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“人事大换防”频现 万科 、旭辉等房企启动开年新一轮架构调整******
2023年新年伊始 ，地产行业迎来首波房企高管“换防”小高峰 ，包括万科 、旭辉、融创 、龙湖等房企多名区域高管发生职位变动 。
新京报记者也注意到，开年 的首轮高管变动也与新一年房企战略调整密切相关，尤其 是房企内部管理架构 的调整、区域的合并或升级都有可能带来新的高管层面 的变动，这也意味着2023年新 的“战役”已经打响 。
万科 、旭辉等多家房企“区首”发生变化
从2022年12月至今，短短一个月期间 ，万科先后对上海区域 、南方区域进行了人事换防。
2022年12月16日，万科调整上海区域高管任命。其中，万科开发经营本部CEO张海不再兼任上海区域区首，全身心投入集团开发业务的整体提升工作 ；原上海区域副总经理、业绩第一 的杭州公司总经理吴镝升任上海区域区首 。
继上海区域后，万科南方区域也开始人事换防。1月9日，原东莞万科总经理周嵘出任深圳万科总经理，南方区域副总经理李东接任东莞万科总经理一职 。
从这两次区域高管 的任命来看，万科均 是从“听得见战火” 的一线提拔将领，吴镝和周嵘在过往经历中都有出色 的业绩表现 ，这也体现了万科在2023年依旧强营销 、打硬仗 的思路 。
进入新年 ，旭辉营销中心总经理闫强和华北区域总裁董毅双双跳槽，据市场消息 ，闫强将加盟龙湖担任龙湖苏州事业部总经理，而董毅将加入越秀集团担任华北区域副总裁 ，但目前龙湖和越秀尚未发布官方人事任命公告。
同样备受关注的还有融创华北区域的人事换防。根据华北区域管理需要，融创总部任命易绪兵为集团副总裁 ，兼任华北区域总裁 ，不再担任北京区域总裁助理兼石家庄公司城市总经理职位 。同时 ，集团执行总裁迟迅不再兼任华北区域总裁，调任融创总部 ，另有任用。
此外 ，在新年伊始，随着“新帅”陈序平的上任 ，老将邵明晓“功成身退” ，已计划退休 ，于1月10日辞任龙湖集团非执行董事及董事会副主席 ，这也意味着龙湖进一步完成了新旧管理层 的更迭 。
人事换防背后：新一轮区域架构调整开启
新京报记者注意到 ，开年的高管变动多为区域层面的“一把手”，这也反映出房企在新年伊始正在进行新一轮架构调整，随着区域的裂变 、合并带来了人事上的变动。
关于华北区域总裁董毅的离职 ，旭辉集团向新京报回复称 ：“董毅华北区域集团总裁职务的调整已经发文，交接期到这个月月底 。华北区域与西北区域合并，原西北区域总经理周长亮将担任新 的华北区域 的总经理。”
回顾董毅调任华北区域总裁时正值华北区域 的成立，即2020年1月，旭辉整合原北京事业部 、天津事业部成立华北区域，而此次华北区域和西北区域 的合并也意味着华北区域不再作为单独的营销区域。从旭辉华北区域 的单列到合并 ，也可以反映出该区域地位 的变化，同时，也从侧面看出旭辉华北区域 的业绩实现并非一帆风顺，天津 、石家庄等地随着市场转冷业绩也面临下滑。
同样启动新一轮组织架构调整的还有融创集团 ，主要包括成立地产经营中心 、资本与融资中心以及资产运营管理中心三大中心平台 ，由此达到“瘦身”增效和敏捷管理 的目标 ，还同时包括部分区域 的变更以及区域人员的下沉和精简 。
而在新年直接宣布优化组织架构的还有绿城中国，其将浙西区域集团、浙东区域公司 、杭州亚运村项目公司合并，成立浙江区域集团 ，按区域集团类别管理，负责浙江省、福建省的投资拓展与项目管理 。随着浙江区域公司的合并，其内部人事任命也发生调整。据悉，原浙西区域集团董事长迟峰 ，任新浙江区域集团联席董事长 、总经理 ；原浙东区域公司董事长吴恒，任新浙江区域集团联席董事长。
