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（新春走基层）海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运******
中新网拉萨1月31日电 题 ：海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运
作者 四朗卓嘎 马生明
“嘀嗒 、嘀嗒……”1月28日8时20分，一阵闹钟声划破了寂静 的青藏铁路那曲信号车间扎加藏布信号工区宿舍，“90后”工长杨建青翻身关掉闹铃，起床后摘掉鼻子上 的氧气管 ，开始了一天在海拔4800多米地区 的工作、生活。
中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段5名“90”后 ，坚守在全国海拔最高 的铁路工区扎加藏布信号工区 ，担负唐古拉南 、扎加藏布、雪查玛3个平均海拔4800多米 的“云端小站”36架信号机、14组道岔 、30个轨道电路等信号设备的日常维护及故障处理工作。
工长杨建青洗漱完后涂抹防晒霜，其身边 是一个氧气瓶 ，日常吸氧是在海拔4800多米地区生活的日常 。 马生明 摄“高原紫外线强、风沙大 ，一天不涂防晒霜，脸上 的皮就会脱落 。”杨建青洗漱后，回到宿舍厚厚涂抹了三层防晒霜，同时唤醒还在熟睡 的工友们。
几位“天路医生”坚守在缺氧的高原，吃饭 、睡觉、行走所消耗的精力常人难以想象，他们通过勤监测、勤巡视 、勤分析 的“三勤”进行设备养护工作，护航青藏铁路春运 。
9时许，第一缕阳光照射在扎加藏布信号工区院内。今年24岁 的莫文跟着工长杨建青在工区信号设备集中监测室，查看分析三个站室内外信号设备 的基本运行状态。随之 ，二人穿着厚厚的棉服 ，迎着朝阳前往扎加藏布站开展室外设备巡视作业 ，通过瞭望线路上的信号设备 ，查看信号机械室道岔缺口等关键设备数据变化 ，确保春运期间设备安全稳定运行。
冬季西藏那曲寒风凛冽 ，工长杨建青(右)加固道岔安装螺丝 。 马生明 摄10时20分 ，巡视完信号设备后 ，二人返回工区吃饭。如今，这处超高海拔地区工区已修葺一新 ，职工活动室 、学习室 、宿舍区 、小食堂等配套设施齐全 。性格内向 的莫文是工区里离家最远 、年龄最小的职工，平日里，大家都对他照顾有加 。
扎加藏布信号工区所在 的羌塘草原人迹罕至 ，只有常年的狂风。“大家吃过饭后都回宿舍再吸一会氧气，然后准备今天的‘天窗’作业 。”杨建青说，出工前吸氧 、睡觉吸氧、看书吸氧……这样的场景 ， 是扎加藏布信号工区的日常 。
吸完氧后 ，杨建青带领4名作业人员快速将机料具装上车，先沿着青藏铁路驱车近二十分钟，而后跨穿过铁路涵洞，沿着一段坑坑洼洼的土路向作业地点挺进，一个小时后才抵达雪查玛站。
15时10分，在设置好防护作业后 ，“天窗”作业命令下达 ，职工们有序进入防护网 ，按照分工分别展开作业 。杨建青跪在2号道岔旁 ，俯下身子 ，仔细查看道岔尖轨 是否存在翘头等情况，并在随身携带 的本子上详细记录发现 的问题 。
1月28日 ，防护员马雷福在作业现场做防护记录 。 马生明 摄“今天还算暖和 ，风不大 ，平日里检修设备 ，大风吹得眼睛睁不开 ，鼻涕也擦不完 ，冻得直哆嗦 。”杨建青边检查边说。因为长期在高海拔地区，他面色黝黑 ，脸上都 是被紫外线灼伤 的痕迹。
在信号机旁 ，现场防护员马雷福正通过对讲机和室内驻站联络员肖本强通话，并在本子上详细记录 。
图为傍晚作业结束返回工区 的便道。 马生明 摄17时30分 ，“天路医生”们经过检修养护 ，顺利完成了当天的“天窗”工作 。据悉 ，春运期间该工区安全工作标准分毫不减 ，每周一课、每月一会的学习如常进行 。(完)
