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当当低头京东 垂直电商迟暮******

　　1月10日 ，当当网宣布入驻京东，两者 的纠葛最终化为一纸合作。回望过去13年间，当当网历经赴美上市、烧钱大打价格战 的风光时刻，却也因资金失血 、战略失焦、创始人内斗等问题陷入难以挽回 的低谷 。去年至今 ，垂类电商明星们要么接连倒下，要么转型为品牌商，全渠道开店寻找活路 ，当当网也会步其后尘吗？

　　1.2亿元 的恩怨旧史

　　“商业战场上，没有永远的朋友，只有永远的利益。”当当网与京东 的合作，再次印证了这句话。1月10日，京东图书与当当网在北京签订战略合作协议 ，当当官方旗舰店在京东全面上线。截至当天下午5点，当当官方旗舰店在京东平台获得了14.7万人 的关注 。

　　从曾经 的鱼死网破到如今的一笑泯恩仇，这桩看似普通 的商业合作背后 ， 是当当网和京东长达13年的恩怨情仇 。事实上，双方的第一次“交火”可以追溯到2010年。那一年 ，当当网可谓“凶猛”：年销图书销售额超过100亿元 ；国内网上图书零售市场份额占有率超过50%；第一家在纽约证券交易所挂牌的B2C网上商城 。据了解，在上市当天，当当网股价随即上涨86% 。

　　在诸多光环下 ，一时风光无两 的当当网宣布拿出4000万元促销 ，并直接表示“所有畅销品价格将比其他数码类网上商城至少低50-100元” ，而此处 的“其他数码类网上商城”更是直接剑指以3C数码品类起家的京东。面对当当网下 的“战书”，刘强东立马应战 ，拿出8000万元 的双倍补贴进行促销 。

　　剑拔弩张之下 ，双方一度“杀红了眼”。据过往媒体报道 ，彼时，刘强东称当当网曾经对所有出版社表示不得给京东供货 ，而当当网则反驳此举为“独家战略合作”， 是市场竞争下 的正常合作方式，并将图书价格降至0元，要求多家图书供货商承担促销费用 。除了图书业务，在2012年3月，当当网还与国美联手强化家电品类 ，试图撬开京东 的口子。

　　然而，轰轰烈烈的价格战尽管以当当网守住图书品类老大的地位告终，但持续 的高额补贴也让当当网元气大伤。而另一边 ，京东却借着这场与图书行业龙头老大 的“价格战”在自己刚布局不久的图书领域打响了知名度 ，加大了其向全品类拓展 的步伐 。

　　为“五斗米”折腰

　　时至今日，当当网经历了退市、创始人离婚等风波之后，早已失去了与京东相提并论 的资格。此番合作，与其说是冰释前嫌，倒不如说是当当网不得不折腰的无奈之举 。

　　上市之后 ，当当网曾表示“将有更充裕的资金在更多品类上实施‘天天低价’战略”。然而，展开“价格战”一年后 ，2011年当当网四季度财报显示，当季亏损为2060万美元 ，反观2010年同期 ，则 是盈利235万美元，当当网在财报中表示 ，亏损 的原因是毛利下降以及市场营销费用的支出扩大。

　　商业世界的沉浮 ，总是被相似的逻辑主导。在当当网2016年退市之前发布的最后三个季度的财报中 ，当当网在2015年一、二 、三季度均同比转亏，净亏损分别为970万美元 、2120万美元 、410万美元 。烧钱换不来增长，当当网不得不“低头”求和 ，向曾经 的竞争对手抛出橄榄枝 。

　　2012年，当当网入驻天猫时 ，当当网创始人李国庆便公开承认 ，入驻事宜 是自己提出来 的，李国庆曾说：“只要有好 的流量，倒扣流水也比广告费便宜得多 。”在微博平台 ，李国庆也表示“此一时彼一时”“从了，谁让人家流量大呢” 。在与苏宁 、国美 、天猫 、拼多多合作之后，当当网也逐渐在大众的眼里从平台方转换为商户。

