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广州汽车产量连续四年居中国城市之首******

　　中新社广州1月9日电 (记者 王华)汽车产业是广州第一大产业，产量连续四年居中国城市之首。广州市工业和信息化局1月9日通报 ，将围绕“制造业当家、制造业立市”，从四方面进一步强化汽车产业发展。

　　据介绍 ，广州已形成以12家整车制造企业为核心 、1200多家零部件企业聚集 、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链 ，成为名副其实 的汽车重镇 。

　　即便在2022年，受疫情多点散发、芯片供应短缺、原材料价格上涨等因素影响 ，汽车产业链 、供应链 、销售链不断遭到冲击，广州汽车产业仍表现出强大韧性 ，整车产销创历史新高 。当年1月至11月 ，该市汽车产量292.53万辆 ，同比增长12.5% ，实现工业总产值6023.79亿元(人民币 ，下同) ，同比增长11.4% 。其中，新能源汽车产量27.94万辆 ，同比增长120.8% 。据初步统计 ，2022年广州汽车产量超310万辆 ，连续四年居中国城市之首 。

　　广州市工业和信息化局总经济师陈键华9日在发布会上表示，下一步 ，该市将从四个方面强化汽车产业发展：推动项目落地、支持平台建设 、加强企业服务 、加大应用示范。

　　据悉，广州将通过广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线 、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化 。提升汽车关键零部件本地配套能力 ；布局建设番禺、花都、南沙 、黄埔4个自主品牌创新基地 ，推动搭建汽车零部件交易平台，提升广州汽车零部件近地化率；一企一策支持广汽集团 、东风日产 、小鹏汽车 、合创汽车等企业加快发展，谋划建设安全自主可控 的全产业链；推进智能网联自动驾驶生态体系建设 ，在南沙、花都等区稳步开展混行试点 ，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点 。

　　此外 ，广州市贸促会发挥独特优势，在汽车产业海外推广 、搭建平台、招商引资 、法律服务等方面发力 ，助力广州汽车产业驶入发展“快车道” ，并利用国际交往场合为广州汽车产业“代言造势”，助力广州汽车产业高水平“走出去” 。(完)

国际油价走低、原油系期货飘绿，为何汽柴油价格仍上调******

　　国家发改委2月3日傍晚发布消息 ，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2月3日24时起，国内汽 、柴油价格(标准品)每吨分别提高210元和200元 。

　　折升价，上述调幅对应92号汽油上调0.16元，95号汽油和0号柴油均上调0.17元 。据大宗商品资讯机构卓创资讯测算，以油箱容量在50L 的家用轿车为例 ，加满一箱92号汽油将较之前多花8元，95号汽油多花8.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例 ，到下次调价窗口开启(2月17日24时)之前的时间内，消费者用油成本将增加12元左右 。物流行业，以月跑10000公里 ，百公里油耗在38L 的重型卡车为例 ，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加301元左右 。

　　经澎湃新闻计算，进入2023年以来，成品油调价经历“二涨一跌”。涨跌互抵后 ，年内汽油 、柴油价格分别上涨255元/吨 、245元/吨，对应每升92号汽油、95号汽油及0号柴油上涨0.20元左右。国内大多数地区92号汽油零售限价处于7.5-7.9元/升区间 。

　　国际原油期货方面，截至2月2日收盘，2023年3月交货的WTI原油期货下跌0.53美元/桶(-0.69%)，结算价报75.88美元/桶 ；2023年4月交货 的布伦特原油期货下跌0.67美元/桶(-0.81%) ，结算价报82.17美元/桶。3日 ，国际油价显著下跌 。自2月以来，油价震荡走低。

　　调价当天，在国内商品期市表现上，原油系品种飘绿。2月3日日间盘收盘，国内商品期货主力合约多数收跌。截至当天15时 ，燃油主力合约领跌期市，跌超3% ，低硫燃料油跌超2%。上海国际能源交易中心日间盘原油期货合约低位震荡 ，国内原油期货主力2303合约开盘531.7元，截至日间收盘 ，收报531.9元 ，跌1.92%或10.4元 ；结算价为532.0元。

　　这看起来似乎 是矛盾的。为什么会出现国际油价走低 、原油系期货飘绿的同时 ，本轮调价窗口汽柴油价格却上调 ？其实，这是由国内成品油价格调整机制决定 的 。

　　按照《石油价格管理办法》有关规定 ，国内汽 、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次。每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值 的比较情况，不 是简单由调价前几天国际油价变动决定。从这轮计价周期的原油变化率看，国际原油价格呈现先扬后抑趋势 ，但整体价格走高。

　　金联创能源分析师王延婷表示，中国优化疫情防控政策后，出入境管控进一步放松 ，市场对中国能源需求预期乐观。另外，EIA将2023年全球原油需求增速预期上调5万桶/日至105万桶/日，再考虑到对俄罗斯石油制裁加码 ，对燃料供应减少的担忧增加 。能源需求前景有所改善与供应减少担忧共同提振油价持续反弹 。后期虽然因炼油需求疲软和出口低迷，美国原油库存增加，以及在欧洲央行与英国央行货币政策公布前，市场心态趋于谨慎，对原油价格形成打压，但原油整体均价依然上涨明显。

　　从历史调价数据看 ，成品油调价与国际油价走势并非“跟涨不跟跌”。此前也多次出现过调价日之前国际油价大幅上涨 ，但当期国内成品油价格却下调的情况。例如 ，2021年12月17日 是调价日，之前2个工作日国际油价连续上涨，但当期国内汽 、柴油价格每吨分别下调130元、125元。据澎湃新闻不完全统计 ，2021年7月26日、3月31日，2020年9月18日等调价日均出现过类似情况。

　　隆众资讯原油分析师李彦认为 ，以当前 的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下跌 的趋势 。目前来看，欧美经济衰退忧虑仍在延续，俄罗斯实际供应没有出现显著下滑 ，预计下一轮成品油调价下调的概率较大 。

　　卓创资讯成品油分析师王雪琴称，美联储加息放缓符合市场预期，但全球央行紧缩货币政策不变，依然对国际油价形成利空压制。另一方面，欧佩克+维持现有产量政策不变，在一定程度上对油市底部支撑明显。短期国际油价单边推涨 的压力依然较大 ，油价有望延续波动行情。新一轮调价以下调预期开场 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）