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法国第二次大罢工抗议延长退休年龄 马克龙 ：没得商量******
中新网2月1日电 综合报道 ，当地时间1月31日 ，法国工会发起第二次全国罢工 ，数以百万计 的教师 、公务员以及其他各行各业 的从业者走上街头参加了游行示威活动。报道称，当天罢工严重扰乱法国 的电力生产、公共交通和学校运作等，使各地 的公共设施陷入瘫痪。
资料图：2023年1月31日 ，在法国北部城市里尔 ，民众正在参加抗议养老金改革活动，警察在维护秩序。据路透社报道，法国内政部表示，在法国8家主要工会的号召下，当天共有127.2万人参加了抗议活动。他们手举“反对养老金改革”、“我们不会放弃”等横幅游行示威 ，反对总统马克龙的养老金改革计划。这项计划拟通过将最低退休年龄从62岁提高至64岁，来消除养老金体系中的赤字 。
报道称，这是法国工会第二次全国性罢工 。此前1月19日 ，也有超过100万人走上街头游行示威 。法国总工会(CGT)称，仅在巴黎 ，就有50万抗议者聚集，但当局表示估计这个数字为8.7万人。
“对总统来说，这很容易。他坐在座位上……他甚至可以工作到70岁 ，”公交车司机伊莎贝尔·特克西尔在抗议活动中说道。“我们不能要求普通工人工作到64岁，这 是不可能 的。”
据报道 ，罢工严重扰乱法国 的电力生产、公共交通和学校运作等，使各地的公共设施陷入瘫痪。当天法国只有三分之一的TGV高铁列车运行 ，巴黎地铁则严重受到影响。此外，巴黎市长伊达尔戈决定声援游行和罢工，当天暂停市政府对外服务，并在市政府外挂出声援的条幅 。
另据英国广播公司(BBC)报道 ，法国当局宣布动用了1.1万名警察在全国200多个示威地点维持秩序。在巴黎示威路线尽头 的沃邦广场发生了小规模冲突，约30名示威人士被捕。
马克龙政府 ：“没有商量余地”
民意调查显示 ，尽管三分之二 的法国人反对这项改革 ，但马克龙政府并不打算顺应民意 ，称将退休年龄推迟到64岁是“没有商量余地的” 。
资料图 ：法国总统马克龙马克龙也在1月30日明言 ，这项改革对确保养老金制度 的继续运作“至关重要” 。
根据法国劳工部 的估计 ，若将民众 的退休年龄延后至64岁，并延长缴费期，法国每年 的养老金缴费额将增加177亿欧元 ，从而使养老金系统在2027年实现收支平衡。但法国工会认为，政府也可以通过对富豪征税，或要求雇主和拥有很多养老金 的人缴纳更多费用 。
据悉，大规模抗议迫使政府做出了一些让步 ，例如将领取养老金的年龄从65岁下调到64岁，并同意让退休者每月领取1200欧元 的最低养老金。
但政府在两个核心问题上没有改变，即从今年夏末开始至2030年 ，法定退休年龄将从目前的62岁逐步提高到64岁 ；2027年起 ，退休者只有在缴纳社会分摊金满43年 的前提下 ，才能领取全额养老金 。
“当反对声如此之大时 ，政府不听 是很危险 的。”法国劳工民主联盟(CFDT)公务部门秘书长雅科说道。
武铁8列智能复兴号高铁跑春运 商务座一人一舱******
车轮做B超 □楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 摄影：楚天都市报极目新闻记者 李辉 通讯员 胡杰 2023年 的春运大幕7日开启 。春运前夜，华中最大 的动车组检修基地——武汉动车段内，200余组动车组列车整装待发 。极目新闻记者了解到，去年 ，中国铁路武汉局集团公司首次配属了8组智能复兴号高铁 ，今年 是它们首次加入春运运输 ，将为旅客带来更加优质的乘车体验。 智能复兴号全车多处优化升级 2022年6月，随着京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，中国铁路武汉局集团公司首次开行复兴号智能动车组，截至目前，武铁共有8组智能复兴号高铁 ，今年是首次加入春运运输任务 。 6日下午，极目新闻记者在武汉动车段登车，现场感受新升级复兴号高铁的魅力 。 与一旁 的普通复兴号相比 ，CR400AF-Z型智能复兴号在车身涂装方面明显不同 。普通复兴号银白色的车身上，装饰线条为大红色 的直线，“复兴号”三个大字 的颜色为黑色 。而智能复兴号车身，除了大红色直线条，还有一条红橙黄三色 的飘带贯穿全车 ，整体给人飘逸灵动 的感觉，“复兴号”三个金色大字更加醒目 。 进入车厢 ，不论是商务座、一等座还 是二等座，智能复兴号在诸多细节方面都进行了优化升级。商务座采用全新的“鱼骨式”布局 ，实现了区域分隔 ，一人一舱 ，提升了私密性 。同时还有无线充电 、无线投屏等新功能。一等座席增加电动调节腿托以及USB接口数量，在座椅后背设置了抽拉式小桌板 ，使用更方便 ，稳定性更强。