(新春走基层)海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运******
中新网拉萨1月31日电 题 :海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运
作者 四朗卓嘎 马生明
“嘀嗒 、嘀嗒……”1月28日8时20分 ,一阵闹钟声划破了寂静 的青藏铁路那曲信号车间扎加藏布信号工区宿舍 ,“90后”工长杨建青翻身关掉闹铃,起床后摘掉鼻子上的氧气管 ,开始了一天在海拔4800多米地区 的工作、生活 。
中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段5名“90”后 ,坚守在全国海拔最高 的铁路工区扎加藏布信号工区 ,担负唐古拉南、扎加藏布 、雪查玛3个平均海拔4800多米 的“云端小站”36架信号机、14组道岔 、30个轨道电路等信号设备 的日常维护及故障处理工作 。
工长杨建青洗漱完后涂抹防晒霜,其身边是一个氧气瓶,日常吸氧是在海拔4800多米地区生活 的日常。 马生明 摄“高原紫外线强 、风沙大,一天不涂防晒霜,脸上 的皮就会脱落。”杨建青洗漱后,回到宿舍厚厚涂抹了三层防晒霜,同时唤醒还在熟睡的工友们。
几位“天路医生”坚守在缺氧的高原 ,吃饭、睡觉 、行走所消耗 的精力常人难以想象 ,他们通过勤监测、勤巡视 、勤分析的“三勤”进行设备养护工作,护航青藏铁路春运 。
9时许,第一缕阳光照射在扎加藏布信号工区院内。今年24岁 的莫文跟着工长杨建青在工区信号设备集中监测室 ,查看分析三个站室内外信号设备 的基本运行状态 。随之 ,二人穿着厚厚的棉服 ,迎着朝阳前往扎加藏布站开展室外设备巡视作业,通过瞭望线路上 的信号设备,查看信号机械室道岔缺口等关键设备数据变化 ,确保春运期间设备安全稳定运行 。
冬季西藏那曲寒风凛冽,工长杨建青(右)加固道岔安装螺丝 。 马生明 摄10时20分,巡视完信号设备后,二人返回工区吃饭。如今 ,这处超高海拔地区工区已修葺一新 ,职工活动室 、学习室 、宿舍区、小食堂等配套设施齐全。性格内向 的莫文是工区里离家最远 、年龄最小 的职工 ,平日里 ,大家都对他照顾有加。
扎加藏布信号工区所在 的羌塘草原人迹罕至,只有常年的狂风。“大家吃过饭后都回宿舍再吸一会氧气,然后准备今天 的‘天窗’作业 。”杨建青说,出工前吸氧、睡觉吸氧 、看书吸氧……这样的场景, 是扎加藏布信号工区的日常。
吸完氧后,杨建青带领4名作业人员快速将机料具装上车,先沿着青藏铁路驱车近二十分钟,而后跨穿过铁路涵洞,沿着一段坑坑洼洼 的土路向作业地点挺进 ,一个小时后才抵达雪查玛站。
15时10分,在设置好防护作业后,“天窗”作业命令下达 ,职工们有序进入防护网 ,按照分工分别展开作业 。杨建青跪在2号道岔旁 ,俯下身子,仔细查看道岔尖轨是否存在翘头等情况,并在随身携带 的本子上详细记录发现 的问题。
1月28日,防护员马雷福在作业现场做防护记录 。 马生明 摄“今天还算暖和,风不大,平日里检修设备 ,大风吹得眼睛睁不开,鼻涕也擦不完,冻得直哆嗦。”杨建青边检查边说。因为长期在高海拔地区,他面色黝黑,脸上都 是被紫外线灼伤 的痕迹 。
在信号机旁 ,现场防护员马雷福正通过对讲机和室内驻站联络员肖本强通话,并在本子上详细记录。
图为傍晚作业结束返回工区 的便道 。 马生明 摄17时30分 ,“天路医生”们经过检修养护 ,顺利完成了当天的“天窗”工作 。据悉 ,春运期间该工区安全工作标准分毫不减,每周一课 、每月一会 的学习如常进行。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |