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“阳”过了 ，离回归正常生活还有多远 ？******

　　◎本报记者 张佳星

　　“新冠病毒感染者 的核酸由阳性转为阴性就表明他没有传染性了。”12月15日，针对科技日报记者关于“阳转阴是否还具有传染性”的问题，华中科技大学同济医院感染科副主任郭威回应，没有条件做核酸的话，自测抗原转阴也可以 ，但后者的准确度稍差一些 。

　　近期 ，不少新冠病毒感染者经过居家治疗后逐渐康复。那么，“阳”过之后，距离回归正常生活还有多远？也有人转阴之后又短时期内复阳是为什么呢？

　　熬过6—7天 ，大部分能转阴

　　“不少人感染新冠病毒以后3—5天就能恢复个差不多，但我们还是建议从有症状开始6—7天后进行核酸或抗原的两次检测 。”郭威说，每个人的状况不同 ，体内 的病毒载量也不同，从临床经验看大部分人出现症状6—7天后基本能转阴 。

　　根据临床上 的观察 ，目前大多数人感染后 的症状持续3—5天 ，之后大部分症状都会消失 ，比如发热、肌肉酸痛、咽痛等症状都会消失。

　　“但从我们专业 的角度看 ，症状消失与否不能作为有没有传染性的判断标准 。”郭威解释，每个人的机体免疫力不同，对新冠病毒的抵御能力不同，症状 、病程等都因人而异 ，无法作为判断标准 ，而核酸检测能够最直观地显示感染者体内 的病毒排放量 ，便于准确判断 。

　　“一旦连续2天核酸(或抗原)检测均 是阴性 ，就可以解除隔离恢复到正常的生活中了 。”郭威说。

　　“阳”过之后 ，还会复阳吗 ？

　　“阳过之后仍然有可能复阳。”郭威对科技日报记者表示 ，临床上发现一些人反复排毒 ，也就 是说排毒 是间歇性的 ，核酸检测结果会认为 是转阴之后复阳；还有一些情况是由于病人有基础 的肺病或者是病毒载量比较大 ，治疗后转阴，结束治疗后又复阳 。

　　复阳 的情况会存在 ，但比较少见 。“也有可能是新冠病毒没有活性 的核酸片段在体内没有清除干净而被检测到 。”郭威说，临床上一般认为 ，复阳 的患者一般问题不大 ，不会转成危重症，而且一般也不具备传染性 。

　　郭威仍旧提醒，阳性患者转阴之后要加强健康管理 ，要有一个健康 的起居，还要对自己的健康密切观察。

　　“我们也发现有 的家庭里出现了反复感染 的情况，比如一个家庭成员传染给另一个成员 ，前面的成员刚好不久 ，又反过来被自己 的传染者传染了。”郭威说，为了避免病情的反复 ，有感染者的家庭 ，衣服、床单 、毛巾、餐具等日常用品要单独使用 ，相互之间做到尽可能地隔离 。

　　“阳”过之后，还用做防护吗 ？

　　有不少人认为，感染之后又康复 ，身体内有了抗体 ，就可以不做防护 ，真正回归疫情前 的生活，真 的 是这样吗 ？

　　“一般情况下 ，感染之后 的中和抗体可以保护感染者3—6个月 。”郭威说 ，这种保护针对的 是同一种亚型的新冠病毒。例如感染奥密克戎BF.7之后 ，再遇到BF.7就有很好 的保护效果 ，但如果之前感染的 是德尔塔，遇到奥密克戎可能中和抗体就没有保护力 。总而言之，病毒的差别越大 ，中和抗体 的交叉保护越有限。

　　警惕双重感染也很重要。郭威说：“有的人以为自己感染之后再不会感染了，就不注意防范、也不戴口罩了，最后感染上流感病毒也是完全有可能的 。”

　　郭威提醒 ，秋冬季节还 是要坚持佩戴口罩 ，当前新冠病毒的流行对于其他病毒 的流行趋势可能存在交叉影响 ，因此，通过勤洗手 、戴口罩、安全距离等方式避免其他病毒 的感染仍然十分重要。

　　针对老年康复者，郭威表示，由于有基础性疾病，老年人康复之后还是规律生活 ，坚持之前 的基础病用药和治疗，如果肺部不适或者有慢阻肺的老人 ，可以做一些肺部保健操 ，有助于肺部功能 的恢复 。

