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深学细悟守初心 矢志强国谱新篇******
【奋进新征程 建功新时代·深入学习贯彻党的二十大精神·北京理工大学】
深学细悟守初心 矢志强国谱新篇
——北京理工大学师生深入学习贯彻党 的二十大精神
光明日报记者 周世祥 光明日报通讯员 季伟峰 刘晓俏
“深入贯彻落实党 的二十大精神，要坚持以人民为中心的发展导向 ，加快打造世界重要人才中心和创新高地 ，构建具有中国特色、世界影响力的中国高等教育发展新范式；要围绕推进高等教育高质量发展，准确把握高等教育发展的历史方位 、时代内涵和创新路径，扛起一流大学建设新责任 ，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴作出新 的更大的贡献。”10月24日 ，参加完中国共产党第二十次全国代表大会，北京理工大学党委书记、中国工程院院士张军满怀激动 ，回校后第一时间召开党委常委会暨党委理论中心组学习 ，传达党的二十大精神 ，领学大会报告中提出的一系列新思想 、新观点 、新论断。
连日来，北京理工大学深入学习宣传贯彻党 的二十大精神 ，着力在全面学习、全面把握 、全面落实上下功夫 ，切实把思想和行动统一到党的二十大精神上来，党的二十大精神正迅速转化为指导实践、推动工作的强大力量，学起来 、讲起来、做起来 的热烈氛围日益浓厚。
北京理工大学思政课教师在全国首家思政课虚拟仿真体验教学中心讲授党 的二十大精神。资料图片
深学细悟 创新学习持续加温升温
初冬的北理工校园 ，党旗下的一次次“开讲了”却热火朝天 。
“党的二十大报告提出‘健全现代预算制度’，这与我 的授课内容密切相关 ，结合课程思政实践 ，我和学生们从专业出发 ，一起学习领悟党的二十大精神 。”管理学院教授李慧云在自己讲授的《政府会计》课上 ，专门设计了紧密衔接党的二十大的教学环节，帮助学生们充分理解课程 的深刻内涵 。
近一段时间以来 ，北京理工大学学习宣传贯彻党的二十大精神如火如荼地开展 。学校党委常委会第一时间传达部署 ，制定实施方案 ，做出明确部署和细致安排。党委理论中心组第一时间集体学习领会，校院两级党委理论中心组 、党支部“三级联动” ，邀请党 的二十大精神北京市宣讲团成员做专题宣讲，党员干部师生踊跃参与，全校上下不断掀起学习宣传贯彻党 的二十大精神 的热潮。
“我身临其境地感受了对延安精神的生动诠释，进一步学习了延安精神 的丰富内涵 ，我们要肩负起时代赋予我们的光荣使命。”在“传承红色基因 云回圣地延安”——青年学子“云学”延安红色场馆活动启动仪式暨延河联盟高校师生“党 的二十大精神”专题学习会后，马克思主义学院硕士研究生李世童有感而发。
在“云学”活动中 ，延安革命纪念馆讲解员通过远程连线方式 ，为青年学子讲授“云学”示范课 。与会人员“云参观”《伟大历程——中共中央在延安十三年历史陈列》展览，重点学习延安时期党 的作风建设 、纪律建设情况 。学子通过网络直播就能“云回”延安 、“云学”红色场馆、上好“云思政课”。活动还通过网络直播方式 ，在延安革命纪念馆、中共中央西北局纪念馆、杨家岭革命旧址、枣园革命旧址、中国人民抗日军政大学纪念馆等纪念馆和纪念地开展 。
既要全面深入学 ，又要创新方式学。学校在“三级联动”全覆盖学习基础上，不断创新学习形式，开展了青年学子“云学”延安红色场馆 、中层领导人员培训 、党外人士培训 、思政课教师集体备课、师生线上知识竞赛等分众化学习，通过云学、竞学 、连学等形式，打造“线上云学+线下分享”立体化教育阵地，营造浸润式学习氛围。
北京理工大学良乡校区。资料图片
讲深讲透 理论宣讲有力度显特色