　　与此同时 ，伴随着退市、创始人“抢公章”等风波 ，当当网引以为傲的图书经营业务也出现了问题。2022年7月 ，当当网深陷“盗版书”风波，有消费者因为在当当网“买9本书都是盗版”，且与平台客服沟通未果，将当当网告上了法庭 。而此前，李国庆常常指责淘宝假货泛滥 ，甚至一度屏蔽了一淘对当当 的数据抓取 。

　　亏损扩大、主营品类“失火”，当当网 的故事走向了结尾。“当当网在品类拓展上没有取得预期效果，随着天猫、京东和拼多多快速增长 ，以及微信小程序电商、抖音快手直播电商全品类发展 ，当当网全品类拓展上的资金 、人才 、用户获取、物流服务等方面不再有实力参与新旧综合电商平台 的竞争”。零售电商行业专家 、百联咨询创始人庄帅向北京商报记者说道。

　　垂直电商步入迷途

　　逐渐淡出用户视野 的不止当当网一家。2022年以来 ，太多垂类赛道的明星玩家或倒闭，或挣扎在生存线边缘。易趣网 、蜜芽 、每日优鲜接连关闭主站，而洋码头、考拉海购则深陷资金流恶化或业务团队裁撤等困顿中 ，剩下的企业如叮咚买菜 、兴盛优选等则选择大幅收缩战线保命。

　　特别 是在流量大盘增幅到顶的情形下，再与综合电商拼抢流量 ，垂直电商越发显得力不从心 。但后者似乎也不甘心黯然退出，而 是利用平台前期积累 的用户客群 、品牌心智和供应链资源发力做自有品牌，并在综合电商 、短视频平台多渠道开出品牌店铺 。较之平台 ，垂直电商反而活得越来越像供应链公司 。

　　哪有流量就去哪，为了活下来，企业不再瞻前顾后 。例如在2020年9月 ，蜜芽创始人刘楠亲自在抖音为“兔头妈妈”自有品牌带货 ，而网易严选于2018年9月就已经在天猫、京东等平台开店，随后还入驻了拼多多 、抖音和快手。2021年3月，洋码头开通抖音账号 ，将跨境供应链能力开放给抖音的主播和机构并提供选品服务 。

　　及时调转船头确实显现出成效。网易严选数据显示，2022年“6·18”期间 ，网易严选淘系渠道销售额同比增长80%，而抖音快手渠道同比增长75% 。

　　某种角度而言 ，垂直电商广泛扩展渠道虽能谋求更多利润来源 ，但并不代表着其可以侥幸逃过竞争，从平台方跳脱为品牌方更 是要历经经营思路、供应链结构 、业务人才储备等维度 的剧烈转型。刘楠曾在接受媒体采访时对外坦言“在母婴行业做了十年 ，真正做品牌后才发现立场不同，思考问题的角度也完全不同”。据了解 ，未来刘楠计划在品牌研发上投入3000万元。

　　当当网的命运似乎也将殊途同归 。庄帅向北京商报记者判断称 ，入驻京东意味着当当很有可能会放弃独立电商平台，转变为图书供应链公司与综合电商平台合作进行发展。

科学精准有序迎春运******

　　【财经论语】

　　作者：甘家华（交通运输部规划研究院高级工程师）

　　春运被称为“人类规模最大的周期性迁徙” ，关系亿万人民群众切身利益，关乎社会安定和谐 。2023年春运 是疫情防控进入新阶段后的第一个春运 ， 是近年来情况最复杂 、困难挑战最大 的一次春运 ，科学精准、有力有序做好春运工作意义重大 。

　　从客流规模看，2023年春运客流从低位运行快速反弹，客流总量大幅增长 ，预计客运总量将达20.95亿人次 ，较2022年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期 的70.3%。目前，春运首日客流已达3473.6万人次 ，开始快速增长 。从出行结构看 ，铁路客流占比预计为18%左右，其中长距离出行将明显增多；道路客运继续承担大量中短途出行任务 ，占比约80%。受居民消费升级、春节假期高速公路小客车免费等影响，自驾车等个性化出行比例将持续高涨 ，预计高速公路小客车日均流量约2620万辆 。从客流构成看，群众累积 的回乡过年需求集中释放 ，预计探亲流约占春运总客流55%，务工流约占24% ，旅游流和商旅出行分别约占10%，目前热门旅游城市已出现预订高峰；多数高校春运前已放假，对客流总体影响较小。从时空分布看 ，节前以特大城市 、省会城市向周边城市及主要劳务输出省市迁徙为主，节后则反向流动 ，长三角 、珠三角和成渝等城市群人员流动较为密集。1月27日（正月初六） 、2月6日（正月十六）前后将迎来客流高峰 。