部分需求提前透支 新势力车企1月销量集体遇冷******

　　截至2月2日 ，比亚迪 、蔚来 、理想 、小鹏、极氪等车企披露了1月销量情况 。受春节假期等因素影响，叠加新能源车“国补”2022年末退出 ，部分需求提前透支 ，2023年1月新能源车销量环比大幅回落 。其中，零跑销量环比下降87% ，小鹏销量环比下降54% 。

　　业内人士表示 ，随着“国补” 的退出 ，地方补贴或成为刺激新能源车消费的主导 。同时 ，新能源车企降价，将带动终端销量增长 。

　　销量环比回落

　　比亚迪、广汽埃安等传统车企以及“蔚小理”等新势力车企1月销量均环比回落 。从造车新势力阵营看 ，“蔚小理”变成“理蔚小”。

　　1月 ，理想交付汽车15141辆 ，环比下降29% ，销量超蔚来和小鹏之和 。蔚来、小鹏分别交付8506辆 、5218辆，环比分别下降46%、54% 。

　　哪吒汽车交付6016辆，环比下降22.8%，超越小鹏位列新势力交付榜第三 。哪吒汽车为2022年新势力销量冠军。

　　此外，赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆 ，环比下降70.6%，同比增长38.78%。

　　极氪和零跑下滑较为明显。1月 ，零跑共交付汽车1139辆，环比下降86.6%，同比下降85.9%。极氪1月交付汽车3116辆 ，同比减少11.7% ，环比减少72.5% 。极氪表示，经过21天停产升级 ，极氪智慧工厂已于2月1日复工 。

　　传统车企方面，比亚迪和广汽埃安依旧保持较强竞争力。1月，比亚迪销售新能源汽车15.13万辆 ，环比下降35.7%，同比增长62.4% 。根据乘联会预测数据 ，1月新能源汽车零售36万辆左右。比亚迪占据超40%的市场份额。

　　此外，广汽埃安1月销量依旧过万，达10206辆，环比下降66% 。

　　车企“以价换量”

　　对于1月新能源汽车销量环比回落 ，业内人士表示，受补贴退坡和春节假期影响 ，1月新能源汽车销售整体数据弱于正常表现 ，但仍属乐观。

　　对于1月销量环比降幅较大的原因 ，乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段。前期 ，新能源车型涨价过多 ，订单较少。而特斯拉等头部企业降价，消费者出现观望情绪。

　　业内人士表示 ，特斯拉、小鹏、赛力斯等车企采用“以价换量”的模式 ，有望进一步拉动2月销量。

　　赛力斯相关负责人向记者表示，1月赛力斯部分车型降价幅度达3万元 。随着活动 的持续 ，AITO问界系列车型的订单稳步增长 。

　　2月2日，蔚来宣布降价促销 ，2022款ES6和ES8降幅最高超10万元 。北京蔚来直营店的销售人员告诉中国证券报记者：“活动从2月1日开始，不过优惠10万元 的车型比较少 。ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右 ，选配越多，价格越优惠。”该销售人员坦言，此举主要 是为了拉动销量。

　　此外，广汽埃安和五菱汽车等推出了限时优惠政策。

　　东莞证券表示 ，多家新能源车企陆续宣布降价 ，有望刺激新能源汽车销量回暖 。国泰君安研报显示 ，经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力，将带动汽车终端销量增长，2月会有所体现。

　　利好政策频出

　　近期，新能源汽车利好政策频出 ，部分城市延续此前促消费政策 ，支持新能源汽车消费 。

　　《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出 ，延续实施新能源车置换补贴 ，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元 的财政补贴 。

　　海通国际认为，各省市相继出台政策，如对上年补贴延期或推出新一轮购车补贴 。2023年，地方消费补贴或成为刺激汽车消费 的主导。华西证券表示 ，2023年车企将继续改善供给 ，多款重磅新品将交付，包括蔚来ET5猎装版、小鹏G7 、理想L7等 。新势力车企推出优质供给，交付量有望向好。

　　展望2023年 ，东莞证券研报显示，全球新能源车市场有望维持高景气度，预计全年销量增速虽放缓 ，但仍将实现快速增长 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）