用细致“心”保障春运“暖”——2023年铁路春运一线见闻****** 新春走基层｜用细致“心”保障春运“暖”——2023年铁路春运一线见闻 随着疫情防控进入新阶段后的首个春运拉开帷幕 ，铁路客流快速攀升 。铁路部门如何保障平安春运 、有序春运、温馨春运？带着问题 ，记者走访了北京重要的铁路客站和铁路服务环节 。 急客通道 、医疗服务，春运“归途”很暖心 满载归心似箭的游子，驶向期待团圆的家乡。1月7日进入春运以来 ，北京各大铁路客站客流持续攀升。交通运输部 的数据显示 ，预计今年春运期间客流总量约为20.95亿人次 ，恢复到2019年同期 的70.3% 。
“得益于前期充足准备，北京南站运行总体平稳有序 。”中国铁路北京局集团有限公司北京南站客运车间党支部书记董芳说，车站实时分析客流需求，对于重点热门方向及时掌握车票预售和候补情况，梯次投放运力。 在北京南站进站口 ，一位旅客找到车站工作人员：“还有15分钟开车，请帮帮我。”在工作人员引导下 ，这位旅客通过“急客”通道顺利上车 。 站台上 ，润秋服务组工作人员韩畅正推着残疾人旅客上车 。“为旅客服务，我们没有终点 。”韩畅说，每个“春运人”都全身心投入工作 ，用更细致的工作 ，保障旅客旅途暖心、安心。
据悉 ，今年春运期间，北京南站夜间不完全闭站 ，为需要候车休息的旅客划定休息区；联合北京佑安医院在候车厅开设医疗服务点，为有需要的乘客提供帮助 ；设置了去往北京各大火车站 的乘车路线导航“小彩条” ，为重点旅客提供便携式呼叫铃…… “暖心 的服务让人安心。”从山东潍坊带孩子来北京看病的宋先生说 ，高铁线路越来越密，当天就能往返北京，希望兔年孩子康复 ，日子更好 。 先“体检”再上线，高铁“医生”护列车安全 三年疫情 ，铁路客流骤降。不少车辆“趴”在车辆段没有上路，它们的维修保养工作做得如何？能否顺利通过春运“大考” ？记者来到京津冀最大的动车组检修维修基地——中国铁路北京局集团有限公司北京动车段 。 作为北京地区唯一 的动车段 ，北京动车段配属动车组228列 ，负责京沪、京广、京张、京哈等线路动车组的检修调试和保养工作 。
“别人过节放假，我们 是越到节日越忙 ，天气越冷越忙。”北京动车段副段长魏巍带领记者来到检修车间，为保证动车组以最佳状态上线春运，段里早早就开始准备 。 早上八点，技术员万奇鑫收拾好装备，开始进行检修。在高铁“医生”眼中 ，给列车“看病”是个“良心活”，每个环节缺一不可，要做到万无一失 ，必须怀着敬畏之心。 万奇鑫 的小组今天要对列车进行空心轴探伤，空心轴对动车组安全运行影响巨大 。以前检修时，靠老师傅用小锤敲打、听声判伤 ，现在使用超声波探伤器，更可靠更高效了 。
“春运开始后 ，全所12条检修车道不停地‘翻台’。”万奇鑫说，随着和谐号、复兴号 、复兴号智能动车组等多种车型上线运行，检修工作 的挑战也更大了。技术人员要不断学习 、增强本领 ，确保车辆健康 、春运安全 。 健康过大年 重温冬奥情 京张高铁“冰雪之旅”很热门 随着春运开启，京张高铁迎来北京冬奥会结束后首个滑雪热潮 。 在清河站，不少旅客正在等待乘坐京张高铁D6715次列车，前往崇礼体验冰雪乐趣。中国铁路北京局集团有限公司清河站站长王小勇说 ，预计春运期间单日旅客发送量在2万人次到2.5万人次之间 ，将达到开站以来的最高峰。 在北京冬奥会的带动下，越来越多的中国人了解 、喜欢上了冰雪运动 。 “崇礼站开站一年来 ，客流逐步增加，今年元旦假期，单趟运送雪板 的数量就达到将近100件，赶上周六日，列车还要重联运行。”北京客运段京张高铁列车长王亚丽说 ，为方便携带雪板 的旅客，清河站在候车大厅增设了雪具托运点，方便旅客办理托运。 25岁 的庞先生在上海工作 ，周末专门坐飞机到北京 ，从大兴机场换乘地铁到清河站后，转京张高铁抵达崇礼 。“全程衔接顺畅 ，交通非常高效，我们周末滑完 ，周一就可以回去上班。”庞先生说 。 回升 的客流里 ，是悄然回归 的暖意。2023年春运，带回了人们久违的烟火气 ，也重启了活力与希望。新的一年 ，必将更加美好 。(新华社 陈旭、丁静 、李溢春)
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