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旅游“暖阳”：旅行社加班定制路线 ，老板喊话员工“归队”******
“旅游市场满血归来 。”晚上11点 ，刚加班赶制完产品路线 的林雪略显疲惫 ，但格外激动 。
近段时间，林雪的电话响个不停 。除了客户频繁来电咨询旅行社何时重启出游路线，此前合作过 的专线人员 、地陪以及景点酒店等从业者也不断递来合作橄榄枝 。
“市场热潮即将来临 ，赶紧拿出产品方案 。”一位合作伙伴迫切地催促着她 。
时隔三年，旅游市场火速复苏，点燃元旦假期。而这只是序幕，1月8日起，我国全面放开入境，同程旅行数据显示 ，当天出入境机票订单量一度同比增长628% ，创下2020年3月以来的峰值 。这一天 ，中国香港与内地之间实现首阶段通关 ，使得中国香港成为入境机票 的出发地第一名 。
政策利好叠加春节 ，旅游市场正在开启狂欢。市场爆发带来 的巨大商机，同样成了沉寂多年从业者们眼中的机遇。一时间，越来越多 的旅行社活跃起来 。老刘决心复出，其接受新京报贝壳财经记者采访时 ，已经紧锣密鼓地租赁办公室 、招兵买马组建团队 ，筹备旅行社开业。
于老刘而言，此番回归，只为在行业复苏之际重新夺回一度失去的市场 。
“诗和远方”潮涌
惬意地半躺在三亚沙滩上 ，喝着手里的椰汁，看着朋友在远处海里嬉笑打闹身影的那一刻 ，蒋珂深感久违 的跨年乐趣 。
“往年每逢元旦都会选择旅游跨年 ，疫情原因导致两年多时间没出过远门 。现在必须得好好玩上几天 ，把之前失去的乐趣弥补回来 。”蒋珂告诉贝壳财经记者 。
作为2023年第一个小长假 ，旅游成为不少人元旦期间 的首选 ，并奔赴心中的“跨年胜地”。
“能明显感觉到出来玩 的人多了起来。”同样选择在元旦出游的90后唐晨印象深刻 ，在前往云南的飞机上，他发现机舱里坐满了乘客，“尽管无论机票还 是酒店费用都比之前高出一截，但都无法阻止大家出游 的热情。”
一位杭州网约车司机也告诉贝壳财经记者，元旦期间接到的订单远多于日常，“每天差不多要跑100多单 。经常都是上一单还没跑完，系统就提示下一单进来了 。客人 的目 的地也大多都 是酒店和景区。”
久违 的出游让多个城市在元旦期间游客数量激增。据文化和旅游部数据中心测算，2023年元旦假期，全国国内旅游出游5271.34万人次，同比增长0.44% 。实现国内旅游收入265.17亿元 ，同比增长4.0% 。
此外，携程2023元旦假期总结报告显示，近六成用户选择跨省游，元旦跨境机票预订量同比增长145% 。据飞猪平台数据 ，元旦假期的跨省游和跨市游订单占比近八成 ，达到近一年峰值。其中“90后”和“00后”的年轻用户则 是出游主力。
出游无疑 是当下热词。贝壳财经记者在社交平台上搜索发现，不少网友或讨论出游计划 ，或分享行程和安排。此外 ，“这里海景绝了 ，太适合情侣跨年”“国内最爱的度假村 ，没有之一”等帖子亦引发关注 。博主们在文章中分享一张张精美风景照片的同时，再配上详细的行程文字。而回复里则充满着“求攻略分享”“求价格”留言。
“之前每次内心萌发旅游念头时 ，总 是只能靠老照片和视频来‘过瘾’。”唐晨告诉贝壳财经记者 ，自己已有两年时间没有出门旅游 ，即使节假日也选择在家宅着。如今难得 的机会，自然希望玩个痛快 ，“根本没有省钱 的念头，怎么开心怎么来。”
“消费者 的追捧给旅游市场复苏带来生机。”经营着一家国际旅行社 的韩可说，“大家都憋着一股劲儿 ，准备在接下来的时间里大干一场。”