同样完成区域调整的还有招商蛇口，其对全国范围内 的8大区域中 的4大区域进行了调整，涉及华东区域、江南区域 、华南和深圳区域，包括南通 、无锡、长沙 、惠州等多个城市公司的新设和合并，也势必将带来人事层面 的新变动。
目前房企组织架构的调整多聚焦在收缩，主要体现在区域的合并管理 。对此 ，地产分析师严跃进认为 ，房企组织调整也反映市场环境 的变化，2022年房地产市场整体低迷 ，2023年市场预期仍需时间修复 ；目前的市场环境继续“做大”并不合适，收敛聚焦也 是为了应对后续潜在 的风险。
四川：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进******
(新春走基层)四川：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进
中新网成都2月3日电 (刘忠俊)2月3日 ，四川成自宜 、成达万高铁以及成兰铁路等重点铁路项目工地上万名建设者返岗复工，工地上机器轰鸣 ，一派繁忙景象。
成都经达州至重庆万州高铁(下称：“成达万高铁”)是我国“八纵八横”高铁网沿江通道 的重要组成部分 ，涪江特大桥位于四川遂宁市境内 ，全长5585.4米，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，桥梁主跨305米 ，是成达万高铁控制性工程之一 。
成自宜高铁成都双线特大桥至天府站区间工人们正在铺设轨道。 刘忠俊 摄中新网记者走进成达万高铁涪江特大桥施工现场，工人师傅们紧张操作着10多台旋挖钻机 、履带吊 、汽车吊等进行施工作业 ，全力抢抓河道枯水黄金期。“涪江特大桥横跨1300米涪江江面，要赶在汛期前完成水下施工。”中铁十七局成达万高铁6标段二工区经理王俊俊称，汛期来临涪江水位将上涨，给水下施工增加难度 。“力争在汛期前完成大桥水下部分施工，这也 是项目部2023年最重要的节点 。”
正在加紧建设的天府高铁站 。 刘忠俊 摄2023年即将建成通车的成都经自贡至宜宾高铁(下称：“成自宜高铁”)全面进入铺轨、四电 、站房 的最后冲刺阶段 ，记者在成自宜高铁成都双线特大桥至天府站区间看到 ，60余名施工人员正在进行布枕 、铺设轨排、安装配件等作业，并以每天300米至500米的速度推进。“工地全部复工，正在进行成自宜高铁成都段 的铺轨作业 。”中铁十九局成自高铁7标铺轨项目部周忠坤称，后续将增加至300人左右，力争6月30日实现轨通 。
成自宜高铁龙泉山隧道内工人师傅们正在进行无砟轨排 的吊装等作业。天府高铁站位于成都市天府新区兴隆湖以东，车站采用“站房高架+站场高架”设计理念 ，为12台22线 。庞大的工地上耸立着18台塔吊正不停转动 ，下方穿着橙色背心 的工人在工地上穿行，他们搭建钢架 、或绑扎钢筋 ，开展混凝土浇筑作业忙个不停 。与此同时 ，成自宜高铁龙泉山隧道里两台小型吊车正来回穿行 ，不停地调运浇筑使用的无砟轨排 ，工人们正在为新一轮 的无砟轨排浇筑作业做好准备工作。
涪江特大桥施工现场工人师傅正在焊接钢筋笼 。 刘忠俊 摄“正根据现有资料 ，提前准备施工方案和摸清地下管线情况 ，确保施工顺利进行。”成都至重庆高铁成都站建设现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师胡涛正和同事们一同研讨站房过境道路施工前期准备工作细节。“既有区域拆除工作完成 是确保后续施工实施 的先决条件 。”胡涛称，目前拆除已进入第二阶段 ，即拆除既有的第1至第4股道 ，并将第5股道打围。拆除完成后，成都站南站房及南广场施工将提上日程。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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