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赵孟頫对《楚辞》 的图像呈现******
作者 ：罗建新（西华师范大学文学院教授）
宋室贵胄赵孟頫“以承平王孙而婴世变 ，黍离之悲，有不能忘情者，故深得骚人意度”（邵亨贞《蚁术词选》），以“香草美人”之法创作诗文 ，吟咏情性：用“春风不披拂”“含英在中林”的“青青蕙兰花”作比，抒写“胡能见幽心”的不遇之悲；借“美人在何许，忽若阻山阿。攀条弄白日，常恐岁蹉跎”之事象，寄托“恐年岁之不吾与” 的忧生之嗟 ；假“霜风何凄厉，兰萧同枯萎”起兴 ，传递因“众女嫉蛾眉”“俯首无所诉，菹醢听所为”而生 的幽怨之情；遂使其文学作品呈现出“绍骚”韵致。而在其最为世人所称誉 、推许为元人“冠冕” 的图像创作中，也能见出“灵均余影” ：他挥毫泼墨，涂抹丹青 ，书《离骚》《九歌》，写《渔父》《远游》 ，绘《屈原像》《九歌图》《西洞庭图》《东洞庭图》 ，画《兰蕙图》《竹石幽兰图》 ，运用多种艺术样式对《楚辞》进行图像呈现 ，使得其艺术创作展现出别具深意的楚骚情怀 ，既增加图像作品 的文化底蕴 ，又丰富了中国古代《楚辞》文献的内容，具有多重意义 。
众体兼擅的赵孟頫 ，曾以楷、行诸体，书写《离骚》《渔父》《九歌》《远游》等文辞 。据清张照《石渠宝笈》卷一载 ：顺治十六年（1659年），皇帝“节临赵孟頫书《离骚》凡八则，计十七页”，则赵松雪当书写有《离骚》的部分诗句 ，故方能为顺治帝所本。又据美国纽约大都会艺术博物馆藏赵孟頫《九歌图册》 、台北“故宫博物院”藏赵孟頫《九歌图》可知，孟頫曾行楷书《渔父》《九歌》文辞。复据陆心源《穰梨馆过眼录》卷二载：赵孟頫有行书《远游》卷 ，白麻纸本，坚洁如素 ，凡三接 ，八十八行 ，行十二至十四字 ；拖尾有钱应溥 、唐翰题等跋文 ，谓此卷“首末千百言，无一懈笔，转换处篆以籀法运之，视公他迹 ，尤奇特”，极为推许 ；此卷在元时为句曲外史张雨庋藏，后流入建康王氏家 ，至清时，相继为沈旦华 、唐翰题所得，后又经程文葆、曾朴、李葆恂、奎濂、朱汝珍等观览题签 ，今藏于北京故宫博物院，为人们直观感知松雪“上追二王 ，后人不及” 的精绝书艺提供物质依凭 。
“画入逸品 、高者诣神” 的赵孟頫，也以册页 、手卷、立轴等形制 ，用白描、设色之法，绘制屈原肖像 ，摹写《九歌》诗意诗境，图画南楚东西洞庭形象，勾勒《离骚》香草状貌 ，创作出异彩纷呈 的《楚辞》图像作品 。
大德九年（1305年）八月 ，赵孟頫于所绘《九歌图》卷首画屈原立像 ：隆额高鼻 ，毫眉稀须，面容清癯，其头束缁撮 ，身着交领大袖袍，双手拢袖中 ，侧视前方，若有所思，目光平和而坚定；不似《渔父》篇所谓“颜色憔悴 ，形容枯槁”者 ，与后世画家如陈洪绶等所绘之屈子亦不类，具象呈现出宋、元时人对屈原容貌 的理解与想象。
《楚辞》诸篇中 ，赵孟頫于《九歌》尤为眷怀，曾屡屡将之绘为图像。其中 ，有予《九歌》诸神以整体图绘者 ，如大德三年（1299年）八月 ，孟頫以设色之法，绘东皇太一 、云中君、湘君、湘夫人 、大司命 、少司命 、东君 、河伯、山鬼 、国殇共十神形象于绢帛上，笔法精妙，种种入神 ，令神之丰容 、仪从 ，尽展于画幅之中。观者展玩一过 ，但觉云为之屯，烟为之摇 ，鼋为之泳，豹为之翔 ，恍恍惚惚 ，隐隐邈邈有不可遍视者 ，故明景泰（1450—1457年）时人顾亶叹曰：“神哉技至此也 ！”大德九年（1305年）八月，孟頫楷书《渔父》《九歌》十篇文辞，笔画精严，无一懈怠落凡，风神秀健 ；复以线描之法，绘屈原像及《九歌》十神，其所绘人物有贵而尊严者 ，有绰约神仙者，有魁梧奇伟者，有诡怪可怖者，旁见侧出 ，各极其妙 ，而笔力飞动 ，神情如生，明人蒋如奇（ ？—1643年）将之誉为“稀世宝” 。延祐六年（1319年）四月，孟頫应夏七提领之请 ，于绢帛之上楷书《九歌》十一篇，线描前十神之形象 ，其中东皇太一裹甲执弓矢、訾裂髯张 ，而东君冠服手板、从以拥剑侍从 ，与诗意不符，或为后人误装所致。
亦有取用《九歌》部分诗句蕴意 ，予以图像呈现者，如孟頫曾取意于《湘夫人》“袅袅兮秋风 ，洞庭波兮木叶下”语，作《西洞庭图》《东洞庭图》，前图山自右出而高 ，缘岸老树数株，后图山自左出而小，愈见湖天空旷之势 ，山宗董源，水法唐人 ，布景设色得淡远之妙，秀润已极 ，乾隆以为其“着墨无多，而湖光渺弥，传神在气韵间，直骎骎然度营邱前矣”。图中各题以骚语四句：“山之凹兮水之涯，沙棱棱兮石礌礌，有美人兮如彼兰茝，思之不来兮使我心痗”“洞庭波兮山崨岌 ，川可济兮不可以涉。木兰为舟兮为楫 ，渺余怀兮风一叶。”既取法“骚体”，又化用《九歌》文辞，直接点明图中“阻隔”之象所寄 的“不遇”之意 ，抒写期冀“小舟从此逝，江海寄余生” 的退居之情 。