“学习领会党 的二十大精神，首要的就是从中深刻认识‘两个确立’ 的决定性意义，坚决做到‘两个维护’，始终在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致 。要把学习宣传贯彻党的二十大精神作为首要政治任务，坚持全面学习、全面把握 、全面落实，将大会精神全面体现到做好学校各项工作之中 ，坚定走好‘红色育人路’‘强军报国路’‘创新发展路’。”在党委理论中心组学习（扩大）暨学习贯彻党的二十大精神宣讲团集体备课会上，张军讲授专题党课，为宣讲团“打样儿”作示范 。
“校长给我们上思政课了！”11月初 ，北京理工大学校长 、中国工程院院士龙腾走进研究生思政课堂，结合一流大学建设和研究生成长发展实际，宣讲党的二十大精神 。“作为中国共产党创办的第一所理工科大学 、新中国第一所国防工业院校，北京理工大学始终与党和国家同呼吸 、共命运 ，肩负着建设一流大学 、培育一流人才的使命责任，广大研究生要传承红色基因，在奋力投身科技强国建设 的征程中建功立业。”
大会精神如何讲深、讲透 、讲细 ？这就需要北理师生熟悉的“3+1”——学校党委组建党的二十大精神宣讲团，由校党委宣讲团、教师宣讲团、学生宣讲团以及专家学者宣讲团共同组成，形成了校领导班子成员带头宣讲 、各方面师生骨干共同参与 、专家学者强支撑 的宣讲格局 。
“这 是中国共产党和中国人民团结奋斗赢得 的历史性胜利 ，是彪炳中华民族发展史册的历史性胜利，也是对世界具有深远影响 的历史性胜利……”在全国高校首家思政课虚拟仿真体验教学中心 ，教师通过智慧化教学、沉浸式体验，引导学生用党的二十大精神武装头脑，自觉做到坚定不移听党话、矢志不渝跟党走。
在《马克思主义基本原理》《思想道德与法治》《形势与政策》等思政课堂上，教师们将最新理论成果运用到教学中 。召开集体备课会、梳理课程教学要点 、开设教学示范课 、开发教学案例……学校持续推动党 的二十大精神进教材、进课堂、进头脑。二十大报告中一系列重要论述闪耀着真理的光辉，指引着前行的航向 。
落地见效 团结奋斗砥砺强国使命
“我们要始终保持‘赶考’ 的清醒和坚定 ，面向国家重大战略需求 ，攻坚克难，勇毅前行，为加快实现高水平科技自立自强贡献更大力量 ！”中国工程院院士毛二可说。前不久 ，他担任团队领头人 、由新一代电子信息团队牵头的“中国复眼”即“超大分布式孔径雷达高分辨率深空域主动观测设施预研项目”在重庆开工建设，项目建成后，可实现千万公里外的小行星探测和成像，完成深空雷达探测与成像 的演示验证 ，为我国近地小行星撞击防御和行星科学研究提供重要支撑 。
党 的二十大报告部署了科教兴国、人才强国与创新驱动发展战略，为办好让党放心、让人民满意 的中国特色世界一流大学指明了前进方向。近年来，北京理工大学在人才培养、学科建设 、师资队伍建设、科技创新 、资源保障等方面实现了跨越式发展 ，进入高质量发展新阶段 。北京理工大学以贯彻落实大会精神为契机，于关键处发力 ，下真功夫 、啃硬骨头 ，推动学校事业发展再上新台阶 。
移动扫描手柄，在自己的手指上轻轻滑动，电脑屏幕中立即呈现出皮肤三维断层图像……这是北理工学生使用国内领先的学相干层析（OCT）技术教学仪器开展学习 的场景。近年来 ，学校以“融合创新 、智慧赋能”为驱动力 ，全方位推进大类招生、大类培养和大类管理改革 ，实施“寰宇+”（SPACE+X）教育教学改革计划 ，全力构建创新人才培养“新生态”。累计获中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛总冠军2次、金奖26项，获“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛13金，连续两次获得国际机器人挑战赛冠军 ，在中国大学生无人驾驶方程式大赛上五次夺冠 ，培养了一批“胸怀壮志 、明德精工、创新包容 、时代担当” 的领军领导人才 。