多位导游在接受贝壳财经记者采访时表示 ，由于气候原因 ，元旦以及春节期间游客通常会选择前往三亚、云南等地度假，这也间接推动机票以及酒店价格上涨。
1月9日，贝壳财经记者在OTA(一般指在线旅游)平台搜索看到 ，各地前往三亚 的机票价格均出现上涨趋势。以杭州出发为例，自春节法定假日计算，飞往三亚 的机票大多为2290元全价票 。不少酒店春节期间价格同样呈现上涨趋势。其中，三亚凤凰岛度假酒店高级海景大床房平时价格为924元 ，除夕入住价格则为1689元。
值得注意的是，贝壳财经记者在搜索时发现，大多数酒店春节期间房间均显示“售罄”。“现在想在春节期间入住好的酒店和房间，基本只能靠‘捡漏’ 。”一位导游说。
云南等多地酒店同样受到追捧。根据携程平台数据 ，元旦假期间西双版纳酒店均价为804元，价格涨幅达到1.7倍。大理酒店涨幅则达到36% ，均价601元。
旅行社“集结”：召回队友
风口重新回来了。这 是资深旅行社从业者老刘最深刻的认识。
2023年1月，老刘在朋友圈发布“复出”宣言 ，要再战江湖 。此前近10年时间 ，老刘扎根国际旅游行业，每年都会带领游客前往几十个国家。
“最后一次带团从法国回来后就得到通知 ，开始在家等待。”老刘经历了三年起伏 ，从第一年的观望，到第二年转型切入国内旅游领域 ，最后在第三年时公司难以为继 。吃完散伙饭后 ，老刘转身找了份朝九晚五 的工作。
决心复出的第二天 ，老刘就向公司递交了辞职信，“在行业打拼这么多年了，舍不得彻底放弃 ，有时候晚上还会梦到带团出游 的情景。得知市场复苏的消息后，肯定选择回来 。”
老刘紧锣密鼓地租赁办公室、招兵买马组建团队 ，筹备起旅行社开业 。他还给以往的员工打去电话 ，希望大家能“再搏一次” 。
“过去三年确实让旅游行业流失了不少人才 。”老刘告诉贝壳财经记者，旅行社要迅速重启，当下关键因素在于能否重新组建团队 ，“不少从业者在疫情期间转行 。随着大家逐渐适应新的工作后，很多人都不太愿意回归 。”
贝壳财经记者采访多位此前从事出境游工作的人员发现，对于“回归” ，还是观望态度。
“之前做了很多年出境游，后来离职去了家短视频公司负责内容 ，一年多时间现在已经习惯了工作节奏。”接到老刘打来的电话，阿木犹豫再三最终还是回绝了邀请，“以前的东西都丢得差不多了 ，现在回去还要重新适应 ，实在没必要 。”
一位自2021年转行到互联网公司工作 的前从业者也向贝壳财经记者坦言 ，自己不大可能再从事旅游行业 ，“现在收入和之前差不多，工作还更加稳定 ，确实不太想回去。”
没能如愿将曾经的员工全部唤回，老刘并不在意 。重开旅行社后不久，他已收到多份简历，其中不乏有着多年从业经验 的“老人”，“还是有不少从业者希望能回到行业 ，毕竟随着市场复苏 ，未来会有大批游客出国游玩 ，势必也会将市场持续推向高潮 。”
果断回归，也是不少人 的选择。
“终于等到了今天。”刚从工商局注册完毕的郭苗一脸兴奋 ，她曾住在日本10多年 ，回国后和朋友合伙开了旅行社 ，专门跑日韩线路，一度随着国内游客境外游高峰期获利匪浅 。
尽管2020年底将旅行社关停，但郭苗一直等待着行业复苏 的机会 ，“这两年来几乎随时都在关注行业消息，也一直和国内外地接 、酒店等资源保持着联系，就 是盼着这一天早点到来。”
静待“下一站”爆发 ，定制路线抢跑出境游
1月8日起 ，随着中国取消入境核酸检测和集中隔离 、优化内地与港澳人员往来等政策正式生效 ，上海、广州等机场迎来了防疫政策调整后的首批海外航班。
全面放开入境催热了消费者热情 ，也点燃了停滞三年的出境旅游行业 。韩可正经历最为忙碌的开年。几分钟前 ，她刚挂断一天来第6位客户打来 的咨询电话 ，“最近接到不少电话 ，都是来询问出国游事宜 的。”