赵孟頫还取材于《楚辞》香草，绘制多种图画 。大德八年（1304年）三月 ，孟頫任浙江等处儒学提举，王冕将之邵阳，遂往拜谒 。孟頫取意《离骚》“余既滋兰之九畹兮 ，又树蕙之百亩”语 ，作水墨《兰蕙图》以赠之 。图绘兰、蕙二丛 ，生于石隙，兰叶交搭 ，向上作风势，蕙蕊含馨 ，似临风笑迎，诸物刚柔互济，俯仰交应 ，极富层次感。卷首有乾隆款识，谓其于“甲子仲秋月曾临一过”，拖尾有赵孟吁 、赵孟琪 、张图南、沈原 、赵淇等人题跋，谓“悠悠《离骚》意，奕奕相浦华”“玉堂云雾湿，飞下《离骚》笔”云云 ，在“香草美人”的传统审美语境中赋予图像与《楚辞》以直接关联 ，启发观者思考图中所蕴含 的“无限幽贞意”。美国克利夫兰艺术博物馆藏有孟頫《竹石幽兰图》 ，绘有嶙峋叠立之坡石 ，左右生幽兰数丛，兰叶潇洒舒展 ，穿插有致 ，花瓣随意点簇，疏落俏丽 ；复缀以小竹数株，枝叶繁茂，或有斜逸旁出者，其间若有轻风斜吹 ，竹叶俯仰摇曳 ；石隙间生幽草七、八丛，葳蕤纤柔。全图布局匀称平正 ，石以飞白 ，曲折顿挫 ，兰竹则以草书和八分笔法，撇捺为之 ，灵动飘逸，含劲健于婀娜之中 ，充分体现出赵体书法特有的俊逸秀美。图后有韩性 、仇远、郑元祐 、吴克恭 、昂吉、王孜方、柯九思 、赵奕 、张渥、章鑑等题跋二十七则 ，或陈说“欲寻灵均歌楚些 ，汨罗江远日将曛”“三闾六逸重千古 ，其名耿耿谁相成”等有观图而生的悼屈之感；或依王逸“善鸟香草以配忠贞，恶禽臭物以比谗佞”之例 ，谓其图中之兰“纫之为佩矣，如屈平终投于汨罗”，竹“直躬如矢矣，若史渔今亦且死” ，而“伊谁树二棘于其间矣，正枳棘之青蝇为白璧之所耻” ，解析图像 的比兴意义 。
赵孟頫运用多种艺术技法 ，对《楚辞》进行图像化呈现 ，当 是托物言志而有意为之者 。孟頫为赵宋“帝王苗裔”，才名重当世，却折节仕元，故多为世人鄙斥，郑思肖 、谢枋得、戴表元等甚至与之绝交，不肯相见 ；为官元廷后 的政治境遇又令其有“误落尘网中”“宛转受缠绕” 的“笼中鸟”之感，愁来无端倪 。面对此种窘境，他曾作《送吴幼清南还序》自陈心迹 ：入朝为官乃是“欲出而用之于国 ，使圣贤之泽沛然及于天下”“非苟为是栖栖也” ，并书写《楚辞》，以“众不可户说兮，孰云察余之中情”自慰，用“岂余身之惮殃兮，恐皇舆之败绩”自勉 ；又因觉“《九歌》屈子之所作也，忠以事君 ，而君或不见信而反踈 ，然其忠愤有不能自已，故假神人以寓厥意”（赵孟頫延祐六年本《九歌图》自跋），绘多本《九歌图》，具象呈现“空有丹心依魏阙”的不遇之悲 ；同时，他还取意于《楚辞》香草，屡屡图画深林寂寞犹芬芳的兰、蕙，蕴清洁贞静之志于嫋嫋幽花中，以明情志 。美国旧金山亚洲艺术博物馆藏赵孟頫《兰蕙图》中 ，有日本学者长尾甲题跋：“松雪仕元，贵封魏国 ，乃写此幽抱孤芳之状 ，岂有所托耶 ？”或可表明，赵孟頫《楚辞》图像中体现出的楚骚情怀，已成为不同区域观者 的审美共识。
《光明日报》（ 2022年12月19日 13版）
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？******
中新社北京1月18日电 题：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西？
中新社记者 万淑艳
从上海出发，历经504天，航程28000余海里，有着“环球航海中国第一人”之称 的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋、冰山 、大雾 、巨浪等艰难险阻，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。
从古迄今，东西方航海家不断探索海洋文明 ，促进不同文明交流互鉴 。如今，海洋生态灾害频发，突发环境事故不断 ，海洋治理问题成为全球共同面临的课题 。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示，航海改变了其世界观 ，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角完全不同 ，各国应海纳百川 ，求同存异，共同发展 ，和平利用海洋资源 。
