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（新春走基层）“人日”祭拜“诗圣”杜甫活动在成都杜甫草堂举行******
中新网成都1月28日电 (记者 安源)一年一度的人日游草堂祭祀活动于28日农历正月初七在成都杜甫草堂举行，各界人士齐聚草堂大雅堂前 ，祭拜先贤，缅怀诗圣，传承中华文脉精神，弘扬民族道德华章。
上午十时 ，在盛装仪仗 的带领下，伴着古乐声 ，庄严肃穆 的祭祀队伍缓缓走向大雅堂，分别完成了净手、奠帛、舞祭、礼祭 、乐祭等环节；主祭人、中国文艺评论家协会副主席李明泉先生诵读祭文，并带领各界民众在司仪的唱礼声中向诗人塑像三鞠躬，以表达对诗圣杜甫的深深敬意 。
祭祀活动现场。 安源 摄祭拜仪式结束后 ，随即举行了“人日游草堂”活动 的另一项重要内容——“草堂唱和”诗会 。今年诗会前期特别走进学校，征集诗歌故事视频参赛作品，将诗歌故事进行线上传播 ，激发青少年及家庭对诗歌文化 的兴趣和热爱；现场以诗歌朗诵 、诗歌讲解 、诗歌故事解读等形式分享诗歌趣味故事 ，引来大批观众驻足欣赏。最后 ，还举行了《蜀.风流人物——草堂杜甫》纪录片导演见面会 ，听导演解析拍摄诗圣杜甫的故事 。
此次活动杜甫草堂还在工部祠杜甫塑像前布置供桌 ，备齐鲜花 、文房四宝和大量红梅枝以供自发前来 的民众取用祭拜杜甫 ，以表达对诗圣杜甫 的崇敬，对传统文化 的继承和弘扬 。
成都杜甫草堂博物馆馆长刘洪向记者介绍，杜甫草堂博物馆 的古礼祭拜诗圣仪式自2009年恢复以来 ，先后邀请了文化名人张志烈 、谭继和、魏明伦 、康震、梁平、阿来 、吉狄马加 、李敬泽等担任“人日”祭拜仪式主祭人 。“诗圣杜甫 是大雅文化的代表，诗圣祭拜仪式 是后人表达对先贤尊崇 的一种方式 ；草堂唱和诗会则 是传承诗歌文化 的具体表现形式。”刘洪馆长表示，“今日 的人日游草堂活动不仅是一场歌颂友谊、传承文化的节日盛会，更 是一个弘扬中华民族魂魄 ，传承优秀传统文化 的重要载体和优秀平台 。”
祭祀活动现场。 安源 摄据悉 ，人日游草堂历史源远流长，自宋代以来，杜甫草堂每年都会迎来大量的文人墨客，共同祭拜诗圣杜甫。时至清代 ，诗人 、书法家何绍基特地于“人日”这一天行至杜甫草堂向诗圣祭拜，并题“锦水春风公占却，草堂人日我归来”对联一幅 ，由此打开了成都人日游草堂 的风俗传统 。如今，每年人日 ，成都市民相携至草堂，吟唱杜诗，赏梅祈福已 是不成文 的相互约定。(完)
汽车产业变革下半场 ，智能汽车如何开新局****** “智能汽车是汽车产业 的变革性技术 ，已引起世界各国的激烈角逐 ，中国发展智能汽车也已形成共识。我们的顶层规划以及产业政策日趋完善 ，技术研发逐渐进入商业化创新阶段 。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士 、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题 。 如果说新能源汽车是汽车产业变革 的上半场 ，那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下 的智能汽车发展之路”，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋。 迈过芯片这道坎 是必答题 “汽车智能化是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车、智能交通、智慧城市的协同创新 。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。 有机构预测 ，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上 ，软件成本占整车成本 的比例 ，则将从目前的15%跃升至60%。 近年来，在“缺芯”倒逼下 ，我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言 ，如何迈过芯片这道坎，仍然是必须要解决 的问题。 “我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说 ，比如进口依赖、产业链技术短板、严格 的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术 ，建立汽车芯片标准、检测认证体系，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等 。 打造国产主流CPU架构 有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机” 。中央处理器（CPU）是汽车产业发展 的关键技术之一，CPU架构也 是芯片产业链的龙头 ，其不仅决定了CPU本身 的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。 “这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计 。”中国工程院院士 、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散 、低水平重复等问题。 “这种状况如果不加以改进 ，若干年后，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍将受制于人 。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场 ，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业 。尤其是在智能网联汽车等新兴领域 ，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链 、供应链自主控制能力 。此外 ，还要通过加大对开源数据 的贡献，增大国际话语权和主导权 。 探寻智能网联汽车“中国方案” 在探讨中国智能汽车发展的具体问题时，针对如何加强顶层设计，陈清泰坦言，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车 的顶层布局 ，例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造 ，如何建立面向智能汽车 的数据监管系统 ，怎样打破部门分割 、形成高效协同 的推进体制 ，都 是当前非常迫切需要推进 的任务 。 “未来中国要发展智能汽车，就应该从一体化 的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化 的技术路线 ，探索适合我国智能汽车的发展方案 。 智能网联汽车如何迈向高质量发展 ？李克强认为 ，要加强顶层设计谋划，抢抓智能网联汽车网联化、智能化 的窗口期 ，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势的引领者。 （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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