“出境游多年后终于重新放开 ，不少人希望能第一时间出国旅游 。”韩可告诉贝壳财经记者 ，近期热衷旅游 的玩家会选择国内景点，内心却同样希望能出境游玩 。行业 的复苏，会推动一波市场爆发 。
林雪在一家国际旅行社负责项目定制策划，其告诉贝壳财经记者 ，目前市场逐渐恢复，不过，因为“航班供给”和“票价”等客观原因，要想完全达到之前 的情况需要至少3个月时间 。
“目前中国执行的国际航班数量远低于2019年。”林雪预计，“受此影响 ，出入境机票价格偏高 ，大部分游客或许碍于此类原因而选择继续观望等待 。”
贝壳财经记者在多家OTA平台查询看到，近期出境游机票价格相对此前已经出现明显上浮 。以杭州直飞普吉岛为例 ，2023年1月期间，机票裸价大多在2000元至3500元，而回程价格则在3000元至6000元，部分日期的机票价格更 是上万元 。这意味着以往3000元就能往返普吉岛 ，如今至少需要万元上下。
“这仅 是机票单项 ，如果加上酒店、游玩等其他费用，单人出游 的总费用很可能在2万至3万元。”林雪说 。
高昂的费用并没有浇灭旅行社热情，林雪和同行仍在加班赶制出行方案 。
“最近每天几乎都忙到晚上10点多。”林雪所在公司以境外游为主，几乎所有人都在忙着给此前合作 的酒店、当地地陪等资源打电话，以沟通重启后的工作，以及整合彼此 的资源进行新产品路线 的设计。
“目前我们主要 是针对东南亚市场进行相关出行方案的设计和推出 。”林雪告诉贝壳财经记者 ，之所以首站选择东南亚国家，源于其对中国游客 的入境政策相对宽松 ，部分目 的地不仅可以免隔离，还能够办理旅游落地签，自然成为当下众多国内游客 的首选。
“现在就 是在和时间以及同行赛跑 。”林雪分析 ，市场复苏后谁都希望能成为率先获利的人 ，目前公司最大的挑战在于如何适应新 的市场，“以前设计的路线大多比较老旧，品质也根据团费参差不齐，而如今在判断了‘首批出行客户大多对价格不敏感，更在意品质’的基础上，设计了更适合他们游玩的路线 。”
贝壳财经记者了解到 ，林雪所在公司已开始抢占部分独占资源 。“和海外部分合作酒店以及景点签订了协议 ，在降低成本的情况下更利于以优廉 的价格吸引客户。”林雪说。
韩可同样告诉贝壳财经记者，她正在联系此前合作过 的境外地陪 ，就游客出行路线进行设计 。不同于此前主要 是走马观花 ，更倾向于将游客带往传统景点，此次她刻意将路线集中于深度文化 、户外沉浸体验等产品上 。“出境游恢复初期游客以个人和小团为主 ，他们更注重游玩品质。”
“不排除未来随着国内出入境情况 的变化来增加供给，届时也会根据不同顾客的需求来制定路线 ，但目前肯定优先考虑更有境外游意向 的小众群体。”韩可说。
民宿订单忙 ，“一天接30多个电话”
“这几天生意总算逐渐回暖 ，希望未来能越来越好 。”在浙江杭州周边开设民宿 的李立激动地在朋友圈写下“终于回来了” 。
四年前 ，喜欢旅游的李立辞职并在杭州周边以近百万元盘下一家客栈，开始自己 的民宿生活。
“最开始生意还不错，每天差不多有40% 的入住率 。”李立回忆 ，彼时尽管市场竞争激烈，但凭借多年驴友生涯所积攒的资源，以及通过短视频、图文等渠道 的宣传推广 ，生意还算不错，“尤其是旅游旺季，房间都会订满 。甚至需要提前一周才能订到房间 。”
三年漫长 的低谷期 ，李立曾无数次计划将民宿转让出去，但始终心有不甘。“总觉得希望还 是会到来 的，不愿意在黎明到来之前选择离开。”
