力有序做好春运工作意义重大。

　　从客流规模看 ，2023年春运客流从低位运行快速反弹，客流总量大幅增长 ，预计客运总量将达20.95亿人次 ，较2022年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3% 。目前，春运首日客流已达3473.6万人次，开始快速增长 。从出行结构看，铁路客流占比预计为18%左右 ，其中长距离出行将明显增多；道路客运继续承担大量中短途出行任务，占比约80% 。受居民消费升级、春节假期高速公路小客车免费等影响，自驾车等个性化出行比例将持续高涨，预计高速公路小客车日均流量约2620万辆。从客流构成看，群众累积 的回乡过年需求集中释放，预计探亲流约占春运总客流55%，务工流约占24%，旅游流和商旅出行分别约占10%，目前热门旅游城市已出现预订高峰；多数高校春运前已放假，对客流总体影响较小。从时空分布看，节前以特大城市 、省会城市向周边城市及主要劳务输出省市迁徙为主 ，节后则反向流动，长三角 、珠三角和成渝等城市群人员流动较为密集。1月27日（正月初六） 、2月6日（正月十六）前后将迎来客流高峰。

　　2023年春运将面临客流量高位运行、货运需求大幅增长、从业人员感染风险高、安全生产事故易发多发相互交织 的形势和特点。一 是春运客流大幅反弹。交通运输组织从低负荷状态迅速攀升到满负荷状态，将对交通运输运行管理、企业运营组织、服务保障能力水平等带来较大挑战。二 是货运需求大幅增长。面对疫情“迎峰转段”新挑战，各地特别 是农村地区对医疗物资需求加大 ，叠加今冬明春能源、粮食等重点物资，果蔬、肉禽等生活物资保障需求，干线运输 、末端配送任务艰巨 。三是疫情高峰与客流高峰交织，一线从业人员感染风险增加 ，实现客运枢纽不关停 、线路服务不中断 、物资运输不断链 ，保障行业持续稳定运行压力较大 。四是交通运输安全生产隐患增多。2020年以来 ，受疫情反复冲击，客运场站 、运输工具 、从业人员长时间处于低负荷运行状态，加之春运期间易出现低温、寒潮 、雨雪、冰冻等天气，交通运输安全生产面临传统风险与疫情衍生风险叠加的压力。

　　做好2023年综合运输春运工作，一 是提高运输服务能力 ，确保旅客顺畅出行。运力调配方面，针对客流大幅增长重点线路和枢纽 ，提前科学安排班次计划 ，加大运力投放，做好运力储备。运输组织方面，加强不同运输方式之间、干线运输与城市交通间的客流 、班次 、时刻等衔接 ，避免发生旅客滞留 。路网保畅方面，加强路网运行动态监测和信息发布，引导公众错峰避峰出行 ，提升异常情况处置能力，避免造成车辆拥堵。服务质量方面 ，积极关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客 ，推广刷脸进站、扫码乘车等服务 ，提高进站和换乘效率，全力提升旅客出行体验 ，打造“暖心春运”。

　　二是强化物流保通保畅，确保重点物资运输 。充分发挥物流保通保畅工作机制作用 ，保障交通“大动脉”和物流“微循环”畅通。医疗物资运输方面 ，加强供需对接保障，近期重点引导配送资源向农村下沉。末端配送民生保障方面，引导企业充实一线力量 ，保障上岗率 ，近期已有10余家骨干快递企业发布“春节无休服务” 。重点物资保障方面，稳定煤炭铁路大通道运输，畅通11条公路运输主通道 ，落实北方四港优先安排电煤 、LNG运输作业 。

　　三是加强疫情防控处置 ，确保旅客放心出行 。做好从业人员防护，保障一线人员防疫物资供应，落实《2023年春运期间防范和应对交通物流从业人员大面积感染新冠病毒工作指南》 。提高突发疫情应急处置能力，建立从业人员轮岗备岗和跨区域调配等制度预案 ，确保突发情况下人员有序轮换、运力统筹调配 。加强乘客个人健康宣传引导，旅行途中自觉戴口罩 ，主动不带病乘坐公共交通工具 ，最大限度避免疫情传播 。

　　四 是扎实落实安全生产 ，确保旅客安心出行 。安全是底线 、红线 ，更是生命线，要持续加强重点领域隐患排查治理。对所有投入春运的设施设备全面开展检查维护，坚决杜绝运输工具和设施带“病”运行 ，对所有投入春运 的驾驶员开展安全培训 ，避免松劲懈怠、技能生疏等带来的风险。防范应对极端恶劣天气 。建立气象快速通报和联动响应机制，完善应急预案，做好道路铲冰除雪、抢通保通 、车辆分流引导 ，最大限度减轻可能诱发的次生灾害 。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）