站在新的历史起点上 ，北京理工大学将把党 的二十大精神贯彻落实到管党治党 、办学治校各项事业中，全力打造国家战略科技力量 ，加快建设一流创新人才高地 ，加快推进中国特色世界一流大学高质量建设，为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴 的中国梦作出新 的更大贡献。
《光明日报》（ 2022年12月19日 05版）
中国新观察|这项国际标准，为何由中国牵头 ？******
中新网10月17日电(中新财经 葛成)据中国工业和信息化部消息 ，2022年10月，由中国牵头制定 的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布 。
ISO 34501主要规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务 、设计运行范围及条件等概念 ，明确了场景、动静态环境和实体要素之间的关系 ，并形成了包括功能场景 、抽象场景、逻辑场景和具体场景在内的场景层次描述规则 。
ISO 34501为何由中国牵头 ？该标准 的发布在全球范围内将有哪些重要意义 ？对推动全球和中国自动驾驶技术的发展带来哪些影响？
对此，中新网“中国新观察”栏目采访了国际标准化组织道路车辆委员会自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)召集人 、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所所长王兆 ，ISO34501测试场景标准牵头起草人、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所智能网联部部长孙航 。
访谈实录摘编如下：
中新网 ：自动驾驶 的系列国际标准制订中，中国负责组建自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)并担任工作组召集人和首个标准 的牵头起草人，为何是中国 ？这需要满足哪些条件 ？
王兆：2018年4月 ，中国向国际标准化组织道路车辆委员会(ISO/TC22)提出自动驾驶测试场景国际标准提案，随后获批组建自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)并担任工作组召集人。
首先，工作组的成立源于我国汽车行业前期向国际标准化做出贡献的良好基础和意愿 。近年来 ，在工业和信息化部 、国家标准化管理委员会领导下 ，我国汽车行业主持制定了安全玻璃 、电动汽车安全及换电系统等国际标准和全球技术法规，参与联合国世界车辆法规协调论坛(UN WP.29)、国际标准化组织(ISO)、国际电工委员会(IEC)重点领域全球技术法规协调以及国际标准制定近40项，我国专家在参与国际标准法规过程中展现出 的专业精神和积极态度为中国在国际标准法规组织内建立了良好 的口碑 。因此，我们向汽车行业 的国际标准法规组织主动做出的中国贡献 是得到国际认可的。
其次 ，这得益于我国智能网联汽车产业发展成果在国际上产生 的影响力 。近年来，我国智能网联汽车应用场景不断丰富、技术创新展现出巨大活力，国内汽车行业在智能网联整车及关键系统部件研发 、基础场景库构建 、道路测试与示范应用等方面等领域积累了大量实践经验，总体在国际上处于第一梯队 的位置 。这样的发展成就一方面服务了国内人民群众对于智慧出行的需求 ，另一方面也提升了我国在全球自动驾驶产业融合发展方面 的知名度和影响力。因此 ，我们在国际上以召集人身份组织自动驾驶测试场景 的标准体系规划工作是有产业实践基础 的 。