2022年12月7日 ，“新十条”以及系列政策出台，民宿从业者期盼已久的日子到来。
随着旅游市场初步复苏 ，多地酒店、民宿入住率大幅提升。途家民宿数据显示，2022年12月30日至2023年1月2日，民宿预订量平均日增幅达两成，环比上月增长2倍。另外全国连住订单占比也增加341%。其中，西双版纳、西安、大理州、三亚 、北海等相对温暖 的城市 ，入住3天以上的民宿预订量同比上年增长6倍以上。
“最近这段时间确实接到不少订单电话 ，最多 的时候一天接到30多个，这 是之前不敢想象的 。”在云南经营着一家民宿 的张雨表示，自己和很多同行最近几天内都接到订房电话，几乎所有朝向好的房间都宣告售罄 ，还有不少客户咨询预订春节期间 的房间 。
张雨告诉贝壳财经记者，这三年来也有零散的订单 ，但相比之前仍有所减少，如今明显感到行业正在逐步回暖 。他仔细盘算过，预计春节期间入住率将达到80%或者更高，“以前是担心没有订单，现在是担心人手不够。”
订单爆发，张雨对未来越发充满期待 ，“目前市场虽然有所恢复，但从节点上看 ，真正爆发还需要等待至少3个月时间 。”
携程于1月5日发布报告称，春节期间旅游产品 的预订量同比去年上涨45%，人均旅游花费同比提升53% 。
伴随着客流逐步恢复 ，包括租车、餐饮在内 的旅游产业链各个环节也得以复苏 。
“很多游客更倾向于自由行 。到了目 的地后为了方便也通常会租车出游。”浙江一家租车公司负责人告诉贝壳财经记者 ，元旦期间店里近7成车辆被游客租走，现在已经接到春节预约车辆的电话 。“不少同行都在交流车辆情况以提前做好合作计划 ，以免出现‘无车可租’的情况 。”
杭州郊区一家饭店老板也感觉到生意明显升温 ，“前一年元旦虽然也有客人 ，但数量和规模显然没法和今年相比 。假期3天饭店业绩也比去年提升了一倍多。”
“旅游产业的复苏，周边市场未来肯定也会持续爆发。”李立分析，“此前三年算是让行业洗牌，也给了经营者潜下心来思考的机会 。如今市场重新复苏，短期内能不能接住是从业者们面临的挑战。毕竟未来要想重新立足 ，除了市场恢复的利好外，也考验着运营者自身 的能力。”
东西问｜于成龙 ：殷墟战车何以实证早期东西方文明互鉴 ？******
中新社北京1月4日电 题 ：殷墟战车何以实证早期东西方文明互鉴？
作者 于成龙 中国殷商文化学会理事 、中国国家博物馆研究院原副院长
殷墟 ，埋藏着商王朝最后一处都邑，《竹书纪年》称“自盘庚徙殷，至纣之灭，二百七十三年 ，更不徙都” 。曾经，繁华如梦。
殷墟可提供文明互鉴的出土文物很多，车是其中重要一种。车是人类技术史上 的重大发明，也 是人类在长期生产 、生活实践中不断积累经验 、改进完善的重要工具。殷墟出土的实物战车 是中国古代最早以马作为使役 的两轮战车实物，受到海内外考古界 的高度关注。但鲜为人知的是，殷墟战车也是早期东西方文明互鉴的实证之一 。
文字记载 的先秦战车作何用？
战国时期楚国诗人屈原在《九歌》名篇《国殇》中以极强的艺术感染力 ，情感真挚地描绘出一幅楚国将士英勇抗敌的壮烈图景。其中“车错毂兮短兵接”“凌余阵兮躐余行，左骖殪兮右刃伤”“霾两轮兮絷四马” ，即 是沙场战车驰骋交错、战马嘶鸣 、短兵相接场面 的如实写照。
依屈原诗句所载，以马作为使役的两轮战车，至迟从商代晚期至西汉早期，一直被用作重要军事装备 ，使用时间长达一千余年。在群雄争霸 的春秋战国，拥有战车 的数量更是衡量诸侯列国军力 的标准。《孟子·梁惠王上》记载：“万乘之国，弑其君者 ，必千乘之家；千乘之国，弑其君者 ，必百乘之家 。”其中“万乘”“千乘”“百乘”之“乘”，辞意驷马一车，足见战车在当时军事装备中的重要地位 。