视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？来源 ：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者：历时504天、航行28000海里 ，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋的壮举 。你发起此次航行的初衷 是什么 ？
翟墨 ：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克 的航海家。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年 ，次年夏天才得以返航 。听汉克回忆这段经历时 ，我已有两年航海经验 ，于是也想尝试环航北冰洋 。
我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。去年我们航行时 ，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在 。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球 ，减少碳排放。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋？
翟墨：首先 ，前些年气候变暖没这么快，布满冰川行驶困难，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重 。其次 ，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚 的冰层覆盖而被称为“传说中的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道”。你在环航中经历了哪些惊险时刻 ？
翟墨：我和两位船员于2021年6月30日起航，最初计划历时约4个月，全程16000余海里，但途中遇到了各种艰难险阻，让航程延长了1年多。
北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道”，白令海峡 、楚科奇海、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名 的 。茫茫大海上突然出现的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就 是浮冰，我们基本顺着冰缝走 ，而浮冰 是移动的 ，再加上洋流，有时想躲都躲不开。
这次我选择了铝合金材质 的帆船，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图出发前 ，我们按最极端状况准备了六七吨物资，储备了足够一年 的粮食，有馕 、牦牛肉 、山东煎饼，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋，并且带了鞭炮 、信号枪用来驱赶北极熊 。
我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸，很长时间都在浮冰中谨慎穿行 。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米 ，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋 的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图我们抵达北地群岛附近时 ，窗口时间只有10天左右 ，若通不过，船体随时会被冻住。当时所有仪表 、指南针全部失灵 ，体会到了什么叫“找不着北”。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图在冰区时我们轮流驾船，24小时无休 ，但还是在格陵兰附近撞上了冰山，浮冰不断涌来，导致船体渗水。
完成环航后，我们在美国波士顿上岸，第一件事就是检修船只 。后来沿着北美东海岸南下，经北大西洋 、加勒比海 、巴拿马运河 ，横跨太平洋 ，最终返回上海。
小船航行在巴芬湾 。受访者供图中新社记者 ：你有20余年航海生涯。常年在海上航行 ，你与外国航海家有哪些交流 ？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响？