　　2023年春运将面临客流量高位运行、货运需求大幅增长 、从业人员感染风险高、安全生产事故易发多发相互交织 的形势和特点 。一 是春运客流大幅反弹。交通运输组织从低负荷状态迅速攀升到满负荷状态，将对交通运输运行管理 、企业运营组织 、服务保障能力水平等带来较大挑战 。二 是货运需求大幅增长。面对疫情“迎峰转段”新挑战 ，各地特别 是农村地区对医疗物资需求加大，叠加今冬明春能源 、粮食等重点物资 ，果蔬 、肉禽等生活物资保障需求 ，干线运输 、末端配送任务艰巨 。三 是疫情高峰与客流高峰交织，一线从业人员感染风险增加 ，实现客运枢纽不关停 、线路服务不中断 、物资运输不断链，保障行业持续稳定运行压力较大。四 是交通运输安全生产隐患增多 。2020年以来，受疫情反复冲击 ，客运场站、运输工具、从业人员长时间处于低负荷运行状态 ，加之春运期间易出现低温、寒潮、雨雪 、冰冻等天气 ，交通运输安全生产面临传统风险与疫情衍生风险叠加的压力。

　　做好2023年综合运输春运工作，一是提高运输服务能力，确保旅客顺畅出行。运力调配方面 ，针对客流大幅增长重点线路和枢纽 ，提前科学安排班次计划，加大运力投放 ，做好运力储备 。运输组织方面 ，加强不同运输方式之间、干线运输与城市交通间的客流、班次、时刻等衔接 ，避免发生旅客滞留。路网保畅方面，加强路网运行动态监测和信息发布，引导公众错峰避峰出行 ，提升异常情况处置能力，避免造成车辆拥堵 。服务质量方面，积极关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，推广刷脸进站、扫码乘车等服务 ，提高进站和换乘效率，全力提升旅客出行体验，打造“暖心春运”。

　　二是强化物流保通保畅，确保重点物资运输。充分发挥物流保通保畅工作机制作用，保障交通“大动脉”和物流“微循环”畅通。医疗物资运输方面，加强供需对接保障 ，近期重点引导配送资源向农村下沉。末端配送民生保障方面，引导企业充实一线力量，保障上岗率 ，近期已有10余家骨干快递企业发布“春节无休服务”。重点物资保障方面，稳定煤炭铁路大通道运输，畅通11条公路运输主通道，落实北方四港优先安排电煤 、LNG运输作业 。

　　三 是加强疫情防控处置，确保旅客放心出行。做好从业人员防护，保障一线人员防疫物资供应 ，落实《2023年春运期间防范和应对交通物流从业人员大面积感染新冠病毒工作指南》。提高突发疫情应急处置能力，建立从业人员轮岗备岗和跨区域调配等制度预案 ，确保突发情况下人员有序轮换、运力统筹调配 。加强乘客个人健康宣传引导，旅行途中自觉戴口罩，主动不带病乘坐公共交通工具 ，最大限度避免疫情传播 。

　　四是扎实落实安全生产 ，确保旅客安心出行 。安全 是底线、红线，更 是生命线，要持续加强重点领域隐患排查治理 。对所有投入春运的设施设备全面开展检查维护 ，坚决杜绝运输工具和设施带“病”运行 ，对所有投入春运的驾驶员开展安全培训 ，避免松劲懈怠 、技能生疏等带来 的风险。防范应对极端恶劣天气。建立气象快速通报和联动响应机制，完善应急预案，做好道路铲冰除雪 、抢通保通、车辆分流引导，最大限度减轻可能诱发 的次生灾害。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）