另一方面，这种以马作为使役 的两轮战车也 是出行 、田猎及其他活动的重要交通工具 。20世纪初，河南安阳小屯曾出土一块刻辞卜骨 ， 是残断 的牛右肩胛骨下部 ，清宣统三年(1911年)被考古学家罗振玉所收。该卜骨正 、反面刻满长篇卜辞，现存近180字 ，字口涂朱 ，内容 是商王武丁分别于癸酉 、癸未、癸巳与癸亥四日，占问该旬之内 是否将有灾祸发生 。其中，癸巳日卜辞验辞记述 ，占卜次日甲午，商王田猎，在追逐兕时 ，小臣甾 的车马与王车发生碰撞 ，子央从车上跌落 。由此可知，商朝战车亦用于田猎 。
此外 ，作为古代中国礼乐制度 的重要载体 ，天子 、诸侯 、卿、大夫、士，不同等级 的贵族拥有车的数量及装饰各不相同 ，相关考古发掘也确证不同等级车马制度 的隆杀之别。
殷墟揭开晚商战车之谜
如上所述 ，凡此《诗·秦风·车邻》“有车邻邻”，《小雅·车攻》“萧萧马鸣”等中国古代典籍及甲骨文中对于战车 的记载不胜枚举。通过科学的田野考古发掘 ，人们终得以洞察中国古代战车的真实样貌 。
1928年10月至1937年6月，当时的中央研究院历史语言研究所考古组在河南安阳西北小屯及洹河南北两岸主持进行了15次考古发掘 ，揭露众多遗址、墓葬 ，出土大量遗物 。
新中国成立后，此地考古发掘工作得到全面开展，并取得举世瞩目的丰硕成果。已经出土 的16万片刻辞甲骨及90余年 的历次考古发掘显示：此地主体遗存始于商王武丁时期，至商王帝辛 ，埋藏着商王朝最后一处都邑 ，即商王盘庚所迁之“殷” ，典籍所载之“殷虚” ，亦即商代甲骨文所称“大邑商”之中心所在。
历经90余年殷墟考古发掘，已出土百辆双马系驾 的两轮马车，也 是迄今所知中国古代最早 的马车 。2005至2006年，安阳钢铁厂西南发现车马坑10座 ，其中5辆马车为横列摆放 ，壮观异常。凡此种种，皆为后世首次揭示商代晚期马车 的真实结构。
安阳钢铁厂出土商代晚期车马坑。图片来源：殷墟博物院经过考古工作者的细致梳理发现，商代晚期马车系由一舆、两轮 、独辕 、单衡与双轭五大构件组成，需青铜铸造、漆木器加工及皮革加工等众多手工业部门协同制作，集中体现了当时手工业发展 的整体水平 。
殷墟孝民屯商代晚期马车结构图 。图片来源 ：殷墟博物院
商代晚期马车复原图 。图片来源 ：殷墟博物院殷墟发现的商代晚期马车 ，伴随有戈 、箭镞之类武器及多种马具。《史记·周本纪》记载，商代末年，周武王“率戎车三百乘，虎贲三千人，甲士四万五千人，以东伐纣”。由此可知殷墟出土 的这些马车即当时的“战车”。
商“王宾中丁”刻辞卜骨，现藏于中国国家博物馆 。其中癸巳日卜辞验辞记述占卜次日甲午，商王田猎，在追逐兕时，小臣甾 的车马与王车发生碰撞 ，子央从车上跌落 。由此可知 ，当时战车亦用于田猎 。图片来源 ：《中华文明——<古代中国陈列>文物精萃·夏商西周时期》同属于商代晚期 的陕西西安老牛坡遗址与山东滕州前掌大遗址也发现了车马坑，马车构造与殷墟所见相同 。换言之 ，目前所见考古证据表明：商王武丁时期 ，即公元前13世纪 是中国境内出现畜养家马与战车 的最早时间。
谛审上述商代晚期遗址出土 的两轮马车 ，结构力学合理，制作工艺精良，且使用大量青铜构件，绝非初创草成之作 ，而是经过了漫长 的发明、改进及完善过程。然而 ，省察经考古发掘的河南偃师商城 、郑州商城及小双桥等商代早期遗址 ，均未发现马骨及两轮车辆遗存。
如此 ，商代晚期突然出现的双马系驾两轮战车 ，从何而来 ？
中西亚出土战车早于殷墟