翟墨：1999年 ，我到新西兰举办个人画展，又接着拍纪录片，认识了一位挪威 的航海家 ，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣，于是开启了航海之旅 。第一站从南太平洋上的大溪地开始，我已经环球航行两圈 ，唯独南极洲还未去过，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈。
驾船出海。受访者供图我的职业是绘画，航海只 是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后 ，我更喜欢原生态 的图腾、土著艺术 ，南太平洋的土著居民生活淳朴、单纯 、唯美。法国后印象派巨匠高更晚年就 是在大溪地度过的。
航海改变了我的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同 。
这几年 ，我同外国航海家 的交流也越来越多 。从北冰洋返程时 ，途经美国、中南美洲 ，我接触了不同国家 的航海家，大家在一起交流 。开始航海后，国与国之间 的话题反而成为局限性的话语 ，更多时候要站在全球视角看问题 。陆地只占地球表面的29% ，其它则被海洋覆盖 。航海人之间的交流 是更宏观 的概念，比如全球气候变暖是航海人经常思考 的问题 ，恶劣天气会导致各种危险 。
翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者：在15世纪，以东方的郑和与西方 的哥伦布为代表，世界范围内涌现出一批航海家 。从古至今，人类对海洋 的探索如何促进了中西方间 的沟通和交流 ？
翟墨：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上 ，不管哥伦布还 是麦哲伦 ，更多是带着侵略者的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民 ，不能称之为地理大发现 。而郑和则是和平使者，以和平 的方式走向世界 、了解世界 ，没有像后来 的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民。我更欣赏郑和下西洋带来 的中外和平的文明交流。
翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞、环境污染 、气候变化、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧 ，海洋治理成为国际社会共同面临 的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋 ？
翟墨 ：我认为，世界各国应求同存异 ，共同发展 ，而非延续以往 的强盗逻辑 。海纳百川，和平利用海洋资源 。
北冰洋的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法是“人类起源于海洋” ，珠穆朗玛峰 、泰山上都有海洋生物化石。各国像一个个孤岛 ，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋，加强合作 ，共同保护海洋 。
北冰洋的海豚。受访者供图中新社记者 ：有观点认为，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展， 是典型 的陆地文明。而西方国家更重视对海洋 的开发和利用 ，也展示出西方文明中 的海洋文明特性，你认同这样 的说法吗 ？
翟墨 ：我不认同。中国历史上就是一个海洋大国 。从宋代到明代，中国的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比。“南海一号”沉船就 是南宋古船 。而郑和下西洋，2.7万人的舰队声势浩大。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明、黄土文明，这是错误的。我希望通过航海让更多人了解中国 的海洋文化和海洋文明 。(完)
受访者简介 ：
翟墨 ，航海家、艺术家 ，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周的壮举 ，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动 ，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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