最后 ，还得归功于我国汽车行业技术专家对产业发展需求和趋势 的准确把握。随着汽车自动驾驶技术在全球的迅速兴起，自动驾驶测试评价技术受到世界各国及国际组织的重点关注 。我国汽车行业的标准化专家在技术酝酿初期就敏锐洞察到了这一发展趋势 ，做出了“测试场景”将成为自动驾驶测试评价核心基础要素和关键技术难点 的判断 。随后，我们在国内组织60余名技术专家组成“自动驾驶测试场景国际标准制定支撑专家组”，通过广泛调研、研究测试场景生成及应用关键技术并共同编写学术专著等 ，形成了符合我国交通场景特征 的技术方案。基于系统研究形成 的“中国方案”保证了我们技术提案的科学性和竞争力 ，也为国际标准化组织和相关国家对中国担任召集人提供了更多信心 。因此 ，我们以牵头起草人身份开展测试场景基础类标准 的制定也 是有技术积累作为保障的。
中新网：国际标准ISO 34501正式发布在全球范围内具有哪些重要意义 ？在标准推动下 ，L3(有条件自动驾驶)甚至L4(高度自动驾驶)级别自动驾驶技术会更快实现应用吗 ？
孙航 ：ISO 34501 是国际标准化组织发布的第一个自动驾驶测试场景国际标准 ，该标准是自动驾驶领域重要 的术语定义类基础标准，能够满足各国在开展自动驾驶测试评价相关工作时采用标准化语言描述测试场景 的需求 。
该标准将会广泛应用于全球智能网联汽车自动驾驶技术及产品的研发、测试和管理 ，为智慧出行、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑 。
L3(有条件自动驾驶)级和L4(高度自动驾驶)级别的自动驾驶本质上 是由系统或机器代替人类完成部分或全部 的驾驶任务 。自动驾驶条件下，国际普遍采用的基于特定条件、特定指标的传统汽车测试评价方法，已无法满足自动驾驶汽车测试评价需要，需要建立基于复杂测试场景的新型测试评价体系，这意味“场景”将成为自动驾驶测试评价 的核心基础要素和关键技术难点。ISO自动驾驶测试场景系列标准无疑将有助于促进高级别自动驾驶更快地由实验室走向区域性示范应用，并最终实现规模化商业落地。
实际上，自动驾驶技术已经在我国一些城市的限定区域内实现了共享出行 、区域接驳 、快递配送和专线物流等场景方面的初步应用。当然 ，这项复杂技术的规模化应用并非易事 ，依赖于包括技术标准在内的一整套技术创新和治理体系的建立，如法律法规的健全、技术水平 的提升和商业模式的成熟等 。
中新网：国际标准ISO 34501将解决目前自动驾驶技术发展中 的哪些问题？对推动全球和中国自动驾驶技术的发展带来哪些影响？
孙航 ：应用技术 的发展通常会历经从简单到复杂、从基础性建设到创新性突破的过程，智能网联汽车 的自动驾驶技术发展也不例外。自动驾驶测试场景作为全球范围内 的一项新兴技术 ，如果在通用术语 、逻辑架构和要素关系等基础性定义方面没有统一 的“语言”，对基于场景的产品研发、测试评价乃至行业管理 的实施都是十分不利 的 。
在标准制定初期 ，仅“场景”一词 的定义就有德国PAGASUS、英国MUSICC 、美国SAE、日本SAKURA及我国产业界使用 的十余个版本，此外，ISO 21448预期功能安全 、ASAM OpenX标准也分别给出了与测试场景相关 的不同定义。如果全球主要汽车产业国家在这方面“各说各话”，显然 是不利于智能网联汽车产业融合发展 的。ISO 34501相当于编制了一部自动驾驶测试场景领域的“字典”，通过国际标准 的形式统一了场景相关的27个关键术语和定义 。
该标准的术语横向覆盖了从场景采集、分析到应用 、迭代 的场景全生命周期工程流程 ，为自动驾驶上下游产业链的紧密衔接与融合创造了基础条件 ；同时也纵向贯穿了场景技术产品开发者 、应用者和管理者等几个层面，为各相关方建立统一理解和认识搭建了桥梁 。这将极大地提升我国自动驾驶产业链内部沟通效率和多国产业间的合作成效 ，为降低融合创新成本、促进产业投融资和推动汽车全球化贸易往来提供重要 的基础性支撑。
2022年7月20日起，北京的自动驾驶出租车迎来主驾无人、副驾有安全员的商业化试点阶段 。 北京市经开区管委会供图中新网：据了解，国际标准ISO 34501只 是自动驾驶测试场景系列国际标准项目中 的一个，下一步还要重点做好哪些标准 的制定工作？
王兆 ：自2018年测试场景工作组成立以来，中国联合德国 、日本、英国、荷兰、美国等二十余个国家的专家共同规划了自动驾驶测试场景体系 ，包括ISO 34501场景词汇 、ISO 34502安全评估框架、ISO 34503设计运行范围 、ISO 34504场景分类、以及ISO 34505评价与用例生成等一系列国际标准项目。
除了本次发布的ISO 34501，同样是由中国联合德国牵头的ISO 34505于今年9月份刚刚完成立项，由日本和德国牵头 、中国深度参与 的ISO 34502有望于近期正式发布 ，测试场景系列中 的其他标准项目尚处于起草过程中。
除了推动场景系列标准制定外 ，我国还深度参与了国际标准化组织范畴内的汽车信息安全 、软件升级 、功能安全、预期功能安全等10余项智能网联汽车领域国际标准 的编制 ，下一步还将重点推动车载操作系统 、激光/毫米波雷达 、电磁兼容等国际标准 的立项 、起草工作 ，并将适时开展国内国际标准之间 的转化和评估 。
未来我国将整合国内优势资源，依托汽车产业对话机制与标准化合作框架，加强与主要汽车产业国家及“一带一路”沿线国家的交流合作，同时还将充分发挥我国汽车产业规模效应和应用生态优势，秉承“开放、合作、融入、贡献”的原则 ，推动智能网联汽车标准“走出去” ，提升中国汽车标准国际影响力和贡献度 。总之，我国汽车行业将继续作为国际标准的参与者 ，并争取成为更重要的贡献者 。
2022年4月30日，广州市首批自动驾驶便民线正式开放载客测试 。图为自动驾驶巴士行驶在阅江西路上。 中新社记者 陈骥旻 摄中新网 ：未来 ，我国在智能网联汽车标准体系建设和产业融合发展方面将有什么样 的前景 ？
王兆：2017年起 ，工业和信息化部、公安部 、交通运输部等联合国家市场监督管理总局陆续发布了《国家车联网产业标准体系建设指南》中 的总体要求、智能网联汽车 、信息通信 、电子产品与服务、车辆智能管理 、智能交通等各个部分，我国车联网产业标准体系建设方案 的总体蓝图已经绘制完成。
作为总体指南体系中率先发布 的部分，我国智能网联汽车标准体系 的建设积极践行《国家标准化发展纲要》要求，第一阶段建设目标已顺利完成，目前报批发布相关标准39项 ，完成草案编制及立项标准项目42项，总体标准自主供给率达到50%以上，为智能网联汽车行业管理和产业高质量发展提供了重要的技术支撑和基础保障 。同时，为适应我国智能网联汽车发展 的新形势和新需求，新一阶段的智能网联汽车标准体系建设方案已经起草完成 ，正在面向社会公开征求意见。新 的标准体系将以“三横两纵”核心技术架构为基础 ，面向2025 、2030年两个阶段性目标开展140余项标准的制定工作。
未来，智能网联汽车标准体系的建成将服务于我国汽车行业电动化 、智能化 、网联化浪潮下产业融合发展需求 。在新的形势下，通信 、电子及互联网等相关企业将自己在数字化 、信息化等方面 的能力向汽车行业延伸。在产业融合过程中，互联网企业已逐渐认识到汽车行业“固定资产重 、投资门槛高、产业链关联性强”等特点；而在技术、经验、品牌等方面具备先天优势的传统车企 ，也开始运用新兴科技企业的“互联网”思维；我们更要清醒地认识到，我国在产业链方面仍存在部分关键技术缺失、操作系统 、核心元器件依赖进口等“大而不强”等问题 。智能网联汽车及相关车联网标准体系的建设为产业融合发展构建了基础 ，围绕汽车建立的产业集群将继续以标准为引领 ，将实践中凝结的“中国智慧和方案”汇聚到发展浪潮之中，促进智能网联汽车产业“双循环”高质量发展 ，加速实现由汽车大国迈向汽车强国 的伟大愿景 ，为国际标准化事业及国际汽车产业可持续长远发展作出中国贡献。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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