放眼欧亚草原考古 ，距今约5500年 的现哈萨克斯坦“柏台遗址”出土了大量马骨、马牙、利用马骨制作的鱼叉及马粪堆积，陶片上甚至还检测出马奶脂肪酸 的残留 ，这是目前所知人类驯化马匹 的最早记录 ，说明当时 的人们已经开始驯化马匹 。
欧亚草原南乌拉尔地区的“辛塔什塔遗址” ，年代为公元前2000年左右 。该遗址墓葬中出土了目前可以确认的年代最早 的双马系驾两轮战车。位于外高加索亚南部亚美尼亚塞凡湖边的“鲁查申遗址”，年代约为公元前1500年，遗址墓葬中出土数辆双马系驾两轮战车 ，与商代晚期战车极为相似 。同时 ，据两河流域北部公元前18世纪 的文书记载 ，当时由1400人组成 的军队，装备了40辆战车 ；公元前17世纪 的文书也记述 ，8支军队装备80辆战车 。此外 ，叙利亚出土的印章图案显示，一士兵乘双马系驾两轮战车，开弓射杀敌方，以及两人乘两轮战车，驱车践踏敌方的生动场景 。这些考古证据则表明，早于商代晚期 ，双马系驾两轮战车已在中亚、西亚地区风行日久。
亚美尼亚塞凡湖边 的鲁查申遗址11号墓出土两轮马车。图片来源：王巍《商代马车渊源蠡测》出于中西亚，终胜于中西亚
如将这些中亚 、西亚地区的双马系驾两轮战车与中国目前所发现商代晚期 的双马系驾两轮战车进行详细比较 ，就会发现，两者构造相同，均为一舆 、两轮、独辕、单衡与双轭 ，各主要部件制作及衔接工艺相同，且皆使用青铜车马器具 ，可见两者存在明显 的内在联系。因此 ，在中亚、西亚盛行已久 的双马系驾两轮战车以及家马 ，应 是商代晚期突然出现 的家马与双马系驾两轮战车之源，这一判断符合对目前有关考古发现的解读 。
然而，需要说明的 是，商代晚期使用的双马系驾两轮战车 ，并非 是简单 的引进、模仿，而 是在中亚 、西亚地区流行的双马系驾两轮战车的基本框架上，结合自身需要 ，对车体、车舆面积 、轮径及轨距等主要部件进行了大幅改造，塑造自身车马器具式样、尺寸 ，并在商代晚期高度发达 的青铜铸造业及众多手工业 的加持下 ，制作出工艺更加精湛的战车，从而令其作为军事装备及交通工具的效能发挥到极致。从殷墟遗存看 ，中国制造的战车在各个方面均已远超中西亚地区 。进入西周后 ，战车结构大体因袭商制，并再次加以改进 ，成为春秋战国时期战车之原型。
在中国古代早期王朝时代 的形成及初步发展进程中，商王朝承上启下 ，影响深远。引进 、消化、吸收 、创新 ，这些理念在商代晚期双马系驾两轮战车 的制作中被体现得淋漓尽致 ，也再次从一个侧面印证了中华文明的起源和早期发展 是一个多元一体 的过程。
通过殷墟战车可以一窥那个时代 ，正是源于相互促进 、取长补短 、兼收并蓄 的胸怀，商晚期在政治 、经济及文化领域才得以成就辉煌 ，代表当时生产力发展最高水平 的青铜铸造方能达到“炉火纯青”，从而创造了彪炳后世的青铜文明。(完)
专家简介：
于成龙 ，文博专业研究馆员 、教授，著名青铜器专家，中国殷商文化学会理事 ；原中国国家博物馆研究院副院长 。2018年9月 ，受中国文化和旅游部 、国家文物局指派 ，作为青铜器专家赴英国对圆明园流失文物 、西周晚期青铜器“虎鎣”进行真伪及其他情况鉴定 。发表《文物里的古代中国•夏商西周时期》《中华文明——文物精萃•夏商西周时期》《中国国家博物馆古代艺术系列丛书•中国古代青铜器艺术》及《中国国家博物馆历史文化系列丛书•证古泽今——甲骨文文化展》等论著数十部(篇) 。
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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