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大家好 ！我是“雪山之王”******

　　最近

　　一只半岁 的雪豹被放归时却赖着不走

　　可爱举动打动了不少网友

　　今天就让我们一起来认识

　　可盐可甜 的“大猫猫”——雪豹

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　　我从哪里来？

　　图源 ：央视新闻

　　“雪山之王”雪豹的行踪非常隐秘，然而，比雪豹更隐秘的是雪豹的化石记录。捷克 、奥地利 、俄罗斯，甚至中国周口店都曾声称发现过雪豹的化石 ，但最终都 是误认 。

　　较为可靠 的化石记录仅有两条 ：一个是在阿尔泰山 的山洞 ，另一个是巴基斯坦上西瓦利克山脉发现的下颌骨化石 。随着一颗几乎完整 的大猫头骨现世于西藏札达盆地，人们终于初步揭开了雪山之王 的身世。这颗头骨形成于440 万年前， 是迄今为止最早 的具有一定雪豹特征的化石 ，但它比现存的雪豹体型小约 10% 。科学家称其为布氏豹（Panthera blytheae） ， 是与雪豹亲缘关系最近 的化石种。

　　图片来源：J. Tseng 布氏豹（Panthera blytheae）的头骨

　　雪豹虽然名字带“豹” ，但与它亲缘关系最近的现存大猫却 是虎。老虎与雪豹究竟什么时候开始分道扬镳 ，并无定论。可以确定 的是 ，它们的分化是大型猫科动物中最早的 。最终 ，雪豹成了雪山之王，老虎成了丛林之王，而与雪豹关系最近的布氏豹 ，湮灭在历史 的长河中。

　　图片来源 ：Mauricio Antón 布氏豹（Panthera blytheae）的复原图

　　2

　　别看我可爱，我浑身都是“武器”！

　　雪豹 是大型猫科动物里体型较小 的 ，成年后体重大多数为20-55千克，少部分的雄性能达到75千克以上 。它们 的四肢比例较短，身上的毛发浓密蓬松 ，它有一条很长很粗 的尾巴。

　　图源：搜狐网 雪豹 的形态

　　跟大多数猫科动物一样，雪豹也 是独居生活的，只有在发情期，它们才会成对出现 。白天雪豹主要躲在岩石下休息，到了早晨和晚上 ，它们就开始频繁活动了。

　　雪豹是高原物种，主要活动在海拔3000-5000米 的地区 ，为了应对寒冷、缺氧 的环境 ，并在陡峭山间生存和捕猎，雪豹进化出许多“秘密武器”：

　　自带“加湿器”

　　与其他大猫相比，雪豹的头骨宽而短，特别是眶后突部分拱起明显，鼻骨宽大。这使得雪豹 的鼻腔更大 ，能给寒冷干燥 的空气高效加温加湿 。雪豹还长着大鼻孔，每次呼吸可以吸进更多 的气体，因此能在稀薄 的空气中获取更多的氧气。

　　“雪”盆大口

　　雪豹 的犬齿横截面呈圆形 ，因此从各个方向都能对口中的猎物施力 ，很适应在悬崖峭壁间多样且不确定的攻击角度。另外，雪豹的嘴能张到超过 70° ，方便咬住大型猎物粗壮的脖子 。

　　图源 ：搜狐网 张开嘴的雪豹

　　抗寒防冻“厚外套”

　　密集 的毛发豹属动物中 ，数雪豹的毛最密，平均每平方厘米皮肤上有 4000 根毛发 。它 的毛也最长 ，冬季腹毛的长度能达到 12 厘米。又厚又长的毛能在雪豹 的皮肤附近形成空气层 ，有效隔绝外界的寒冷 ，防止热量散失 。

　　图片来源：snowleopard.org 雪豹 的毛

　　“雪地靴”

　　雪豹 的脚掌宽大，指缝间也有厚厚的毛 ，就像穿了雪地靴 ，既能保暖 ，还能轻盈走过雪地而不会下陷太深 。

　　3

　　一个小秘密，你们听了不许笑！

　　雪豹是豹属里唯一不会咆哮的物种 ，这主要取决于发声构造。简单来说 ，能够咆哮的猫科动物 ，其舌骨未完全骨化 ，延展性较高，能发出吼叫声；那么不能咆哮 的猫科动物 ，舌骨则完全骨化 ，只能发出“咕噜”声 。

　　图源 ：央视新闻

　　而雪豹的舌骨骨化程度比老虎高

　　但又没有小猫那么高

　　介于二者之间

　　所以雪豹既不能咆哮

　　也不能发出“咕噜”声

　　它 的叫声

　　更像是喘粗气 的样子

　　感兴趣 的话

　　大家可以搜雪豹的叫声听一听

　　有惊喜哦~

　　4

　　属于我的纪念日

　　雪豹的分布范围仅限于中亚12国里面 ，即以青藏高原为中心 的地带 。在过去 ，雪豹因为皮毛是上好 的原料，所以遭到人们的大量捕杀 ，导致生存状态一度濒危，好在经过多年的保护工作 ，它们已经成功地从“濒危”下降到“易危” 。