二等座席在座椅后方增加了USB充电接口，小桌板上 的杯托凹槽也加深了，水杯在时速350公里 的列车上也能纹丝不动。 记者注意到 ，车厢里许多部位都增加了盲文标识，无障碍车厢还配备了更宽 的通过门 ，无障碍卫生间、专门 的轮椅放置区都可以最大限度满足残疾人等特殊人群 的出行需求 。 如何买到复兴号智能动车组车票？据介绍，在铁路12306APP上购票时，普通复兴号列车在车次左上角有“复兴号”标签 ，智能复兴号则有“复兴号”和“智能动车”两个标签，非常醒目便于查找 。 列车回库后全方位保养检修 6日是2023年春运大幕开启 的前一天，武汉动车段多个岗位 的工作人员都在对这趟智能复兴号列车进行全方位 的检修 、维护和保养 ，确保它以最完美的状态参加春运运输。 “智能复兴号高铁列车设备更先进 、功能更强大，所以我们在日常维护的时候也更加细致。”武汉动车段武汉动车运用车间地勤机械师张洋6日告诉记者，他们7人分为三个小组，按照不同侧重对车厢客室进行维护保养。 下午3时许 ，因为同时还在进行另外 的检修项目，列车暂时不能送电 ，因此车厢内一片漆黑 。张洋和同事们人手一个手电筒，从车头到车尾，一边走一边看。“没电的时候我们就主要看机械部分，比如座椅转动是否流畅，靠背 、小桌板是否完好等等 ，一会儿列车送电后我们再看电子部分，比如充电插座是否有电、电动座椅调节功能 是否正常等等 。所有旅客接触到的部分，我们都要确保功能完好 。” 张洋介绍 ，每列动车组列车按照不同 的等级，维护保养检修 的项目也不尽相同 。日常整备修全套下来，需要2个多小时 ，一般都 是见缝插针在每天夜里进行，必须保证列车次日正常出库上线运行。更高级别 的修程则需要列车停放在库内 ，一套标准作业流程下来 ，大约需要一天时间。 车轮做“B超”探伤确保安全 除了列车车厢内设施设备 的检修，另一个更重要的任务也在同时进行——车轮探伤 。走出车厢来到车下 ，记者看到机械师毛柯和同事正在忙碌 。 毛柯轻点鼠标操作仪器后，列车底部一支黄色的机械臂开始向车轮喷水，同时车轮被微微抬起 ，两个探头紧贴车轮踏面，然后车轮开始缓缓转动 。一旁仪器 的屏幕上 ，一组组数据陆续呈现 。 “我们这 是在为高铁列车的轮辋、轮辐进行探伤，确保列车行驶安全。”毛柯介绍 ，私家车 的轮胎状况非常影响行车安全，高铁也 是一样，轮对系统如果出现剥离、压根等缺陷，哪怕这些问题小到用肉眼无法发现 ，也将对高速行驶的列车造成重大安全隐患。因此 ，列车达到一定 的行驶里程后 ，必须按相关规范对列车轮对系统进行专业探伤。如果发现有问题 ，就必须第一时间处理 。 探伤时为何要向车轮喷水呢？毛柯介绍 ，这台探伤仪器的工作原理和医院的B超极为相似 。“B超 是利用超声波反射成像的技术，当B超探头和皮肤之间存在空隙，超声波的反射就会被空气阻碍，导致内脏真实情况无法探知 。而在涂抹润滑器起到耦合作用后 ，探头和皮肤间的空隙会被填充，空气会消失，超声波就不会被空气影响 。我们在探伤时使用水的道理也 是一样 的 ，根据部位 的不同，有时候也会使用油脂。” 据了解，在使用探伤仪器前、仪器后，还需要进行两次人工校准，以确认探伤数据 的准确无误 。记者看到 ，毛柯将探伤仪器安放在轨道一头 的一只黄色车轮上。“这是样板轮 ，人工预设了多处缺陷，只有探伤仪全部准确无误发现 ，才能证明刚才对车轮的探伤结果真实有效，否则这组数据就不具备参考价值，需要重新探伤 。” “动车医院”内近千人通宵奋战 华中地区最大的动车组检修基地——武汉动车段 ，承担着京广高铁 、汉宜铁路 、武孝城际 、郑渝高铁等线路 的动车组检修任务，它被称为“动车医院”。2023年春运 ，武汉动车段配属的233组动车组将全部投入运用。 据介绍，每晚，武汉动车段都有近千名干部职工奋战在一线 ，全力为春运提供优质动车组 。春运期间 ，每一个检修作业小组每晚都要对数千颗螺栓、上百个关键部件进行外观检查 ，对全车整个系统进行功能性实验 、全部旅客服务设施状态确认 。每确认一个部位都要打上一个粉笔标记，一晚上要打上千个标记，每人每夜走3万多步 ，弯腰低头上万次 。 为保证检修效率和质量 ，“动车医生”查看 的每一个螺栓和部件都有着明确要求 ，经过长时间练习 ，他们每一个跨步 、后侧步、蹲下、抬头等动作都非常规律和迅速，节奏非常紧凑，犹如在翩翩起舞。 春运期间正值一年中最冷的时候，如果夜间温度低于0℃ ，就会有专人对动车组进行保温作业。“动车组管线路较多 ，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰使供水管路冻裂。我们要启动列车保温装置，确保次日上线始终处于最佳状态。” （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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