　　目前雪豹的生存状态还不乐观，它的栖息地被严重破坏 ，尤其是在中亚 的一些国家里面，受农牧业、采矿业的影响 ，加上对偷猎盗猎的打击力度以及气候等因素 ，雪豹威胁因素仍较为严重 。

　　图源 ：新华社红外相机拍摄到 的雪豹

　　2013年10月22—23日 ，为期两天的全球雪豹保护论坛在吉尔吉斯斯坦落下了帷幕 。决定将每年的10月23日设为国际雪豹日 ，同时把2015年确定为国际雪豹年 。另外，在此次论坛期间，代表们还通过了《2013-2020年雪豹及其栖息地保护全球规划》和《雪豹保护比什凯克宣言》 。

　　雪豹主要的栖息地在我国，我国雪豹 的数量占总量的60%以上 ，我国针对野生雪豹 的保护，主要有三大措施：一是保护栖息地及规划野生动物保护区，二 是打击偷猎盗猎及非法贸易 ，三 是加强动物保护意识及法律宣传。

　　图源 ：生态环境部 雪豹“自拍”

　　作为国家一级重点保护动物

　　“奶凶”的雪山之王

　　值得更多人的了解和关心

　　需要全人类共同保护

　　资料来源 ：科普中国、京动世界、科普时报 、新华社 、央视新闻 、生态环境部、国家地理中文网

　　整理：董小娴

FAA安全系统出错导致全美机场停飞，会阻碍美国航空业复苏吗？******

　　由于飞行安全系统故障 ，美国机场遭遇大面积停飞事故 ，给业务火热 的美国航空业泼了一盆冷水。

　　当地时间11日上午，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断 ，下令美国国内航班停飞，持续时间约为两个小时 。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ，约9500个航班被延误 。

　　在美国 ，这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见，此前持续时间最长 的先例还 是2001年 的“9·11”时期。这也并非美国航空业近期遭遇 的首次重大意外事件 ，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断，数以千计 的航班延误或取消 。

　　值得注意 的是，美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨 ，其中美国联合航空大涨28.22% ，美国航空公司每股增加20.41% ，达美航空上浮17.08% ，美国西南航空也有10.34% 的涨幅。

FAA屡次出错引发各方不满

　　事故发生后 ，美国白宫责令FAA调查事件原因，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后 的因素 。当地时间11日晚间，FAA称 ，其初步调查追踪到故障 是由一个损坏 的数据库文件引发的，并在努力“进一步确定这一问题 的原因”。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击。

　　这已经不 是FAA 的系统第一次出错 。据外媒报道 ，上周，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞 ，该州主要机场 的航班被迫延误。2022年5月 ，美国杰克逊维尔空管中心的问题也给进出佛罗里达州 的航班造成了麻烦。FAA事后表示，将增加该中心的人员配置。

　　旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示：“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的 、过于频繁 的中断 ，我担心这种情况 的累积效应，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数 ，也许只有在必要时才乘坐飞机。”

　　而这也可能会激化航空公司和FAA之间的矛盾 。离境牌显示 ，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场 的20个航班中 ，只有三个航班成功起飞。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响的客户，称他们能免费退票 。

　　“这次故障显然不 是故意 的，但我认为它会使航空公司和FAA之间的关系变得紧张 ，”哈特维尔德说，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来，就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说 ，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿。”

　　美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 ：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明，美国 的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验 。而我们国家 的经济依赖于一个一流的航空旅行系统 。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要的航空旅行基础设施 ，以确保我们的系统能够安全和有效地满足需求。”

　　美国国内航空旅行驱动行业复苏

　　加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称，美国国内航空旅行约占全球份额 的25%，当前也仍 是全球表现最好的国内市场，其2022年11月 的交通量同比增长5%，与2019年11月 的水平仅差约1% 。

　　根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据，1月7日-9日 ，2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。

　　在此背景下，2022年末，美国一些航空公司对商业旅行需求的持续复苏表达了乐观 的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称，在通货膨胀显著上升 的情况下 ，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ，航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品的趋势中受益 。

　　达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet 的分析师预计 ，达美航空的收益将同比增长505%，达到每股1.33美元。

　　不过 ，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示 ，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行 是该行业复苏的引擎 ，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平 ，航空公司的成本也急剧上升 。

　　“即使 是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛 ，并对可自由支配的开支变得更加谨慎 ，这对未来的盈利能力不是好兆头。”她称，“更糟糕的是，该行业的固定成本很高，财务杠杆很高 ，这使得它对经济衰退特别敏感 。密集的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏。”

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）